Bunun 2 iyi nedeni var.
İlk olarak, bir TT bisikleti, en az tepenin olduğu düz ve hızlı parkur yarışları için en verimli makinedir. Tırmanmaya gelince en verimli makine değil. Vücut pozisyonu, profesyonel olmayan sporcuların bile TT tarzı olmayan bir etkinlikte kullanması için çok saldırgandır. Daha dik bir gövdeye, daha dengeli bir ağırlık dağılımına, daha hafif bir çerçeveye ve daha hafif, daha hafif jantlara sahip bir bisiklet, bu sürüş tarzı için daha verimli bir seçimdir.
İkincisi, bir TT bisikleti, bu aşırı güç ve aero verimlilik için bisiklet kullanımından ödün verir. TT aşamaları, bir seferde bir sürücünün veya bir takımın bir anda olduğu kontrol olaylarıdır ve bu nedenle stabilite ve taşıma ile ilgili sınırlamalar kabul edilebilir. Aynı bisikleti, binicilerin sürekli olarak pozisyon için jokey olduğu ve 1 saniye boyunca sabit bir bisiklet üzerinde odaklanmanın bile önemli bir çarpışmaya neden olabileceği 150 bisikletlik bir pelotonda, bisiklet kullanımında ve dengede aynı fedakarlıkta olduğu artık sürücünün veya ekibin yararına değil. Takımın kazanma şansı için tehlike oluştururlar. Ve sadece sahne ya da gün için değil, çünkü kötü bir kaza mevsim için bir biniciyi çıkarabilir. Ya da Tanrı kalıcı olarak korusun.
Bu nedenlerden dolayı, UCI, sürücünün güvenliğini sağlamak için, TT dışı etkinliklerde bisikleti yasaklamanın uygun olduğunu görmüştür. Ve bir kere olsun, kararları mantıklı geliyor.