Göbeklerimi ve alt braketimi ne sıklıkla yağlayıp yeniden paketlemeliyim?

New England'da (ılıman, orta dereceli yağışlı iklim, soğuk kışlar) tüm havalarda günde 7 mil (gidiş-dönüş) gidiyorum. Genel olarak, banliyö bisikletime yılda 1000 mil koyuyorum, 2009'un sonunda yer alan Shimano bileşenleriyle (Alivio and whatnot) Giant Transend DX .

Zincirimi yağlarım ve haftada bir fren ve lastik basıncını kontrol ederim, ancak göbekleri ve alt braketi söküp yağlamak için ne kadar sıklıkla ihtiyacım var?

Bisikletinizin özelliklerine baktığımızda, BB bir kartuş ünitesi olduğunu söylüyor. Bu muhtemelen bakım gerektirmez - yıprandığında değiştirilmek üzere tasarlanmıştır, bu nedenle sadece taşlanana veya aşırı derecede özensiz hale gelinceye kadar kullanmaya devam edin.

Göbekler servis sağlanabilir. Kötü şartlarda çok sürüş yaparsanız veya yağ çözücü konusunda agresifseniz, onlara servis yapmak isteyebilirsiniz. Bununla birlikte, eğer sızdırmazlarsa (çoğu modern hub ve özellikle Shimano hub gibi) o zaman neredeyse hiç bir zaman servis yapmaya ihtiyaç duymazlar. Endişeleniyorsanız, onlara nasıl hizmet edeceğinizi ve nasıl göründüklerini görmeyi öğrenin. Hala yağla doluysa ve içlerinde güzel ve temizlerse servis gerektirmezler. Onlara servis yapmak zor değil ama biraz zor - buzdolabının altındaki bir yatağı kaybedeceksiniz, o zaman 9 ya da 10 top olup olmadığını ve 3/32 "olup olmadığını hatırlayamayacaksınız" veya 1/8 "veya 5/32" ve diğerleri. Eğlenmek için yapmayın.

Ben çok sürerim. Benim Kampagnolo Nötronlarım muhtemelen 10,000+ km'yi gördü. O zaman bir ya da iki kere yataklara baktım. Hala yağlı, hala pürüzsüz. Jantlar, göbek yatakları yapmadan önce yıpranacaktır.

Bu çok öznel bir görüş. "Yağını her 3000 mil değiştir" gibi bir standart, bildiğim kadarıyla mevcut değil, ancak burada önerilenlerden biri .

Yılda yaklaşık 3.000-4.000 mil yoldayım ve ilk kuralım her 300 - 500 milde bir hub yapmak ve dip braketi yılda iki kez yapmak. Her ay yaklaşık bir merkeze gider. Bunların her ikisi de önerilen programdan daha sık görülür.

Bu, birkaç kez bulunduğum bir alanda baskın yaptığım ve dip braketi ya da göbeklerinin tamamen suya battığını belirttiğimi söyledi. Bu olduğunda, onları en yakın zamanda elden geçirmeyi seviyorum; tercihen bir veya iki gün içinde.

Buradaki bir diğer nokta - Ben kendim bakım yapıyorum. Hublar kolaydır ve bunları bir kitaptan ve aletlere 10-15 dolarlık bir yatırımla kendiniz yapmayı öğrenebilmelisiniz - alt parantezler biraz daha zordur ve muhtemelen bunu sadece bir "mağaza servisinin" parçası olarak dahil etmek isteyeceksiniz kendi bakımınızı yaparken biraz daha öğrenmek ve yatırım yapmak istemiyorsanız.

Günün 7 milinde , iyi bir şekilde kapatılmış göbekler ve alt desteklere sahip olduğunuzu varsayarak, yağlamadan ve yeniden paketleme yapmadan önce bir yıldan daha iyi geçmenizi beklerdim.

Çok şey, sahip olduğunuz alana bağlıdır ve işi kendiniz yapmaktan memnunsanız - sıcak ve kuru bir atölyeniz varsa, daha sık bakım yapmanın bileşenlerinizi daha uzun süre dayandırmak için iyi bir ticaret olduğuna karar verebilirsiniz. Bununla birlikte, bakımın yapılması sizin için bir acı ise veya bisikleti arabanızda durdurabileceğiniz tüm rahatsızlıklara sahip bir bisikletçiye ödeme yapmak zorundaysanız, bisiklet veya bileşenleri sadece Birkaç yıl.

Her zaman yeni bir lastik takmak için göbeklerinizi yağlamak ve paketlemek iyi bir seçenektir, çünkü onu hatırlamak kolaydır.

Şahsen biniciliğinizle şahsen, sadece bisikletçinin başka bir şey için mağazaya girmesi gerektiğinde veya birkaç yıl sonra bisiklet mağazasını ziyaret etmek zorunda kalmazsanız, alt braketi almayı düşünürdüm.

Bir arkadaşım, her göbeğin kabuğuna bir gres memesi takma zorluğuna gider. Daha sonra, göbeği ayırmak yerine tek yapmanız gereken tek yapmanız gereken sık sık daha fazla yağ pompalamak ve dingil etrafından çıkan fazlalığı silmektir. Bu, daha fazla yağ eklediğinizde, kirleri ve pislikleri dışarı itme avantajına sahiptir.

Bildiğim kadarıyla, çoğu modern göbekler ve orta göbekler servise ihtiyaç duymayacak şekilde tasarlandı. Özellikle alt braketler genellikle sökülmeyecekleri şekilde imal edilir.

Benim deneyimim:

Bisikletim (kaliteli, ancak birinci sınıf değil) yaklaşık 7 yaşında ve yılda yaklaşık 2.000 km yolculuk yapıyorum. Şimdiye kadar hiç bir sorun olmadan göbeklere ya da alt brakete hiç servis yapmadım. Aşırı arazi sürüşü yapmam, ancak kışın ve yağmurda bisiklete biniyorum, ayrıca bisiklet bazen yağmurda park ediyor.

Bu yüzden bisikletinizi aşırı koşullarda kullanmıyorsanız, yatakları korumak konusunda endişelenmenize gerek olmayabilir.

Su (ve kuzeni çamuru) her şeyden daha çok gres rulmanlarını etkiler. Ne kadar sık ​​yağmur yağarsa, veya o kadar sık ​​sürtüğünüz çamur yağ yataklarınızı yeniden paketlemeniz gerekecektir. Taze paketlendiklerinde, yoldan uzak tuttuğunuzda veya bisiklet baş aşağıyken tekerleklerin ne kadar kolay döndüğüne dikkat edin. O zaman bunu sık sık yapın ve en azından biraz daha yavaşlaştıkları görülüyorsa, toplanmanın zamanı gelmiştir. Zaman içinde durumları hakkında bir fikir edineceksiniz. Her 1000 ila 2000 mil arasında bir madeni yapıyorum ve her şeyde benimkileri kullanıyorum.