İktidara, dayanıklılığa, dayanıklılığa ek olarak, profesyonel bisiklet kullanımında başarılı olmak için hangi becerilerde ustalaşmalısın?
İktidara, dayanıklılığa, dayanıklılığa ek olarak, profesyonel bisiklet kullanımında başarılı olmak için hangi becerilerde ustalaşmalısın?
Yanıtlar:
Yol bisikletine aşina değilseniz, basitçe bir güç / dayanıklılık gibi görünebilir, ancak ayrıca gerekli beceriler de vardır.
Köşelerin etrafında hızlı bir şekilde bir peloton sürmek zordur. Genellikle, bir dizi köşeye girerken, sadece etrafınızdaki 100 inçlik diğer bisikletçilerle 65km / s'de olabilirsiniz. Bu durumda sık sık iletişim kurarsınız ve zorlarsınız. Bisiklet üzerinde güçlü olmalısınız, böylece çarpmadan çarpabilir ya da geri çekebilirsiniz. Bu kolay değil. Bazen, sizi zorla kaldırmaya zorlayan sürücülere, sizi zorla konumlarından itmek için bir köşede tutma çubuklarını dürtün, konumunuzu tutmak için geri çekmeniz ve geri itmeniz için iyi bir denge gerekir. Ayrıca, pelotonda bir başkasına çarpmadan önce potansiyel olarak bir çarpışmaya başlamadan önce bunu yapacak inç değerleriniz var.
Ayrıca, grubun nasıl hareket ettiğini de tahmin etmelisiniz, çok yavaş tepki verirseniz, gruba hızla geri gidersiniz, ki en kötü yer burasıdır (arkadaki sürücüler genellikle grup ilerledikçe yoyo alırsınız ve ) yavaşlatır. Daha sonra geri dönmek ya da yukarı çıkmak için tekrarlı çaba göstermeniz gerekecektir. Grup içinde akıllıca dolaşırsanız, çok fazla enerji ve emek tasarrufu yapabilirsiniz. Bu sürekli mikro taktik kararlar vermek anlamına gelir. 200+ km'lik yarış boyunca, tüm bu küçük kararlar gruptan ayrılmak ve galibiyet almak için bu büyük çabayı gösterip göstermemeniz arasındaki fark anlamına gelebilir (la Vino).
Böylesine sürekli bir konumsal farkındalık çabası, bir çok sürekli odaklanmayı gerektirir (bir sonraki yeteneğimiz).
Not - Taktiklerin tartışmaktan kaçındığını söylediğinizi biliyorum, ama aynı zamanda sahnenin ilerleyişi konusunda taktikler de söylediniz. Bu noktaya gelmeden önce, öğrenmeniz gereken birkaç temel grup sürüş taktiği vardır.
Yol yarışları acıya dayanabilmekle ilgilidir. Ne kadar acı çekersen o kadar hızlı başarabilirsin. Kalp krizi geçireceğimi düşündüğüm noktalar vardı çünkü çok zorluyordum. Buna odaklanabilmelisin yoksa pozisyonunu ve potansiyel fırsatlarını kaybedeceksin. İyi bir pratik örnek boşlukları kapatmaktır. Genellikle kesmeler pelotonun önünden çıkar ve birleştirmek isterseniz boşluğu atlamak zorunda kalırsınız. Peloton hızdayken bunu yapmak çok zor olabilir. Genellikle anaerobik bir çaba olacağından, oraya ulaşmak için gereken çabayı sürdürmeye odaklanmayı ve odaklanmayı gerektirir.
Sonra boşluğu kapattıktan sonra hasar kontrolüne tekrar odaklanmanız gerekir. Çok büyük bir anaerobik çaba yaptınız, nefes alamıyorsunuz ve yapmak istediğiniz tek şey dinlenmek, fakat yakaladığınız grup topluca yeniden atlamaya karar verdi. Bu konuda çalışmak ve yeni yakaladığınız mola grubunun taslağında kalmak için güçlü bir odaklanmaya ihtiyacınız var. Odakınız bir saniye bile kayarsa bir boşluk oluşabilir; bu, taslağı kaybedeceğiniz ve aralığın genişleyeceği anlamına gelir. Daha sonra içeriye girebilmek için başka bir anaerobik çaba göstermeniz gerekecek (hatta daha fazla odaklanma) ya da lider gruptan ayrılacak ve peloton tarafından yenileceksiniz.
Bölünmüş bir saniye için 3-4 saatlik bir yarışta yanlış zamanda odağı kaybetmek gününüzün sonu anlamına gelebilir. Örneğin konsantrasyonunuz azaldı ve lider grubundan düştünüz. Şimdi taslağını kaybettin ve kimsenin olmadığı bir ülkede. Peloton şimdi hızlı yaklaşıyor ve aslında sizi yakaladığında dalgalanıyor. Ne olduğunu bilmeden önce, doğrudan pelotondan ve daha önce arkadan dışarı çıkıyorsunuz. Şimdi, geri adım atmayı ümit etmeden pelotonun arka tarafındasınız. Gününüz bitti, bir kahramanı sıfıra çektiniz, çünkü konsantrasyonunuz birkaç saniye boyunca azaldı.
Beyzbol ve golf gibi diğer sporlar da yoğun yoğunlaşma için harika özellikler gerektirir. Tam konsantrasyon tipi farklıdır, ancak odaklanamazsanız güçlü bir yarışçı olmayacaksınız.
Bu bahsetmek aptalca görünebilir, ancak profesyonel bisikletçiler vücutlarının nasıl işlediğine inanılmaz derecede uyum sağlıyor. Yarışlar o kadar uzun olduğu için, önleyici olarak yemek yemeli ve içmelisiniz. Aç veya susadığınız bekleme birimi çok geç, bu noktada metabolizmanız yavaşlayacak ve performansın düşmesi anlamına gelmesi için zaman alacaktır. Çok fazla yiyin ve için, şişmiş veya hasta hissedeceksiniz. Ne zaman ve ne zaman yemek ve içileceğini tam olarak bilmek zor bir iştir. Bu yetenek genellikle honlamak için birkaç yıl sürer.
Yol bisikletçiler genellikle anal olarak kalıcı oldukları için dalga geçerler ve bu hak kazanılmış bir başlıktır. Bu, aynı zamanda çok gerekli bir beceridir dedi. Bisiklete binmek "doğal" bir etkinlik değildir. İyi olmak için eğitmeniz ve pratik yapmanız gerektiğinden, döngüsel olarak gelişmedik. Daha ince detayların eğitimi ve bilgisi ne kadar iyi olursa o kadar hızlı gidersiniz. Bu, kas alımından (bacak kaslarınızı ve göbek kasınızı pedal strokuyla nasıl etkinleştirdiğinize kadar), bisiklet üzerindeki konumunuza, ekipmanınızı en uygun çalışma formuna getirmeye kadar her şey olabilir (vites değiştirici kasnakları temizlemenin ve iyi çalışır durumda tutmanın yemin ederim) sipariş 10 km TT size 20 saniye kazanabilir).
Güçlü bir performans genellikle bütün ördekleri sıraya dizdiğinizde (taktikler dahil) olur. Bunu yapmak için, biraz anal kalıcılığa (veya çok fazla) sahip olmalısınız.
Açıkçası, kişisel bir yarışmada bile, herkesin iyi bir bisikletçi olması için hepsinden üstün olması gerekmiyor, neredeyse her biri için rekabet kadar iyi ve bir tanesinde üstün olmak gerekiyor.
Bisiklete binme gerçekten bir takım sporu olsa da, her takımın taktiksel olarak yürütebildiği sürece, stratejik beceriler dağıtılırsa, bir takım hala iyi çalışabilir.
Strateji, Strateji, Strateji! Yol yarışı anaerobik bir satranç oyunudur. Nadiren bir yol yarışında kazanan en güçlü insandır, fakat en zekidir. Büyük ölçüde, bu yalnızca deneyim ile gelebilir. Bu, yol yarışlarına gelince, tonuma sahip olmadığım bir şey;
Size verebileceğim en büyük ipucu ön tarafta mümkün olduğunca az zaman harcamaktır. Paketin seni kullanmasına izin verme. Bunu daha önce birçok kez görmüştüm, özellikle deneyimsiz ancak güçlü sürücülerle. Grup memnuniyetle binmek için takılmana izin verir, bu yüzden kendini teklif etme. Hiç "oturmak için oturmak?" Terimini duydunuz mu?
Sonra, her ayrılmaya karışma. Heyecan verici gözüküyor, ama şansın tek yapması gereken seni dışarı çıkarmak. Savaşlarınızı seçmeniz gerekiyor ve Cat5 ayrılmalarının% 99'u, sadece kovalanacakları için katılmaya değmeyecek.
Sonunda, Cat5'ten olabildiğince çabuk çıkın. Buna "Crash5" denmesinin bir nedeni var.