Ultra güvenli işe gidip gelme için zırh ve kask (bayan beden)?

Uzun bir aradan sonra günlük bisiklete binmeye başlamak üzereyim ve güvenliğe çıkmak istiyorum. Kaza korkum, gidip gelmek için düzenli olarak vücut zırhı ve tam yüz kask takmaya çalıştığım kadar aşırı. Daha önce işe başladığımda, haftalık olarak ölüme yakın deneyimler yaşadığımı hissettim. Her neyse, büyük bir çarpışma durumunda güvenliğimi en üst düzeye çıkarabilecek vücut zırhı ve kasklarla ilgili ipuçlarını ve önerileri çok isterim - özellikle kadın bedenlerinde gelen şeyler. Orada ne olduğu hakkında hiçbir şey bilmiyorum ve hiçbir zaman herhangi bir dağ bisikleti ya da insanların normalde ağır güvenlik donanımları kullanmak spor bisikleti tür yapmadım. Ayrı diz pedleri, dirsek pedleri vb. Giymek günde iki kez yapmak için büyük bir acı gibi görünüyor, bu yüzden daha uzun kollu veya kısa kollu üst kısım gibi bir şey bulmak istiyorum, ve yaz için t-shirt & skort / etek altında giymek içinde dikilmiş dolgu dikilmiş şort veya pantolon için ditto. Ve kış için de çözümler. Herhangi bir ipucu almak isterim. Kış için sadece su geçirmez bir motosiklet veya kayak kıyafeti almayı düşünüyorum.

Oh, ve kask güvenliği için - Bern gibi paten / çok sporlu kasklar geleneksel bisiklet kasklarından daha mı güvenli veya daha az güvenli mi? Bunlardan biri, tam yüz MBX tarzı bir kasktan işe gidip gelmek için daha iyi bir seçenek olabilir mi?

İşe gidip gelme hakkında biraz daha bilgi: Washington DC'de yaşıyorum ve her yöne 4.5 mil gidiyorum ve oldukça yokuş aşağı (gidiş) ve yokuş yukarı (geri geliyor). Bisikletim çok ağır bir elektrikli yardımcı model. Elektrik asistanı nedeniyle, geleneksel bir bisiklette olduğu kadar aşırı ısınma konusunda endişelenmem gerekmiyor ve ayrıca bir duraktan çok daha hızlı hızlanıyorum. Rotamda bisiklet sürmek oldukça tehlikelidir, çünkü arabalar yolda yayalar veya bisikletçiler olup olmadığını bile görmeden sürekli olarak sağa dönüyorlar (bu yüzden neredeyse ölüme yakın deneyimlerim). Bisikletin ağırlığı ve yokuş aşağı gitme hızım nedeniyle sert fren yapmak da tehlikeli olabilir. Buna ek olarak, kış boyunca da ev sahibi bacağımın karanlıkta olacağı bisiklet süreceğim. Bir zamanlar bir taksi ile arkaya uçuldum,

Kesinlikle BMX zırh giyebilir, hatta muhtemelen motosiklet zırhı kullanabilir ve tam yüz kaskları takabilirsiniz, ancak arabalardan kaynaklanan riski azaltmak için döngü şeklinizi değiştirmeye çok daha fazla önem veririm.

Arabaların bisiklet görmeden döndüğünü söylüyorsunuz - iki seçeneğiniz var:

• daha görünür hale gelir. Yüksek moda değil, yanıp sönen ve parlak renkler ve ışıklar giyin. Kulvarınızı kullanın, yan tarafa saklanmayın.
• diğer araçlardan daha fazla haberdar olun ve nerede olmadıklarından emin olun.

Bir tam yüz veya motosiklet kaskı takarsanız da duyamazsınız, bu nedenle diğer araçlar hakkındaki farkındalığınız zarar görebilir.

Özellikle bu kadar kısa bir işe gidip gelme döngüsünde, her kavşakta dikkatli olmalısınız.

Açıkçası, istediğiniz şey imkansız. İyi bir bisiklet kaskı, kafa-çarpma-kaldırım ve kafa-çarpma-araç olaylarından önemli ölçüde koruma sağlar, ancak temel olarak sadece ilgili hızların küçük olduğu yerlerde. Kask, kafatasını yavaşça yavaşlatarak, çoğu zaman en çok zarar veren kafatası-beyin etkisinden kaçınarak çalışır.

Ancak, kaskın etkili olduğu yerde, başka bir vücut parçası varsa, sadece kötü bir çürük veya belki de nispeten küçük bir kırık ile sonuçlanacak olan etkilerden bahsediyoruz - etkiler buz üzerinde kaymaktan ve sertleşmekten daha kötü değil . Evet, vücut zırhı bu tür etkilere yardımcı olur, ancak maliyet (ağırlık / konfor açısından) / fayda (azalmış morarma açısından) oranı çok düşüktür.

Bir araba tarafından geniş kenar almak tamamen farklı bir durumdur. Örneğin, araba vücudunuzu kalçaya vurursa, omurganız muazzam burulmaya maruz kalır ve omurga yaralanması çok olasıdır. Vücut zırhı (Irak'ta kullanılan eşyaların kısa olması) omuriliği sertleştirmeyecektir. Darbe dizde ise, benzer şekilde hiçbir vücut zırhı, dizin çarpma ile parçalanmasını önleyemez.

Otoyolda bir motosiklet sürüyorum (doğudaki olanlar için eyaletlerarası) ve bir araba çarptıysanız sizi istediğiniz şekilde korumak için giyebileceğiniz hiçbir şey olmadığı gerçeğiyle yaşamak zorundasınız. Bir kask, başınızı 20 MPH'ye kadar 6 fit yere düştüğünüzün etkisinden koruyacaktır, ancak sizi bir arabadan tamamen koruyacak veya bir motosiklet üzerinde bir bariyere koşacak bir tane görmedim. O zaman bile, boyun yaralanmalarından kırık bir kafatasından daha ciddi yaralanma veya ölüm alma olasılığınız daha yüksektir. Oğlum futbol oynuyor ve hatta Xenith Kasklarını kullanıyor(en iyi sarsıntı önleyici kask) hala sarsıntılar duyarsınız. Sizi korkutmaya çalışmıyorum, sizi arabalardan bir bisiklette güvende tutacak hiçbir şeyin olmadığını size bildirmeye çalışıyorum. Riskleri anladığınız ve hala binmeyi kabul ettiğiniz sürece, spandeksten daha güvenli olmanıza yardımcı olacak birkaç şey vardır.

İçlerinde daha kalın pedlere sahip motokros tarzı gömlekler var. Malzeme gerçekten iyi nefes alacak şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle ısınmaz, ancak sert bir düşüş / hızda (80-90 mil / s) kaymaya devam eder. Ya da kıyafetlerinizin üzerinden geçmek için satın alabileceğiniz vücut zırhıdır. Soyulmuş "sadece omurga", MX tarzı göğüs plakası ve entegre kol ve göğüs (ilk bahsettiğim gömleğe benzer, ancak dışarıda pedler giyiyor).

Alt vücut için yarış derileri alabilirsiniz. MX sürücülerinin giydiği motosiklet pantolonu. Kalçaları, uylukları, dizleri ve parlamaları korurlar. Bazı oldukça hafif olanları bulabilirsiniz (ve kadınlar üzerinde seksi görünüyorsun !!)

Lizzard Skins Shin Muhafızları giyiyorum . Onlar orada en iyi shin korumaları vardır! Plastik ekleri kalındır ve darbeyi bacak kemiği yerine etlerin olduğu bacaklarınızın kenarlarına dağıtmak için V şekline bükülür.

Kneepad'lere ayrýlmak. Herhangi bir paten mağazasından bazı iyi olanları alabilirsiniz ve tamamen entegre bir göğüs koruyucusu almamaya karar verirseniz, dirseklerinizi oraya da alabilirsiniz.

Siz oradayken, kaymakta olduğunuzda İYİ bir çift eldivenin ellerinizi yol kızarıklığından koruyacağını unutmayın. Oldukça kıvrımlı olanları kullandım ve Mechanix'in gerçekten iyi eldivenler yaptığını buldum ! Onları motosikletim ve BMX'im için skateparklarda kullanıyorum, koyduğum her şeye karşı duruyorlar.

Eski bir soruya yeni cevap.

Ebike'nizin ne kadar güç sağlayacağını söylemediniz.

Son zamanlarda 500 watt'lık motorumu ve bataryalarımı sattım, çünkü hız tek başına tehlikeli ve beni kötü durumlara soktu. 46 km / s'lik en yüksek hızlara ulaşıyordum ve düzlükte pedal çevirerek düzenli olarak 40 km / s hızla seyahat ediyordum.

Sürücülerin bir mesafeden bisiklet gördüklerini gördükten sonra manevralarına başladım ve aniden onların üstüne çıktım.

Çok daha savunmacı bir şekilde sürmeniz ve problemlerden kaçınmak için proaktif olmanız gerekir. Kapı bölgesinde bisiklete binmeyi ve ileriye bakmayı öğrendim.

Ayrıca, ölüm yolunu, yolunuzu ters çevirmek gibi yanlış bir şey yapmak üzereymiş gibi görünen herhangi bir sürücüde koruyabilirsiniz.

Bu yüzden her şey yanlış gittiğinde zırh ve kask ve pedler devreye girer. Temel hedefleri hasarı en aza indirmektir. Amacınız ilk etapta meydana gelen hasarlardan kaçınmaktır.

Bu yüzden bir kask takın, bol ışıklara ve yüksek görünürlüklü yelek ve eldivenlere sahip olun, ancak bunun savunmadaki ikinci hattınız olduğunu unutmayın.

Sonunda bu soru üç yıl önce soruldu. Aslında ne yaptınız, sizin için nasıl çalıştı ve o zamandan beri ne yaptınız? Deneyimlerinizi takip etmek diğer kullanıcılara yardımcı olur.

Bana öyle geliyor ki, yaralanma türleri motosiklet ve bisikletler için farklı, bu yüzden gereksinimler farklı ve vücut zırhının bisikletler için yararlı olduğunu göremiyorum.

Yaygın motosiklet olayları, bir sürücünün kontrolü kaybettiği veya bir çarpışmada olduğu için bisikletten oldukça yüksek bir hızda çıkması ve giysinin sürücüyü yolda kayarken ve muhtemelen bir şeye çarptığında korumak için tasarlanmasıdır.

Bu genellikle bisiklet olaylarında, özellikle şehirlerde olan şey değildir. Çoğu ölümcül çarpışma, bir HGV kör noktada bir bisikletle döndüğünde ve bisikletçi arka tekerleklerin altına geldiğinde meydana gelir. 20 tonluk kamyonun ağırlığı sizi ezdiğinde hiçbir makul vücut zırhı sizi koruyamaz. Büyük araçlardan mümkün olduğunca uzak durmaya çalışabilirsiniz.

Şehirlerdeki diğer bisiklet olayları genellikle yüksek darbe / yüksek hız değildir ve ana tehlike, başınızı yere 10-20km / s'de vurmaktır. Sadece bir çukur vurduğunuzda değil, aynı zamanda çarpışmalarda da. Bir araba tarafından sağ kancayla bağlandığınızda, hasarın çoğu çarpışmadan kaynaklanmaz, ancak ön tekerleğinizi kırpabilir ve kontrolü kaybedip yere çarpabilirsiniz. Bir araba dışarı çıktığında, genellikle kaputun üzerinden kayacaksınız ve yere çarptığınızda ana yaralanmalar tekrar ortaya çıkıyor. 10-20km / s'lik bir etki için, kafa ciddi hasar riski olan vücut kısmıdır - bu yüzden bisiklet kaskı bu tür bir senaryo için tasarlanmıştır. Vücudunuzun geri kalanı daha az risk altındadır; kırık bir bilek ve çok acı verici çizikler alabilirsiniz, ancak nadiren hayatı tehdit eden herhangi bir şey. Yastıklı giysiler, sonbaharı elbette çok daha az acı verici hale getirebilir.

Yani, vücut zırhına çok fazla güvenmem. Farklı hızlar nedeniyle motosikletler için iyi, ancak şehirdeki bisiklet olayları için gereksizdir veya neye çarptığınıza bağlı olarak sizi yeterince koruyamazlar. Sanırım bu yüzden profesyoneller bile daha tehlikeli sürüş tarzlarına rağmen sadece kask takıyorlar.

Trafik derslerinde binmeyi teklif eden organizasyonlar var, hatta sizinle en iyi işe gidip gelme rotanızı planlıyorlar, bunu güven kazanmanın bir yolu olarak görüyorum. Korkarsanız veya bazı kavşaklarda veya manevralarda tereddüt ederseniz, birinin hareketinizi yapmasını beklemek istemediğine karar vermesinin tehlikeli olabileceğini unutmayın. Güven ve ortamınıza dikkat etmek, yukarıda belirtildiği gibi, sizin için tüm şeridi talep etmeyi içeren güvenlik için en iyisidir.

Pratik yapın ve becerilerinize uygun güvenin, iyi bir kask edinin, (tam kapalı hwlmet'i tercih etmem çünkü görünürlük ile artan yüz güvenliği arasındaki dengede daha fazla görünürlük elde etmenin daha iyi olduğunu düşünüyorum), bisikletinizin mükemmel sürüş koşullarında, dişliler frenler, vb., diğer yol kullanıcılarını kör etmeden kendinizi görünmesini sağlayın, hepsi bu.

Ve sonra, bisiklette% 100 güvenli olamayacağınızı hatırlayın, ancak sadece şehirde yürümek de tehlikelidir, rahmin dışına çıkmalıyız

İşe gidip geliyor ve katlanır bir bisiklet kullanıyorsanız, yatay tüp üzerindeki eklemin tek bir arıza noktası olduğunu unutmayın. Bu eklem herhangi bir nedenle başarısız olursa, aniden bir bisiklet yerine bir çift bisiklet süreceksiniz. Neredeyse kesinlikle ilk önce yere çarpacaksınız (özellikle klipsiz pedallar kullanıyorsanız) ve sadece tam yüzlü bir kask herhangi bir yardımcı olacaktır.

Ve evet, başıma geldi. 20 dakikadan fazla bilinçsizdim, hala 35-40 dakikalık bir hafıza boşluğum var. Kırık bir kafatasım, 3 gevşek dişim vardı, sürekli görme sorunlarım var ve birkaç ay içinde olası bir yüz rekonstrüksiyon operasyonu ile karşı karşıya kaldım.

Tam yüz kaskları yaz aylarında sıcak olabilir ve diğer bisikletçilerden biraz alay alabilirsiniz. Ama birincisi, bir daha asla tam yüz kaskı olmayan bir klasöre binmeyeceğim. Normal bisikletler sorun değil, eğer bir kaynak başarısız olursa, muhtemelen en azından bir süreliğine sizi kurtaracak bir yapı kaldı.

Ultra güvenli bir kask ile ilgili olarak, bir Hövding veya benzer bisiklet hava yastığı sistemlerine göz atmanızı tavsiye ederim . Kesinlikle ucuz değil ama şu anda en iyi korumayı sunuyor gibi görünüyor.

Bununla birlikte, tecrübelerime göre en iyi koruma defansif sürmektir: hızlanmanız ve daha hızlı fren yapmanız gerekir. Berlin gibi bir şehirde sürekli olarak sizi dönüşte kesen insanlara dikkat etmelisiniz ve fren yapabilmeniz veya en azından kaçabilmeniz gerekir.