Hangi eyaletlerde veya ülkelerde bisikletliler için stop-sign-sign-yasaları var (Idaho stop law)?

In Idaho (PDF) , bisikletliler verim olarak tedavi durdurma işaretler ve durdurma işaretler gibi kırmızı ışıklar izin verilir (aslında; ayrıntılar için fiili yasa bakınız). Bu, bisikletlerin daha küçük, daha fazla manevra kabiliyeti ve kavşakları geçmek için hala kırmızı ışıkta durmanız ve kavşaklarda güvenli olmanız gerektiği gerçeğine karşı daha az tehlikeli olduğu gerçeğini dengeleyen çok makul bir yaklaşım gibi görünüyor.

Benzer yasalara sahip başka devletler veya ülkeler var mı?

49-720. DURDURMA - DÖNÜŞ VE DURDURMA SİNYALLERİ.

1. Durma işaretine yaklaşan bir bisiklet veya insan tarafından çalıştırılan bir aracı kullanan kişi yavaşlar ve güvenlik için gerekirse kavşağa girmeden önce durur. Makul bir hıza yavaşladıktan veya durduktan sonra, kişi, kesişme noktasında veya kesişme noktasında hareket ederken anında bir tehlike oluşturacak şekilde başka bir karayolu üzerinde yaklaşırken, herhangi bir araca geçiş hakkı vermelidir. ya da otoyol kavşağı, makul bir hızda yavaşladıktan ve gerektiğinde yol hakkını veren bir şahıs haricinde, dikkatli bir şekilde bir dönüş yapabilir veya kesişme noktasında durmadan ilerleyebilir.
2. Sabit kırmızı trafik kontrol ışığına yaklaşan bir bisiklet veya insan tarafından çalıştırılan bir aracı kullanan kişi, kavşağa girmeden önce duracak ve diğer tüm trafiğe yol açacaktır. Kişi bir kez doğduğunda, sabit kırmızı ışıkta dikkatli bir şekilde ilerleyebilir. Bununla birlikte, makul bir hızda yavaşladıktan ve gerektiğinde yol hakkını veren bir kişinin dikkatli bir şekilde sağa dönüş yapabileceği düşünülürse. Durdurulduktan ve diğer trafiğe çıktıktan sonra kırmızı ışıkta tek yönlü bir karayoluna sola dönüş yapılabilir.

Idaho 1982'de yasalarını çıkardı ve Oregon yasama meclisinde gündeme getirildi, ancak geçirilecek kadar destek alamadı . California ve Montana , benzer yasaları kabul etmeyi düşünmüşlerdir , ancak henüz yasama organlarına getirilmemiştir. Yani, ABD’de, Idaho’nun hâlâ böyle bir yasaya sahip tek devlet olduğu anlaşılıyor.

İşte yasayı açıklayan bir animasyon: http://vimeo.com/4140910

Utah da bunu düşündü, ancak büyük bir deneyimli bisiklet yolcu grubu da dahil olmak üzere birçok grup değişime karşı çıktı. Ana nedenler:

• Ayrıca bisikletçiler "farklı" bir karayolu kullanıcısı olarak da belirlenir ve muhtemelen karayoluna erişimimizi sınırlandırır.
• Kesişme noktalarındaki çatışmaları (bisikletçiler için en tehlikeli bölge) arttırma potansiyeline sahiptir çünkü bisikletçiler diğer araçlardan farklı davranabilir ve sürücüler ne beklediğini bilemeyebilir.

Momentumumun korunmasını sevdiğim halde, sürücülerden daha erken, daha fazla görebileceğimi kabul ederken, tahmin edilebilir olmanın daha önemli olduğuna inanıyorum.

In kırmızı ışıklar geçmesi izin verilmez bisikletçi İngiltere'de de ancak, bazı kırmızı listeye geliştirilmiş durma kutusuna bekleyen ne zaman taşımak için bir bisikletçi için birleşme en güvenli zaman sadece yeşil ışık dönüşler öncedir. Örneğin, diğer tüm “bacaklar” ın kırmızı ışığı yanar ve bisikletçi tüm trafiğin durduğunu görebilir.

Bazı şehirlerde normal bir pratiktir …

Bu yüzden bisikletçilere kırmızı ışığı “dur” olarak görmelerine izin veren bir yasa işe yarayabilir, ancak “tamamen durma noktasına gel” in iyi uygulanmasının gerekli olduğunu düşünüyorum.

İngiltere'de çok fazla “durma işareti” yok, durmadan “yol vermeyi” göremediğiniz zaman kavşakta olanlarımız var, bu nedenle Birleşik Krallık'ta bisikletçi daima “dur” işareti ile durmalı.

AB'nin bazı bölgelerinde, normal ışıklar yeşile dönmeden kısa bir süre önce yeşile dönen kavşaklardaki bisikletçiler için ayrı ışıklar vardır, bu nedenle tüm bisikletçilerin motorlu taşıtlar hareket etmeye başlamadan önce kavşağı temizlemesine izin verin. (İngiltere’nin çoğunda bisikletçiler için gelişmiş durdurma hatlarının araç sürücüleri tarafından göz ardı edilmesi, bu nedenle yaptırım eksikliğinin bu anlamsız hale gelmesinden dolayı değersizdir)

Yakup'un bahsettiği Virginia yasası, bisikletçilerin ya da motosikletçilerin 120 saniye ya da iki ışık döngüsünden sonra kırmızı ışıkta dikkatle ilerlemelerine izin veriyor (muhtemelen ikinci kısım, ışık döngüsünde ama sürücünün kullanmadığı yerlerde dönüş ok sinyalleri içindir). ihtiyaç duydukları sinyali alamadım).

Yani Idaho'nun yasasından daha az liberal. Buradaki fikir, bisikletçilerin yalnızca kaldırımdaki bir sensöre bağlı olarak değişen, çoğu zaman bisiklet veya motosikleti algılayamayan sinyallere sıkışıp kalmasını önlemektir.

Dur işaretlerinin etkisinde herhangi bir değişiklik olduğunu sanmıyorum.

http://forthunt.patch.com/articles/bikes-can-run-red-lights-under-new-virginia-law-2

Washington'da Idaho Kuralları olmasa da, zaman zaman bunun için bir baskı yapıldı. Bu yılın başlarında bisikletçiler için "ölü kırmızı" yasası yürürlüğe girdi, ancak bu Idaho Kurallarından çok uzaktaydı.

Bisikletçilerin bir dur işaretini "verim" olarak ele almalarına olanak tanıyan hiçbir Minnesota yasasının farkında değilim (bu yaygın bir uygulama olsa da, ve bunu sorumlu bir şekilde yaparlarsa kimse için durdurulduğunu hiç duymadım).

Düzenli araç yasası, bir aracın arızalı bir kırmızı ışık ve "bisikletin varlığını hissetmeyen bir ışık" arızalı olduğunu algılayan bir ışıkla "dikkatli hareket etmesini" sağlar. Ancak bu yasa ancak bir ışık döngüsü bisikleti açıkça özledikten sonra yürürlüğe girecekti.