Bisikletler için otomatik şanzıman diye bir şey var mı?

Hiç kimse bisiklet sürmek için otomatik bir şanzıman (veya otomatik vites değiştirici?) Tasarlamış ya da üretmiş midir?

Böyle bir cihazın, sürücünün kranklarda sabit kadans veya sabit tork bırakmasını sağlamak için dişlileri otomatik olarak değiştireceğini tahmin ediyorum.

Yıllar önce, ilk (dövülmüş, ikinci el) yarışçıya binerken, vites değiştirmek için çile gibi bir sistemin varlığını hayal ediyordum.

http://www.landriderbikes.com Birkaç yıl önce çok ağır bir şekilde reklamını yaptılar, ancak şu anda craigslist'te TV'de olduğundan daha çok göründüler.

Birini basmıştım - bu, vites değiştiriciyi içeri ve dışarı hareket ettirmek için merkezkaç kuvveti ve yayların attığı ağırlıkları kullandı. Tek söyleyebileceğim tek şey korkunç. Belki benim alışkın olmamıştım, ama bıraktığınız viteste olmama ve pürüzsüz değişikliklerden daha az şey gibi şeyler - ki bunlar özellikle de güç altında olacakları konusunda hiçbir fikriniz yok. Tek yararlanma özelliği, hafta sonu tatilinin sonunda geri verebileceğim ödünç alınmış bir bisikletti.

Bu, aksi takdirde binmeyecek birisinin etrafından dolaştığı ve sadece düz, hatta zemindeki) işini yapacağını söyledi.

Birkaç yıl önce Trek'in 3 vitesli otomatik şanzımanı olan "Lime" adlı bir bisikleti vardı. İyi satıldığını sanmıyorum. Shimano tarafından oluşturulan ve aslında ön göbek sinyallerinden bir bilgisayar çipi tarafından kontrol edilen "Kıyı" adlı bir dişli sistemi kullandı.

"Ön göbeğe, tekerleğin devirlerini ölçen bir dinamo yerleştirilmiştir. Bu bilgiyi bisikletlerin çoğunda pedalların yanında bulunan bir bilgisayar çipine gönderir.

Oradan, arka göbek üzerindeki gezegensel dişlileri kontrol eden çip, yukarı mı yoksa aşağı mı kaydırılacağını belirler. Shimano'nun kıyı şeridi proje koordinatörü Shannon Bryant'a göre, çipin belirlenmesi için bir sürücünün dört veya beş kez pedal çevirmesi gerekiyor. ”

Orada Nuvinci Harmony .

Sürekli değişken bir şanzıman olan Nuvinci N360 CVP hub'ını kullanır , yani kayma noktaları yoktur. Harmony denetleyici oranı kadansa göre değiştirir veya manuel olarak ayarlanabilir.

Yıllar boyunca girişimlerde bulunuldu, ancak hiçbir zaman özellikle başarılı olmadı. Biri hatırladım, bir santrifüj valisine benzer şekilde, konuşmacıdaki ağırlıklar tarafından değiştirilen 5 vitesli bir arka göbek kullandı.

Yeni elektrikli kaydırıcılarla gelecek veya iki yıl içinde yeni girişimlerde bulunulmasını bekliyorum. Bir bilgisayarla, özellikle bir tür tork ölçere eşleştirildiğinde, makul derecede "akıllı" olması mümkün olmalıdır.

Biliyorum bu ilan için biraz geç kaldım ama bu ilk kez böyle bir soru ile karşılaştım. 2007'de geri satın alınan bir Trek Lime'ım var. Bu tam otomatik bir bisiklet. 3 hızda bir ön göbek dinamosu (hız sensörü), orta çerçevenin altında bir kaydırıcı modül-solenoidi (bilgisayar) ve arka tekerlekte 3 hız otomatik vites göbeği bulunur. Bildiğim kadarıyla orada her zaman otomatik olarak bisiklet sürmek vardı, onlar nadir ve çok ucuz değiller ama sürüş keyfi.

Nuvinci sistemi diğer cevaplarda da belirtildiği gibi, bir tane daha söyleyeceğim.

SRAM, Automatix hub'ını şimdi oluşturuyor. Santrifüjlü debriyajı olan 2 vitesli bir sistemdir (oran 1: 1, 1: 1.37). Manuel vites değiştirme mümkün değildir ve kablolar dahil değildir.

Yeni Autobike http://www.autobike.tv adresini ziyaret edin . CVT kullanır.

Otomatik olan bir tane, altı hızlı.

Gerçekten iyi çalışıyor, sadece güzel pedal çeviriyorsunuz ve viteslerde gerçekten iyi bir yukarı / aşağı kayması var; zor bir sürüş bisikleti değil, güzel bir nedensel sürüş, benim ve köpek için harika, ama vardiya ve aşağı vardiya kendi başına olacak. Eski bir bisiklet gibi görünüyor.

On dolarlık bir garaj satışından aldım; arka teker üzerinde 3 ağırlığa ve baba adı küçük bir plastik parçasına, oyuk içinde sürülen bir kuruş büyüklüğündedir. Eğer binmiyorsam, kaymayacak.

Bisikletin üzerindeki tek etiket metro ve otomatik diyenler.

Yaklaşık üç yıldır interneti araştırdım ve bundan hiçbir şey bulamadım.

Pek değil, Nu Vinci'den olan en yakın olan

1. Manuel vites var

2. ağırlık faktörü bir konudur.

Gelişimdeki en büyük problem, giriş gücünün, tamamen mekanik bir sistemin düzgün bir şekilde yanıt vermemesi için çok düşük olması ve elektroniği eklerseniz çok karmaşık hale gelmesidir. Ancak bazı çözümlerin mümkün olduğuna inanıyorum.

Bu konuda fazla bir şey bilmiyorum ve henüz halka açık görünmüyor ama Bioshift tanıdığım en yeni değişken.

Temel olarak Di2 elektronik geçiş için bir uzantısı gibi görünüyor.

http://www.baronbiosys.com/