BMX neden bu kadar düşük

2012 Olimpiyatları'nda BMX yarışını izliyordum ve vites inanılmaz derecede düşük görünüyor. Başlangıç ​​rampasının yaklaşık yarısında pedal çevirmeye devam etmek için çok hızlı gidiyorlar ve yarış boyunca herhangi bir zamanda etkili bir şekilde pedal çeviremedikleri görülüyor.

Neden daha fazla güç alacak şekilde vitesleri daha yüksek olacak şekilde ayarlamıyorlar?

Pistlerde çok uzun uzamalar yoktur ve bu nedenle paketin viraj alma ve ilerlemesi, dairelerde hızlı gitmekten çok daha önemlidir. Bir BMX yarışındaki vites, mağazadan satın alacağınızdan daha yüksektir. Çoğu BMX, yarışçıların 46-48: 16 kullanacağı 44:16 dişli oranı ile gelecek ve daha yüksek gördüm. (Orada farklı arka boyutları vardır ama bahsederken standart 16 Hatve size hemen hemen her zaman 16T dönüştürmeyi biliyor 9T veya 14t arka binmek bile.)

Çoğu yarışçı 44/45: 16 ile başlayacak ve daha sonra yüksek oranlarla başa çıkmak için bacak kaslarını geliştirdiklerinde yukarı doğru hareket edecekler, ancak o zaman bile daha yüksek uç hıza ihtiyacınız olandan çok daha fazla deliğe ihtiyacınız var.

Pistler bir dağ bisikleti parkuru gibi daha uzun düzlüklere sahipse, birden fazla dişli ve daha yüksek dişli ile daha fazla bisiklet görebilirsiniz. Durduğu gibi, bermler hareketlerinizi yaptığınız yerdir ve bermlere girip çıkmak ham hızdan daha fazla güç gerektirir. 46:16 olan erkeklere karşı 44:16 yarıştım ve asla 3'ten daha düşük bir yere koymadım. Bir yarış pistinde tüm hızlardan daha fazla güç istiyorsunuz.

Sokakta veya parkta, özellikle de bir raya atlanmadan önce son popu almaya çalışırken, daha düşük vitesler istersiniz.

Bu benim gençlik dönemimde BMX yarışlarına dayanarak yaptığım tüm tahminlerim, ancak başlangıç ​​kapısından paketin önüne geçmek oldukça önemli. Bir başkasının arkasında veya hemen yanına geldiğinizde, bazen onları önlemek için frenlere dokunmanız gerekir, bu nedenle bu ani hızlanma için büyük bir avantaj vardır.

Bu, dişli üzerinde en azından bir üst sınır için bir ipucu olacaktır. Başlangıç ​​kapısından sonra daha yüksek viteslere sahip olmanın avantajına sahip olabilirsiniz, ancak hızlı patlamaya sahip olmazsınız ve muhtemelen yarışın çoğunu telafi etmek için harcarsınız.

En az stok BMX bisikletlerinden vites seçiminin çoğu yaşla ilgilidir; Yaşımdan dolayı mayının ne kadar yüksek olduğu konusunda çok zorlandığımı hatırlıyorum. Bu nedenle, gençlik odaklı BMX bisikletlerinin düşük dişlileri vardır, ancak bu profesyonel devreler için hiç geçerli değildir.

Kimsenin bahsetmediği iki şey var:

1. Bu bir İLETİŞİM SPORU, pistin bir MÜKEMMEL çizgisi var ve ilk adamın kullanacağı ve aynı yarışta daha az sayıda erkeğe sahip olma şansı daha düşük, hatta daha iyi bir çizgi veya daha iyi bir seçim şansı var hat. Böylece dirsekler, kesikler, vuruşlar ve her şeyin o MÜKEMMEL HATTI almasına izin verilir.

   Birkaç yıl önce, bazıları vites değiştirirken kullanılan TOP bisikletçileri (tek bisikletçi turu) nitelemek için TEK ÇEKİRDEĞİ LAP vardı.

2. Temel olarak, tam güçle pedal çevirip uygulayabileceğiniz sadece kısa palet bölümleri vardır ve her şey bu konuyla ilgilidir. Vardiya kullanmak için birkaç deneme yapıldı, ancak çok etkili bir şey yok (vites değiştirme ve BMX iyi arkadaş değil)

   https://vimeo.com/31119376 (XTR başarısızlığı nedeniyle BARRY NOBLES'i 3 çökme ile görebilirsiniz) Bunu göz önünde bulundurarak, tamamen RPM ve bacak hızıyla ilgilidir. En güçlü kasların pedal darbesinde çok kısa bir süre hareket ettiğini unutmayın, o zaman uzun bir kas yerine daha fazla vuruşa sahip olmanız gerekir.

Çünkü BMX yarışları sprint yarışlarıdır. Biniciler çok hızlı durur ve döner. Yeteneğinize ve bacak uzunluğunuza göre daha yüksek kadanslara (RPM) ulaşmanıza yardımcı olabilecek ve buna bağlı olarak vites seçimini etkileyen çeşitli krank uzunlukları vardır.