Kuru yağ ve ıslak yağın birlikte kullanılması size bunlardan sadece bir tanesinden daha iyi koruma / performans sağlar mı?

Bunları birlikte kullanmanın tek yolunun önce kuru ve sonra ıslak yağ koymak olduğunu düşünüyorum. Islak yağ tutacak mı? Her ikisini de uygulamak size her birinin sunabileceği en iyisini verecek mi?

Güncelleme Bu videoyu YouTube'da yeni buldum. Size zincirinizi temizlemek için üç teknik öğretir. Videonun zaman kodunu 8: 20'ye yönlendirirseniz. Finish Line'ın Kuru Teflon Yağını koyabileceğinizden ve daha sonra üzerine başka bir yağ koyabileceğinizden bahsediyor:

Sadece bunun iyi olup olmadığını merak ediyorum.

Güncelleme Zincir bakımı yapmak için bazı Finish Line ürünleri satın aldım. Finish Line ürün broşürünün arkasında "Pro Team Mechanic Tips" adlı bir liste var. Listedeki iki öğe, aynı zincirde iki farklı yağ / gres kullanan teknikler içeriyor ... Bunları aşağıya ekledim ...

• Aşırı ıslak koşullarda, bazı mekanikler zinciri WET madeni ile yağlayacak, daha sonra zincire bir üst Teflon Gresi kaplaması uygulayacaktır.
• Yarı ıslak koşullarda, bazıları DRY Lube'u zincire bir temel kat ve daha sonra bir üst WET yağ tabakası uygulayacaktır.

Bu listeye ve yukarıda bulduğum video bağlantısına göre düşünüyorum. Her iki yağın da uygulanması kabul edilebilir bir tekniktir.

Bir arkadaşa bunu sordum . O bir bisiklet tamircisi ve bana bu soruya cevap olarak gönderdi:

Bunun herhangi bir zarar vereceğini düşünmüyorum, sadece çok iyi olacağından şüpheliyim. Her şeyden önce, deneyimim bana "katmanlama" yağının çok fazla bir şey yapmayacağını düşündürüyor, çünkü zincir pivotlarının hareketi (yağlama sadece zincirin içinde çalışır, döndüğü yerde, tüm yağ, zincir kirden başka bir şey yapmaz) iki yağları birlikte karıştırır ve karıştırır, böylece onları yerleştirme sırasının ölçülebilir bir etkisi olmaz.

İkincisi, ikisini harmanlayarak ne gibi bir avantaj elde edeceğinizi bilmiyorum. Teflon "kuru" madeni, nispeten az kabuk çeken yağlayıcıların her yerinde harika bir maddedir. Bununla birlikte, çok ıslak koşullarda kolayca yıkanır. Islak yağlar yapışkandır ve daha fazla kir toplar, ancak ıslak koşullarda kolayca yıkanmaz. Bu yüzden ıslak ve kuru yağları karıştırarak, çok fazla kir toplayan ancak ıslak koşullarda kolayca yıkanmayan bir yağlama tabakası almalısınız.

Başvurduğu videonun anlamı, ek ıslak yağ koymadan önce zincirin kuru kuru yağını temizlemeniz gerekmediğidir. Aradaki bir karışımı elde etmek için ıslak bir yağlayıcıyı daha hafif bir yağla karıştırarak "inceltebilirsiniz", bu kadar çok denemedim.

Zincirinize yağlama ile gerçekten zarar vermenin tek yolu, uzun süre havaya maruz kaldığında sertleşen motor yağı gibi bir şey kullanmak, yapışkan bir yağın zincirinizi aşınacak çok fazla kum çekmesine izin vermek veya tamamen WD gibi bir şeye güvenmektir. 48 saat içinde buharlaşır ve zincirinizi etkili bir şekilde yağsız bırakır.

Ben öyle düşünmüyorum - bireysel olarak ve belirli bir amaç için kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Önceki bir soruya cevap verdiğim gibi , ürünün Islak / Kuru adlandırılması ürünün hangi koşullar için tasarlandığına dair bir ipucudur.

Islak yağlama genellikle motor veya dikiş makinesi yağı gibidir ve zinciri kaplamak ve ıslak koşullarda korumak için tasarlanmıştır. Bu, kir ve gunku alacak, ancak çoğunlukla yüzeyde tutulacak ve su ve diğer aşındırıcı maddelerin bağlantılardan uzak tutulmasına yardımcı olacaktır.

Kuru yağlama genellikle buharlaşan veya balmumu bazında bir teflon yağdır, bu nedenle teflon parçacıkları, kum, toz, kir, vb. , tozlu koşullar.

Kuru ve ıslak yağlarla yapılan bazı deneylerden sonra, isimlendirildikleri şey için tasarlanmış olduklarını gördüm.

Yaz aylarında kuru yağlayıcı kullanacağım. Zincirim daha az toz ve diğer saçmalıkları alacak ama yağmurda kalırsam zincirimi hemen temizlemem ve tekrar yağlamam gerekiyor, ya da paslanmaya başlayacak.

Yılın geri kalanında ıslak yağlayıcı kullanıyorum. Zincirim daha fazla gunk alır, ancak geçtiğimde daha az yoldan çıkar, böylece dışarı çıkar ve ıslak yağ ile temizlemem ve yeniden yağlamadan önce zincirim birkaç duş alabilir.

Şüpheli. Farklı yağlayıcılar birbirleri için çözücü olarak görev yapabilir ve damlamasına ve yağsız olmasına neden olabilir. Bu, Alaska Airlines Flight 261'in çökmesine neden oldu; farklı bakım ekipleri yatay trim kriko vidasını iki farklı yağlayıcı ile yağladı. Damladılar, parça başarısız oldu ve jet düştü.

Birini diğerine karşı çalışacaklar. Böyle iyi bir fikir olsaydı, muhtemelen yerel bisiklet mağazanızda önceden karıştırılmış bir şişe bulabilirsiniz.