Neden tek bir aynakol dişlisine sahip neredeyse hiç bisiklet yok?

İki veya üç aynakollu bisikletler normdur ve daha sonra tekli hızlar vardır, ancak çocuk bisikletleri hariç, önünde tek bir aynakol dişlisi olan neredeyse hiç stok bisikleti değil, arkada bir kaset ve vites değiştirici görüyorsunuz. Pek çok insan için bu basitlik, ağırlık, bakım açısından güzel bir denge olacak gibi görünüyor, neden bu kadar az var?

1x9 kurulumları, bir dağ bisikleti veya banliyö bisiklet kurulumunda, hızlı ateş kaydırıcılar ile bir damla çubuğu kurulumundan daha yaygındır. Bununla birlikte, ön vites değiştirici eksikliğinden dolayı, arka vites değiştiricinin zincir hattı üzerindeki etkisi nedeniyle zincir atlama sorunları yaşayabilirler. Bu, genellikle dış tarafta bir zincir siperi ve ön aynakol dişlisinin iç tarafında sıçrama durdurma ile telafi edilmelidir. Ayrıca, 2 STI briketine sahip olmak ve sadece bir yol / çapraz bisiklete geçmek için bunlardan birine sahip olmak biraz garip. Özellikle briketler çok paraya mal olduğunda.

Çoğu grup seti, 2x9 veya 2x10 kurulum için tüm aktarma organları ve vites dişlileri ile birlikte gelir. Bu nedenle, bir set olarak bisikletlere takıyorlar, muhtemelen üreticilerin grup setini kırması maliyet engelleyici olurdu ve muhtemelen çalışması için ekstra parçalar (zincir koruması gibi) ödemek zorunda kalacaklardı.

Bununla birlikte, piyasada tek bir ön aynakol dişlisi ve içten dişli bir arka göbeği olan birkaç bisiklet vardır. Bu bisikletler, zincir hattı tutarlı olduğu (ve umarım gönülsüzce düz) olduğu için vites değiştiricili bisikletler kadar zincir sıçramalarıyla uğraşmak zorunda kalmaz.

GÜNCELLEME: Modern dağ bisikletleri ve bazı cyclocross bisikletleri standart aktarma organları seçeneği olarak 1x aktarma organlarına geçmektedir. Yeni teknoloji, debriyaj arka vites değiştiricileri, dar geniş aynakol dişlileri (çeşitli varyasyonlar vardır) ve daha geniş aralıklı arka kasetler (44 tona kadar) sayesinde daha geniş bir vites aralığına sahip olabilir ve kullandığınız ekstra zincir tutma dişlisinden kurtulabilirsiniz bu kuruluma ihtiyaç duymak. SRAM ve Shimano'nun her ikisi de 1x aktarma organları grup setleri satıyor ve şimdi bazı çerçeve üreticileri ön değiştiriciler için desteği bırakıyor.

Tek bir aynakol dişlisi ile bol miktarda bisiklet mevcuttur. Bununla birlikte, sadece belirli tipte bisikletler tek aynakol dizileriyle birlikte gelir. İnsanlar genellikle ihtiyaçlarına göre satın alırlar ve ürünler genellikle talebe göre sunulur.

Genellikle tek bir aynakol dişlisi ile gelen iki ana bisiklet kategorisi konfor / şehir bisikletleri ve pist / tek hızlı bisikletlerdir. Plaj kruvazörleri gibi konforlu bisikletler genellikle gerekli bakım miktarını en aza indirmek için koster frenlere, zincir korumalara ve diğer özelliklere sahiptir. Pist bisikletleri orijinal olarak velodromlarda yarışmak için tasarlandı, ancak eğilim ve düşük bakım gereksinimleri nedeniyle daha geniş bir çekicilik geliştirdiler.

Öte yandan, yol bisikletleri ve dağ bisikletleri genellikle çok çeşitli hızlara izin vermek için çok çeşitli dişlilere sahiptir. Sadece tek bir aynakol dişlisi ile gelselerdi, çoğu bisikletçinin ihtiyaçlarını karşılamazlardı, bu yüzden satın alınmazlardı.

Kısacası, tek aynakol dişlisine sahip çok sayıda bisiklet vardır ve bunlar az bakım gerektirecek şekilde tasarlanmış bisikletlerdir. Performans için tasarlanmış bisikletler genellikle geniş bir vites yelpazesine sahiptir.

Pazarlamadan şüpheleniyorum. Daha fazlası her zaman daha iyidir. Eğer bisikletlere naif olsaydınız ve 499 $ karşılığında iki vites değiştirici bisiklet gördünüz : Biri 9 vitesli (1 x 9) veya biri 27 vitesli (3 x 9). Hangisini seçeceklerini düşünüyorsun? Batı toplumunda, daha fazlası daima ve hiç şüphesiz daha iyidir. Tek aynakol dişlisi bisikleti daha iyi bileşenlere sahip olabilir (aynı fiyat noktasında daha basit olması nedeniyle), ancak insanlar vites sayısına sabitlenir.

Yani, şu anda piyasada birkaç 8 hızlı hub iç hub bisikletleri fark ettim dedi. Tek zincirli vites değiştirici bisikletle aynı sayıda dişliye sahip tek zincir halkası, ancak farklı bir satışa sahip dişliler sayısı, yani dahili bir hub ile ilişkili azaltılmış bakım ve basitlik sorunu etrafında bir pazarlama sonu yapabilirler.

Kenara - Dahili göbeklerin daha basit ve düşük bakım olup olmadığı konusundaki tartışmalardan kaçınacağım, sadece bu, dahili göbek bisikletleri hakkında ortak "bilgi".

GÜNCELLEME iyi piyasa güçleri değişti ve şimdi birçok üst düzey bisiklet 1x'e geçiyor (11 ila 13 hız kaseti bunu mümkün kılıyor), bu yüzden daha 1x daha düşük uçlu bisikletlere giden yolu buluyor.

Arkadaki geniş bir vites yelpazesi, sadece arka vites değiştiricili bir bisiklette mekanik avantajınızı yaklaşık % 310 oranında değiştirmenizi sağlayan 11 T ila 34 T'dir .

Ön vites değiştirici (arka vites değiştiriciye kıyasla), rahatça tırmanırken dairelere hızlı gitme yeteneğinizi büyük ölçüde artıran basit bir ekipman parçasıdır. 24 T ila 52 T arasında değişen bir ön aynakol eklemek, mekanik avantajınızı ((52/11) / (24/34)) veya % 670 ile büyük ön / küçük arka ve küçük ön arasındaki her iki vites değiştiriciyle değiştirmenize olanak tanır / büyük arka.

(Gerçek mekanik avantaj, pedal dairesi çevresi ile tahrik tekerleği çevresi arasındaki oranı dikkate almalıdır, ancak mekanik avantajları buraya bölüyorum, böylece sabit ayrılıyor.)

Sadece ön vites değiştiricili bisikletler bugün yapılmıyor çünkü zincirdeki boşluğu almıyorlar, ancak erken model zincirli bisikletlerin genellikle gevşek zincirlerle sürüldüğünü duydum.

Yol bisikleti durumunda, 2012 yılında (soru sorulduğunda), sadece bir seçenek yoktu. Bazı cyclocross kurulum vardı ama bu pazarda gerçekten satmadı.

Yol tek aynakol dişlisi grubu sadece 2015 yılında SRAM tarafından kullanılabilir. 2x10'dan (50/36 11-26) 1x11'e (48t 11-36) geçtim. 2x10 veya en yüksek hızın daha yakın oranını neredeyse hiç kaçırmayın, bu da yarışmanız durumunda önemli olacaktır. Alt braket alanını temizlemek için gereken daha kolay çabayı gerçekten takdir ediyorum.

1x12 kurulumun geldiğini görebiliyorum, bu yüzden çift zincirli diziden daha fazla kişinin değiştiğini görmeyi bekliyoruz. Ve sonra muhtemelen tek aynakol dişlisine özgü çerçevelere sahip olabiliriz, yani ön vites değiştirici için ekstra kablo durakları, delik ve rota olmadan.

Ben 1x8 dönüştürülmüş bir 3x8 var ve hüner yol kaseti ile 48 diş büyük bir halka koymaktır. Bu dişli boyutu artışlarında bile aksi takdirde çalışmaz. 48t olan aynakol dişlisi, zinciri iyi tutar ve çapının yarısından fazlası zinciri ısırır.

Sorun yaşadığım tek zaman, zincir aşınmış ve gevşek ise ve 8'de büyük bir sıçrama yapıyorum. Zincir bir kez düştü, ancak genel olarak güzel bir yumuşak geçiş geçişi elde edersiniz.

2.4 "lastiklere sahip 22 kiloluk (10 kilogram) bir mtb'dayım ve yolda sıska lastik yarış bisikletlerine ayak uyduruyor ve sık sık atıyor ve aynı hızda offroad sürebilir ve büyük atlamalar yapabilirim. 6 yıl önce yaptım ve geriye bakmadım.