Başka bir bisikletçi akışı için protokol?

Çok sayıda farklı bisikletçinin seyahat ettiği güzel bir 12 km gidip gidiyorum. Tüm streç sadece yayalar ve bisikletler, endişelenecek bir araba yok.

Normal bir eski 5 vitesli bisiklet sürüyorum (yarış bisikleti veya dağ bisikleti değil), ancak gördüğüm genel bisiklet trafiğine kıyasla çok hızlı bir bisikletçiyim (ortalama 25-30 km / s). Ben sadece elektrobikli insanlar ve fanatikler (tüm doğru dişli, ama çan yok çünkü 12 gram ağırlığında) tarafından geçildi?

Hızı benimkiyle eşleşen birinin arkasına binmek ilginç olabilir, ancak yol güvenliği endişeleri dışında bunu yapmak için protokol nedir? Önce insanlara hitap etmeli miyim, izinlerini mi sormalıyım? Yoksa sadece arkadan yaklaşıyor ve onlara özel olarak orada olduğumu göstermeden onlara yakın mı kalıyorum?

Hızımda, bir büyükanne takip etmeyeceğim - muhtemelen burada veya orada yalnız bir hobi yarış bisikletçisi olurdu. Ekip bisikletlilerinden uzaklaştığımı unutmayın; muhtemelen müdahale etmek istemediğim kendi kalıpları vardır.

Birkaç kez beni takip eden birini (herhangi bir belirti olmadan) not ettim ama beni rahatsız etmiyor çünkü bana ayak uydurabilen insanlar genellikle bir süre sonra beni geçiyorlar, bu yüzden en iyi ihtimalle onlara bir an duraklama verdim. Beni çarpmadıkları sürece hoş karşılanırlar.

Eklenti sorusu: Sırayla liderlik yapmak
daha kibar , ancak sizi takip ederken tek başına bisiklete kıyasla size daha fazla enerji maliyeti var mı?

Kişinin yanına gelip izin istemeyi nazik buldum. Genellikle "ne kadar ileri gidiyorsun?" Diyorum. veya "Sana katılırsam sakıncası var mı?" Asıl anahtar, sırayla çizim yapmaktır. Kişi evet diyorsa, genellikle bir tekerlek enayi olmadığımı göstermek için ilk ön çekimi alırım.

Hevesli bir bisikletçi olarak, iyi bir yığın için sürmekten çok daha az sinir bozucu buldum, sadece geriye dönüp baktığında veya sadece orada olduklarını gösteren bir işaret olmadan direksiyonda oturan birini bulmak için.

Hızı benimkiyle eşleşen birinin arkasına binmek ilginç olabilir, ancak yol güvenliği endişeleri dışında bunu yapmak için protokol nedir?

Benim tecrübelerime göre, eğer ayak uydurabilirsen, birini tasarlayabilirsin. Herhangi bir soru sormak yok, ama kısa bir süre liderlik yapmak için geçiş yaparsanız takdir edilir.

Konuştuğunuz hızlarda, elektrikli bisikletlerde olanlar hariç, bu bisikletçilerin çoğu bir tür bisiklete (pist veya yol, dağ daha az) dahil olacak, böylece diğerleri gibi rahatsız edilmeyecekler. Bazıları size "kedi 6" alacak ve fark ederse sizi bırakmaya çalışacağız.

Asıl mesele, önde gelen kişinin engellerden (cam, insanlar, delikler, vb.) Kaçınmak gibi hareketlerini iletmesi gerektiğidir. Gerçekten yakın çekim yapmak (tekerlekler yakın - 2,5 inç veya çok daha kötü - üst üste binme) daha yüksek hızlarda daha tehlikeli hale gelir, çünkü kişi hazırlanırken hızlı frenleme / vb. Hazırlayan kişi olarak, bir şeyleri işaret etmek için öndeki lidere / kişiye güvenmemelisiniz - kendiniz için olabildiğince çok şey tahmin etmek için ileriye ve etrafa bakmalısınız.

sizi takip ederken tek başına bisiklete kıyasla daha fazla enerjiye mal olur mu?

Hayır. Lider, arkalarındakiler için rüzgarı kırarak daha çok çalışıyor. Arkanda insanlara sahip olmak bunu değiştirmez.

Başlıca sürücüyü yavaşlatıp yavaşlatmamanızdan çok daha fazlası var. Beni çizen birini sinir bozucu buluyorum çünkü beni ve onların hareketlerini göz önünde bulundurmaya zorluyor. Özellikle işe gidip gelme evimdeyken bunu bana dayattıklarını bencilce buluyorum.

Örneğin sollamak için daha yavaş bir bisiklete yaklaştığımda, sahilin arkamda açık olduğundan emin olmak için bir kafa kontrolü yapıyorum. Ancak, o zaman çizim bisikletini görüyorum ve beni sollamaya mı yoksa sadece tekerleğimde oturmaya mı çalıştıklarını değerlendirmem gerekiyor. Onları tanıyor ve onlara güveniyor olsaydım, muhtemelen direksiyonda kalacaklarını varsaymak konusunda güvende olurdum, ama rastgele bir insan için beni geçmeye çalışmazlar.

Bisiklet parkuru üzerindeki yaya trafiği nedeniyle yavaşlamak zorunda kaldım çünkü birisinin arkamdan binmesini sağladım. Güvenli olduğunda el sinyallerini kullanıyorum ve değişiklikleri çağırıyorum, ancak istediğim veya istediğim bir sorumluluk değil.

Köşeleri döndürmek de dahil olmak üzere başka örnekler de var ve bunların hiçbiri bu kadar ciddi değil, ancak bir araya getirildiğinde, hoş karşılanmayan bir sürü küçük rahatsızlık yaratıyorlar. Özetle, işe gidip gelirken, taslak hazırlamanın iyi olduğunu düşünmüyorum.

Daha fazla binicinin bir kafa rüzgarına bir looooong streç çizgisine girmeye istekli olduğundan şüphelendiğim için bu bir hafta sonu patlamasında değişiyor :)

İnsanlar bunu benimle yaptığında, yarım mil kadar sonra, bir süre liderlik etmelerine izin vereceğimi belirtiyorum ve daha fazla tartışma olmadan, biri kapanana kadar bu şekilde dönme eğilimindeyiz - ve genellikle dalga.

Asla bunu gerçekten resmileştirmedim.

En güvenli yaklaşımın, kişinin hızını (30-60 saniye) yeterince çalışacak kadar yavaşça ve kasıtlı olarak, yavaşça geçecek, geri dönün, karşılığında tekerleğinizi sunacak kadar zamana katılacağını düşünürdüm. zamanınız, çok hızlanmayın ve ardından fren yapmayın - eğer bir bilgisayarınız varsa, bulundukları hızı biliyorsunuz, olabildiğince hızlı bir şekilde önünüzdeyken eşleştirin). Muhtemelen sizi fark etmeyeceklerdi, ancak kasıtlı olarak yerleri değiştirerek, işi açıkça paylaşmayı teklif ediyorsunuz - ve sonra cevaplarını gösterebilirler:

• hızlarını gevşetiyor ve gitmene izin veriyor
• sana yapışıp sonra
• çekiç düşürmek ve sizi toz için bırakmak (kesinlikle algılanan bir Fred'i düşürme girişimi )

Beni en çok ilgilendiren güvenlik açısı olduğunu düşünüyorum; bir paceline sürme, lead görevlerini değiştirmek, ancak çoğunlukla lead binicinin arka tekerleğine yakın sürüş zor ve herkes hızlı bir şekilde güvenli bir şekilde yapamaz. Organize bir hat, paylaşılan deneyimlerden kaynaklanan sinyallere ve protokollere sahip olacaktır ve bunlar engellerden kaçınmak ve olaylara tepki vermek için önemlidir - bunları kaçırırsınız ve potansiyel olarak daha hedef açısından zengin (yani daha yavaş akranlar) bir ortamda olacaksınız.

Masrafla ilgili olarak, bazı referanslar vardır, örneğin http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics2.html , http://www.bicyclesource.com/slipstreaming , lider sürücünün aktif olarak faydalanabileceğini düşündürmektedir. etraflarındaki havanın geri kapanmasının etkilerinden dolayı çekiliyor.

Yarışçılar buna "slipstreaming" diyebilir, ancak normal yol kullanıcıları buna "tailgating" derler. Kontrollü koşullar dışında (yarış veya bisiklet kulübüne binmek gibi) denememelisiniz. Tehlikeli ve arabada yapmaktan daha az kaba değil.

Seni arkamdan yaparken yakalarsam, geri dönene kadar yavaşlar, tıpkı diğer herhangi bir bagaj kapıcı araçta olduğu gibi. Ve eğer beni sollayarak ve keserek seni bagaj kapısına davet edersen, muhtemelen kaba bir jestle cevap vereceğim.