Yanıtlar:
Bisiklet kaldırıldığında iyi durumda ise ve havaya maruz kalmadıysa, yapılması gereken çok az şey vardır.
Lastikler biggie olurdu - muhtemelen kontrol edilir ve değiştirilmesi gerekebilir (kesin olmasa da). Bunları listelenen basınca şişirin ve yan duvarlarda çatlak veya çıkıntı olup olmadığını kontrol edin.
Jant frenleri varsayarsak, fren balataları çok iyi olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir. Ama denemeden kesin olarak söyleyemezsin.
Aksi takdirde, tozu silin, pas olup olmadığını kontrol edin ve zincire biraz yağ koyun. Tekerleklerin yataklarda boşluk olmadan serbestçe döndüğünü ve direksiyon borusunun aynı şekilde boşluk olmadan serbestçe hareket ettiğini kontrol edin.
Test sürüşü yapın. Frenlerin iyi çalıştığından ve tekerleklerin dönerken sürtünmediğinden emin olun. Garip kullanım sorunlarının olmadığından emin olmak için birkaç köşeyi deneyin.
Vardiyalar muhtemelen ilk başta balky olacaktır - onları birkaç kez hızlandırın.
Temel olarak, lastikler sağlamsa ve direksiyon iyi ve frenler iyi ise ve hiçbir yerde büyük bir pas yoksa, büyük güvenlik sorunları yoktur. Güvenilirlik daha sonra endişe kaynağı olur, çünkü işe gideceksiniz ve orada esas olarak lastiklerin durumu ve vites değiştiricilerin ne kadar iyi çalıştığı.
[Kablo muhafazalarından bahsetmeyi özledim. Kablolara mahfaza borularından bir miktar püskürtme yağı verilmelidir. Bu genellikle, balky bir bisikleti yumuşak bir şekilde değişen / frenleyen bir bisiklete dönüştürmek için gereken tek şey.]
Eğer anlamımı takip ederseniz, yerel bisiklet mağazanız (LBS) sorunların araştırılmasında pahalı bir çözüm olabilir.
Açıklığa kavuşturayım: Birkaç yıl önce, OP'nin tanımladığı aynı amaç için kullanmayı amaçladığım 1980'lerin ortalarında eski bir dağ bisikleti aldım. Bir garaj satışında bana 20 $ mal oldu. Bir bisiklete bindiğimden beri birkaç yıl olmuştu, bu yüzden bir zamanlar bir lastiğin nasıl değiştirileceğini bilsem de, uzun zamandır unutmuştum. Nedenini bilmiyorum, ama aslında YouTube'a bakmak, Bikeforum'lara sormak hiç aklıma gelmedive benzerleri. Uzun lafın kısası, LBS'm kendim için yapabileceğim / yapmam gereken bir sürü kolay şey için yaklaşık 250 dolar verdi: yeni lastikler, yeni tüpler, yeni fren pabuçları, biraz yağlama. Gez, benim hatamdı; temelde buna açık cüzdanlı bir salak gibi yaklaştım. Daha kötü olurdu, ama gereksiz ve daha pahalı olan bir sürü başka şey yapmalarını engelledim (kabloları değiştirmek, yeni serbest tekerlek, falan falan filan). Hala o bisikletim var ve yaklaşık 1500 mil sonra neye ihtiyacı olduğunu ve neye ihtiyacı olmadığını daha iyi anlıyorum. Onlar bana gerekli tüm pahalı şeyler gerek yoktu.
Bu bisiklete gidecekseniz, birkaç şeyi hatırlamanız / yeniden öğrenmeniz gerekir: tüpleri / lastikleri değiştirmek, yağlama, temizlik vb.
Bu yüzden LBS millet harika bir kaynak olabilir kabul ederken , bu her zaman doğru değildir. Buna para atmadan önce, ödevinizi biraz yapın. Burada veya Bikeforums'ta bisikletin bazı resimlerini yayınlayın ve aktarma organları bileşenlerinin bazı closeuplarını ekleyin: ön ve arka attırıcılar, frenler, zincir, arka kaset / filibir, lastikler vb. Bazı özellikleri ekleyin: orijinal sahibi siz misiniz? Bisiklette kaç mil var? vb.
Bulunduğun yer neresi? Etrafınızda bisiklet kooperatifi var mı? Burada SoCal'da çok var. Bunlar bulmak zor değil . Vintage dağ bisikletimi birine aldım ve 20 $ için gerçekten iyi bir yardım aldım.
Evet, bazı bisikletler muhtemelen diğer yanıt verenler tarafından belirtilen kapsamlı (ve pahalı) servis gerektirir. Ama alıştığım birkaç bisikletim var ve onlara birkaç mil koydum ve her durumda ama bir, yaptığım tek şey yeni lastikler, yeni tüpler, biraz yağlama, yeni koltuk, yeni fren balatalarıydı / ayakkabı ve biraz temizlik. Kayıt için, eski dağ bisikletim (1986) hala göbeklerdeki ve alt braketlerdeki orijinal gresle çalışıyor, ancak önceki sahip (ler) tarafından çok fazla sürülmedi.
Muhtemelen yerel bisiklet mağazanıza götürmelisiniz. Deneyimli bir göz, internetten tavsiye daha yararlı olacaktır
Önem azalarak önerilerim
Çerçeveyi çatlaklar açısından inceleyin (çok kötü, ancak sorun olması muhtemel değil)
Lastiklerin çatlamadığından veya çürümediğinden emin olun. Bunları lastiğin yan tarafında önerilen basınca şişirin.
Frenlerin çalıştığından emin olun! Eğer ciyaklarsa, bunları ayarlama veya pedleri değiştirme zamanı gelmiştir.
Koltuğun rahat bir yükseklikte olduğundan emin olun.
Zinciri gerginlik açısından inceleyin (sarkmamalı) ve zincir yağlaması ile yağlayın
Tekerleklerin doğru olup olmadığını kontrol edin (LBS bunları sizin için doğrulayabilir)
Bence bisikletinizin yola değer olması için neye ihtiyacı olduğunu sormak zorunda kalırsanız , muhtemelen bir çeşit mağazaya götürmek iyi bir fikirdir. Tüm yatakları, kabloları yeniden yağlamak (veya yeniden paketlemek), fren balatalarını değiştirmek, bir şeyleri ayarlamak vb. Gibi şeyler yapmak ... çok iş gerektirir. Daha uzun bir süre önce yapmadıysanız , araçlara ihtiyacınız varsa ve en iyi sonuçlardan daha azıyla sonuçlanırsınız.
Açık olmayan şey, farklı bisiklet dükkanlarının olduğu. Meraklılara hitap edenler (daha iyi bir kelime eksikliği nedeniyle) daha pahalı olma eğilimindedir ve pahalı bileşenler ve servis ücretleri için iter. "Buna değer" bir bisikletiniz varsa, muhtemelen kendinize nasıl servis vereceğinizi biliyorsunuzdur veya bir tamircinin üzerinde durması için ne kadar para ödediğinizi umursamıyorsunuzdur.
Özellikle büyük şehirlerde, taşıt ve kullanılmış bisikletlere odaklanan başka bisiklet mağazaları da var. Her şey için daha düşük fiyatlara sahipler ve bir garaj bisikletini on yıllık tembellikten bir haftalık eleştiride yarışmak isteyen birine karşı "geri getirmek" isteyen birinin bakış açısını anlıyorlar.
Ne "maliyeti" maliyeti ... ayar emeği için 50-80 ABD $ + lastikler ve iç lastikler için 50-100 (kaliteye bağlı olarak) + yıpranmış veya paslanmış şeyler için değiştirme gibi bir şey.
Eski bir bisiklet için parçalar için iyi bir kaynak, gevşek vidalardır . Kendiniz yapmak istiyorsanız, bu iyi bir kaynaktır veya sadece 10 dolarlık bir bölüm için 100 $ + ödemediğinizden emin olmak için kullanabilirsiniz.