Yaklaşık 10 yıl önce 2002'de, 48 yaşımdayken yaslandım. Bir yolculuk için birini kiraladım ve sonunda değiştirdiğim konfor ve hızdan çok etkilendim. Şu anki teçhizatım tam bir kaplamaya ve tam uzunlukta bir spandeks kaplamaya sahip.
Argümanlar:
1 - Maliyet. Maliyet nedeniyle 2 yıldan fazla süre bekledim, sonra 900 dolarlık bir bisikletle başladım (kısa sürede 2,000 dolarlık bir TourEasy ile işlem yaptım, bu da 3,000 dolara kadar panayır, ışıklar vs.). Birçok arkadaş ve aile beni deli gördü ama hemen hemen her yere bisikletle ulaşabileceğim bir alanda yaşıyorum. 2007'de benzin için 100 dolardan daha az para harcadım. O zamandan beri otomobilimde her yıl ortalama 500-750 mil, bisikletimde ise 5.000 ila 6.000 mil ortalaması alıyordum. Benim durumum için, maliyet yüksek, ancak tasarruf çok daha yüksek olmuştur.
2 - Konfor. Yarışma yok. Mobilyanın elmas çerçeveli bisiklet duruşunu kullanmamasının bir nedeni var. Hiçbir kasık uyuşukluğu, boyun sorunu, vb. Bu rahatsızlıklar 45 yaşından önce beni rahatsız etmedi, ancak konfor faktörü (benim için) her yıl daha büyük bir faktör gibi görünüyor. Kaporta ve sargı hava aşırı döndüğünde daha da fazla rahatlık sunar - genellikle tek basamaklı sıcaklıklarda bile hafif bir ceket ve tayt yeterlidir; ve gölge, sıcaklıkta daha az rüzgarı dengeler (artı güneş kremi gerektirmez).
3 - Performans. Sudaki paraşüt gibi bir tepeyi patlatabilirim - bir molada yokuş yukarı sürüş için söyleyebileceğim en iyi şey belki karakter oluşturmasıdır. Yokuş aşağı ve düzlükler olsa da, harika - adil aerodinamik yardımcı olur. Hızlar (not, neredeyse 60 yaşındayım, diyabet hastasıyım ve birkaç yıl önce üçlü bir baypas geçirdim, bu nedenle bu hız etkileyici olmayacak): Düz bir şekilde tutuldu - 25-30 mil; bir tailwind ile yokuş aşağı dik - 50-60 mil; dik yokuş yukarı - yorum yok (düşük vitesler için Tanrıya şükürler olsun!). Çok daha geniş dönüş yarıçapı. Sert duraklarda, gidonun üzerinden kayma olmaz. Diğer bir performans özelliği, konforla ilgilidir - Saatlerce, saatlerce ve saatlerce sürebilirim ve 100 milden fazla sürmek beni yoruyor ve ertesi gün bacaklarım ağrıyor, ancak kıçımda, sırtımda, boynumda veya diğer parçalarda rahatsızlık duymuyorum.
4 - Dork faktörü. Umurumda değil (yukarıdaki 2 ve 3 numaralarına bakınız). Ancak, tepkiler belirgin gibi görünüyor. Küçük çocuklar "Oooooh! Harika!" Daha büyük çocuklar "# #% # # $ nedir?" ve "Ben bir tane istiyorum!" Tonlarca soru alıyorum. Farkına vardım - bu yüzden tüm trafik işaretlerine / sinyallerine uymaya çalışıyorum ve düşünceli davrandım, ki bu daha önce nasıl yaptığımla ilgili değil. Ayrıca park edildiğinde, bazen hırsızları ve vandalları cezbederken fark edilir.
5 - Güvenlik. Bisikletler arabaların etrafında tehlikelidir. Araba sürücüleri sadece bizi aramıyor ve bizi görmüyor - ve bizi çalıştırdıklarında genellikle herhangi bir suçlama yapmıyorlar. Bunu hafifletmek için, parlak ışıklar, parlak renkli sargılar ve bir motosiklet kaskı (dik duruş tarafından izin verilen) kullanıyorum - ve olabildiğince fazla araba trafiğinden kaçınıyorum. Şimdiye kadar, çok iyi (DF [Diamond Frame bike] 'de 3 kez vuruldum).
6 - Konaklama. Kesin bir eksi. Normal bisiklet rafları, bisiklet taşıyıcıları, otobüs rafları vb. Genellikle işe yaramaz. DF'mden çok daha uzun ve daha ağır. Kalabalıktan aklımda taşımak yok.
Her insanın farklı öncelikleri olacaktır. Sizin için olup olmadığını bilmek için bir tane denemek zorundasınız.