Karbon çerçevelerdeki sertlik hızı nasıl artırır?

15

7r karbon çerçeveli özel bir Roubaix var; asfalt 11r vardır. Aynı koşullar altında "tam olarak" sürersem bir hız değişikliği fark eder miyim? Ek 4r = daha fazla hız mı? Yükseltmeyi düşünüyorum ama iyi bir geri bildirim olmadan yatırım yapmak istemiyorum.

frames carbon

— Ed Raygada
kaynak

Bisikletteki en büyük "damper" in bisikletçi olduğu belirtilmelidir. Yukarı ve aşağı titreşen gövde, çerçeveden daha fazla enerji emer. Vücut titreşimini en aza indirmek (aynı zamanda herhangi bir süspansiyon bileşenindeki lastik kayıplarını ve kayıplarını da en aza indirirken) "kayıp" enerjiden kaçınmanın yoludur.

— Daniel R Hicks

GT ultra kutu sürücüleri, 2008 yılında Olimpiyatlara binmeyi reddetti çünkü hızlı bir şekilde kapıdan çıkmayacağını söylediler. Tercih edilen nispeten sert alüminyum bisikletler. Ne hakkında konuştuklarını bildiklerini varsayarsak, sertliğin sınırlı bir fayda sağladığına dair herhangi bir ipucumuz var. Ayrıca, karbon fiberin enerjiyi çok daha iyi emdiğini söyleyen insanlar da buluyorsunuz, bu yüzden birilerinin soruyu sorması gerekiyor. GT binicilerinin, ultra kutu basitçe çok fazla enerji emdiği zaman sorunun sertlik olduğunu varsayması mümkün mü?

15

Genel kural olarak, daha sert bir çerçeve giriş enerjisinden daha az emer ve daha fazla enerji aktarır - böylece bacaklarınızdan daha fazla güç tekerleğe daha fazla güç anlamına gelir.

Fakat....

Bisikletlerin farklı tasarımları vardır, bu nedenle bisikletlerin aerodinamiği ve üzerlerindeki binici farklı olacaktır ve bu da farklı hızlara neden olacaktır.

Ve sonra...

Sert bir çerçeve yol kusurlarını sürücüye iletir, yorgunluğa neden olur ve binicinin daha fazla enerji harcamasına neden olur, çünkü bisiklet / binici yol kusurları tarafından kaldırılır, burada daha esnek bisiklet onları emer, yani kütlenin büyük kısmı hareket eder düzden.

İdeal bir bisiklet, takas kuvvetini iletmesi gereken yerlerde serttir, ancak hem bisiklet hem de binici için aerodinamik olurken çarpmaları ve yol kusurlarını emmek için şok emici niteliklere sahiptir.

— adam f
kaynak

Bir şekilde karşıt olan iki şey (konfor karşısında sertlik) kısmen karbonun bir bisiklette gerçekten iyi olabilmesidir; doğru örgüleri doğru yerlere doğru yerlerde (ve bunların hepsini doğru yapmak zor) bir yönde sertleşebilir ve bir diğerinde rahatlık yaşayabilirsiniz. Her ikisinin de gerçekten iyi bir kombinasyonunu görmek için Boo gibi bir bambu bisikletini deneyin.

— Ken Hiatt

2

Mükemmel bir doğrulukla, daha sert bir çerçevenin "daha az enerji emmediği" not edilmelidir. Enerji, esnek değil sönümleme ile emilir. Daha sert bir çerçeve, bisikletçinin enerjisini daha iyi "yönlendirmeye" yardımcı olabilir (veya olmayabilir) - büyük bir faktör kombinasyonuna bağlıdır.

— Daniel R Hicks

3

"Genel kural, daha sert bir çerçeve giriş enerjisinden daha az emecektir ..." Hayır, bu bisikletlerle ilgili en büyük efsanedir. Daniel tarafından belirtildiği gibi, sertlik veya eksiklik değil, güç kaybına neden olan sönümleme. İkincisi, eklenen sertlik (dikey düzlemde) konforu olumsuz etkileyebilir. Üçüncü olarak, ultra sert bisikletler herkese uygun olmayabilir. Çok küçük bir çalışma, ek kare sertliğinin güç çıkışında azalmaya neden olduğunu göstermiştir. Çerçevenin aslında bir yay gibi davrandığı ve pedal vuruşlarınıza eklendiği gerçeğine atfedildi .

— Dissenter

1

Ayrıca, daha sert karbon fiber genellikle daha kırılgan karbon anlamına gelir. Son olarak, Asfalt 11r daha sert karbon kullanabilmesine rağmen, neredeyse kesinlikle daha sert karbon kullanmamaktadır. Muhtemelen burada ve orada birkaç kat daha sert karbon kullanılması büyük olasılıkla kırılgan ve çok darbe başarısızlığına eğilimli bir çerçeveye neden olacaktır. Sonuç: 11r vs 7r, 8r, 9r vb. Çoğunlukla pazarlamadır. Eklenen sertlik size yardımcı olabilir, ancak kimse bunu doğru olarak göstermedi. Size zarar verebilir ve küçük bir çalışma bunun doğru olduğunu göstermiştir. Hiçbir şey yapamaz.

— Dissenter

1

janheine.wordpress.com/2011/10/03/… (evet, bu bir blog, ancak yayınlanan bazı makalelerin bir özeti). Ayrıca, ilk açıklamamı yukarıdaki şekilde gözden geçirmem gerekiyor - zorlanma enerjisi , esnekliğin gücü kesmesinin bir yoludur ( fairwheelbikes.com/c/reviews-and-testing/… ). Gerilme enerjisi, bisiklet çerçevesi yaylar gibi olduğu için geri döner. Bu geri dönen enerjinin verimli olup olmadığı başka bir konudur.

— Dissenter

3

Bir çerçeve ne kadar sert olursa, yük altında esnemeye o kadar direnç gösterir.

Gösteri uğruna, 400 watt'lık pedal çevirme gücünün altında 2 "fleksiyona sahip bir karbon çerçeveniz olduğunu varsayalım. Tekerleklere giden gerçek güç 400 - Esneklik maliyeti.

Şimdi sadece 1 "esneyen bir çerçeve alıyorsunuz. Gücünüzün daha azı çerçeveyi esnetiyor, böylece tekerleklere daha fazla güç aktarılıyor ve bu da daha hızlı bir bisikletle sonuçlanıyor.

Bir çerçeve daha sert, genel olarak sürüş daha sert, bu yüzden o kadar rahat olmayabilir.

Otomobillere aşina iseniz, kranktaki beygir gücünün arkasında, tekerleklerdeki beygir gücüyle aynı kavramdır.

— JohnP
kaynak

1

Yukarıda söylediğim gibi - çerçeveyi esnetmek, gücü emmez.

— Daniel R Hicks

Kayıt edilmiş. Basit tutmaya çalışıyordum. : p

— JohnP

2

Sertliğin daha yüksek performansa eşit olduğu fikri laboratuvarda yoldakinden daha doğrudur. Sean Kelly, 80'li yıllarda yüzlerce yarış kazandı - çoğu zaman sprintlerde - ve son 50 yılda profesyonel yarışlarda kullanılan en esnek bisiklet olan Vitus 979 alüminyum bisiklette olanların çoğunu kazandı.

İki kare arasında çok fazla fark görmeniz pek olası değildir. Ayrıca, karşılaştırmanın doğru olması için bisikletteki diğer tüm parçaların aynı olması gerektiğini unutmayın. Çubuklar, saplar, tekerlekler, kranklar sertliğe katkıda bulunur.

— ChrisL
kaynak

1

Gerçek anlamda, çok üst düzey bir bisikletçi değilseniz çok az fark yaratacaktır. Yol bisiklet dünyasında bisiklete çok fazla odaklanılıyor, gerçekte ne kadar hızlı olduğunuzu fark eden kişi. En rahat olduğunuz şeyi kullanın.

— Tim Rutter
kaynak

0

Motorlu araçlarda olduğu gibi, motordan tekerleklere daha fazla güç aktarılmasına yardımcı olmak için daha sert motor bağlantıları kullanabilirsiniz. Ancak, araçta korkunç bir sürüş kalitesi sağlayabileceği söylendi. Şimdi bunu ultra sert bir yol bisikletinde hayal edin. İpeksi, pürüzsüz, yeni asfaltta harika - ancak gerçek dünyada, yoldaki her küçük yumruya çarpmak hızınızı olumsuz yönde etkileyecektir. Kaba yol parçalarının üzerinden geçerken pedal çevirmeyi bıraktığımı ve çektiğimi biliyorum. Dikkat - beklediğim tepeleri güçlendirmek için harika.

— 10p
kaynak

Daha sert motor bağlantılarının motorlu araçlarda etkili olup olmadığını, sert bir bisiklet çerçevesini sorguladığımdan bile daha fazla sorgulayacağım. Bisikletlerde olduğu gibi, cazibe konusu olan güvensizlik sorunları olan insanlar için "moda" olabilirler.

— Daniel R Hicks