Lastiğimde kabarcıklar nasıl oluştu?

Son zamanlarda biniyordum ve bir sırtta sıkışmış bir kayaya benzer bir ses duymaya devam ettim, ama sırtım yok. Kalkıp lastiği incelerken, bu garip baloncukların oluştuğunu gördüm. Lastiği değiştirdim (kabarcık iç duvara geçmiyor) ve tüp gayet iyi görünüyordu. Buna ne sebep olduğunu anlayamıyorum. Gerçekten bilmek istiyorum, eğer bu benim yaptığım bir şeyse, bunu yapmaya devam edebilirim.

Bu benim arka lastiğimdi ve lastiğin üzerinde sadece 1200 mil var.

Üretim kusuruna benzediği için, onu aldığınız mağazaya geri götürmenizi öneririm. Kabarcık içeride görünmediğinden, lastiğin içindeki kumaş katmanlarının ayrıldığı açıktır ve bunun olması gerekmez. Garanti kapsamında değişiklik alabilmeniz gerekir.

Sheldon Brown, neler olup bittiğini resmetmenize yardımcı olabilecek lastiğin nasıl yapıldığına dair bir açıklama var: http://sheldonbrown.com/tires.html

Bu genellikle araç / motosiklet lastiklerinde ve benzer nedenlerle olur. Bisiklet olmayan lastikler, yapıyı oluşturan dokuma metal 'bantlar' kullanırlar ve etraflarında kauçuk kalıplar bulunur. Bisiklet lastikleri, etrafında lastik kalıplanmış kumaş / naylon / başka bir tür esnek olmayan malzeme kullanır. Bunları genellikle lastiğin içindeki çizgiler olarak hissedebilirsiniz.

Bantlar kırıldığında ve / veya ayrıldığında, hava basıncının desteklenmeyen kauçuğu normalden daha uzağa itmesine izin verir. Aşağıdaki iç kısmı bile fark etmeyebilirsiniz, çünkü bunlar gerçekte bir parça değildir, daha çok eti (bantları) çevreleyen iki parça ekmek gibi. Dahası, her iki bölümü hava geçirmez yapmaları gerekmez, bu yüzden genellikle sadece dışardadır (delikler görmeseniz bile, kauçuk oldukça geçirgen olabilir (aslında genellikle küçük ölçüde, hatta hava geçirmez olanlardır).

Kırılmaya neyin sebep olduğunu soruyorsanız, zayıf imalat, aşırı esneme, katlanma, aşırı sıcaklık, bir süre boncukta düz oturmak (veya düzken basmak), aşırı şişirme veya herhangi bir şey olabilir. lastiğin bir bölümünü yapının geri kalanından daha fazla zorlar.

Ben "kabarcık" için 4 nedenleri düşünebilirsiniz:

1. Bir şekilde lastiğin içindeki hava basıncı iç kablolardan geçerek dış lastik sırtını itti. Ancak bunun gerçekleşmesi için jantın esasen hava geçirmez olması gerekir ve hiçbir lastik, lastiksiz lastikler için tasarlanmadığı sürece bu kadar sıkı değildir.
2. Balonda toplanan lastikten bir tür gaz oluştu. Bazı üretim süreci problemi nedeniyle bunu oldukça yeni bir lastikte bekleyebilirsiniz, ancak daha eski bir lastik (belki 6 aydan daha eski) her şeyi "aşmış" olmalıdır.
3. Kusur aslında kordonda bir çürük / kopmadır, bu da tüpün basıncının lastiği bastırmasına izin verir. Ancak durum böyle olsaydı, tüpün basıncı çıkarıldıktan sonra şişkinlik giderdi ve bastıysanız, lastik içinde parmaklarınızla hissedebileceğiniz yumuşak bir nokta olurdu.
4. Kusur bir çürük / kopmadan kaynaklanır, ancak çıkıntı lastik sırtı altındaki kopmuş kordondan kaynaklanır. Bununla birlikte, böyle bir kusurun daha az düzenli görünmesi beklenir. Ek olarak, çıkıntı basıldığında zor olurken, diğer durumlarda parmaklarınızla sıkıştırabilecek bir çıkıntıya neden olur.

Bu öğleden sonra benzer bir durum yaşadım. Hava sıcaklığı 95 + f. Lastik basıncı 105.

Bir tık sesi duydum. Belki de mıknatısımın bisiklet bilgisayarına dokunuyor olduğunu düşündüm Balonu fark eden başka bir sürücü oldu.

Eve dönmeye başladım sadece tıklayarak. Yaklaşık 2 mil sonra ses gitmişti. Baktım ve nerede olduğunu görebiliyordum. Görünüşe göre lastik sırtı üzerinde küçük bir girinti bırakarak patladı (kaygan). İçeride delil yok. Başka bir olay olmadan 20 milyon eve döndü.