Bir araba dönerken sağdan bir araba geçmek yasal mı?

Bu yüzden SE bisikletlerini gözden geçiriyorum ve bir eğlence bisikletçisi ve bir otomobil banliyö olarak, doğal olarak bisikletlerin otomotiv trafiğiyle nasıl etkileşime girdiğini ele alan konularla ilgileniyorum.

Gelen belirli bir soruya bir motorcu önlerinde hareket ettirmek için bir kavşakta sağdan araba geçmek için bazı ülkelerdeki yasal olduğunu fark ettim.

Bu beni gerçekten şaşırttı ve ilgili bir soru getirdi: o araba doğru bir dönüş yaparken bir arabayı sağdan geçmek yasal mı? (Başka bir deyişle, bir arabayı, her ikisi de amaçlanan yolunu sürdürürse çarpışacakları şekilde geçen bir bisiklet.)

Bu aptalca bir soru gibi gelebilir, ancak bunu geçen yıl iki kez gördüm. Bir örnekte şofördüm ve bisikletin uzaktan arkadan yaklaştığını görebiliyordum. Sağa dönmem için yavaşladıkça ona geri baktım ve yavaşlamadığını görebiliyordum. Frenlere çarptım ve sağ tarafımdan çırpınırken onu çok az özledim. Ben sağa dönüş şeridindeydim, aslında aynı şeritte doğrudan arkamdaydı ve o sokakta bisiklet şeridi yok.

Daha önceki bir olayda, neredeyse aynı koşullar altında bir araba ve bisikletin çarpıştığını gördüğümde köpeğimi geziyordum. Motorcu kötü yaralanmadı ama yok etti. Motorcudan daha çok şoföre sempati duyuyordum. Şoförün, sağ şeritten sağa dönüş yaparken birisinin onu 15MPH'de sağdan geçirmesi için hazır değildi.

Bisiklet manevrası yasal mıydı? Sürücü bir bisikletçiye bu yol hakkını borçlu mu? Ve bir sürücü bu senaryoda bir bisikletçiye isabet ederse, sürücü yasal olarak sorumlu mudur?

Yasal mı? Bu, ülkenin trafik yasalarına ve kavşağın kesin düzenine bağlıdır. Bildiğim trafik yasaları (Danimarka, Avusturya), tanımladığınız bisikletçinin, otomobilin sağ tarafında sağa dönen bir aracı sollamanın yanlış olduğunu gösteriyor.

Kavşak boyunca uzanan bir bisiklet şeridi varsa, AFAIK bisikletçi her zaman yol hakkına sahiptir. Araç, herhangi bir bisikleti engellemeden dönene kadar beklemelidir.

Kavşaktan önce duran bir bisiklet şeridi varsa veya bisiklet şeridi yoksa, bisikletçi kendini uygun trafik şeridine yerleştirmelidir. Eğer dümdüz gitmek istiyorsa, sağa dönüş şeridinde olmayabilir.

Bir sürücü olarak, genellikle bir kavşakta durduğum şey arabamı kaldırıma o kadar yakın yerleştirmektir ki bisiklet o tarafa geçemez. Güvenlik avantajları:
Düz gitmek isterse, beni sol tarafımda güvenle geçebilirler.
Onlar da sağa dönmek istiyorlarsa, arkamda sıralanmalı ve ben döndükten sonra dönmeliler.

Bir bisikletçi, ben her zaman çok fazla sürücüleri bisiklet trafiğine bakmaya ihmal çünkü ben görünmezim varsayımı altında çalışırlar. (Genellikle herhangi bir trafiği kontrol etmeyi ihmal ederler , ancak bu siteyle ilgisi yoktur.)

Yukarıda sağdan sürüş söz konusudur.

"Yasal" olup olmadığı neredeyse hiç önemli değil. Burada asıl mesele, sağ kancalı bir kazadan kaçınmaktır. Üzücü gerçek şu ki, hiçbir yasa, sürücülerin bir bisikletçi görmeyi beklemedikleri yere bakmasını sağlamayacak. Ve bisikletçiyi destekleyen bir yasa varsa, bu kanunun gerçekten uygulanıp uygulanmadığı tamamen havalıdır. Başka bir deyişle, "yasal" olsa bile sağdan sağa dönen bir aracı geçmek oldukça kötü bir fikirdir.

Geleneksel sağ kanca kazasından en iyi şekilde bisikletçi kararları ve eylemleri kaçınılmalıdır.

Neyse ki, en son bisiklet şeridi işaretleri, bisiklet şeridini sağ şeridin ortasına (veya dönüş şeridi ile düz şerit arasında yeniden yönlendirerek veya hatta kavşakta bir oyuğa dönüşerek) bu sorunu ele almaktadır. Bu doğru bir yoldur ve işaretler hem sürücülere hem de bisikletlilere ne beklendiğini açıkça ortaya koymaktadır.

Açık bir işaretin olmadığı veya sadece yanlış oldukları durumlarda, bisikletçilerin araçla hareket etmesi ve şeridi tutması gerekir. Anlaşılır şekilde, çoğu zaman arabalarla karıştırmaktan çekingen olan birçok acemi bisikletçi için bunu yapmak zor olabilir, ancak bu basit karar onları herhangi bir "sağ kanca" yasasından çok daha iyi koruyacaktır.

Kaliforniya'da : sürücülerin sağa dönerken bisiklet şeridini bloke etmeleri (veya bisikletçilerin araçlarıyla kaldırım arasında gidebilmelerini engellemek için kaldırıma yeterince yaklaşmaları) gerekir.

CA Motorlu Araçlar Departmanı, bu şekilde engellemezlerse (veya kaldırıma makul bir şekilde yaklaşmazlarsa) sürüş testleri sırasında sürücüleri derhal başarısız oluyor .

Sıklıkla sağ taraftaki düz beyaz çizgilerin bir kavşaktan önce kesik olduğunu görürsünüz, bu hareket eden otomobillerin 'pervasız' olarak düşünülmeden o noktada hareket edebileceğini gösterecektir (gerçekten şeridinde kalmanız gerekiyor çünkü Çoğu zaman, çoğu insan bunu yapmak için yeterince dikkat etmez).

Bu İngiltere merkezli, ama ben solda sürdüğünüz bir ülkede solda, sağda sürdüğünüz bir ülkede sağda demek için iç / yakın tarafı kullanacağım .

İngiltere yasalarına göre, tehlikeli veya dikkatsiz sürüş konusunda bir mahkumiyet elde etmeye çalışmadığınız sürece, sivil sistemi dikkate almak daha yararlıdır. Burada (özellikle motosikletler için) çok sayıda içtihat vardır ve sorumluluk genellikle (motor) bisikletçinin bir riski makul bir şekilde önleyip önleyemeyeceğine, hızlarının koşullar ve görünürlük için makul olup olmadığına bağlı olarak bölünmüş gibi görünebilir. ayrıntılarla ilgileniyorsanız bu şeyler için referanslar verin (IANAL, ancak - bu sadece başkalarından aldığım tavsiyedir).

Sonuç olarak, bir bisikletçi olarak, defansif olarak sürerseniz, çarpışabileceğiniz çoğu çarpışmadan kaçınmalısınız ve diğer taraf, herhangi bir çarpışmadan daha fazla - veya tamamen - sorumlu olacaktı.

Ve ilk etapta defansif sürüşe gelince:

• yakın tarafa işaretlenmiş bir bisiklet şeridi varsa, tıpkı sürücünün başka bir trafik şeridinde dönüyormuş gibi açık bir yol verme işareti olmadıkça bisikletçi geçiş hakkına sahip olacaktır.

  • bisikletçi şekilde yasal hakkı vardır durumlarda bile, (onlar belirten olmasalar bile) araçlar makul size genelinde teslim olabileceği nerede temkinli olmak mantıklı, ve bir aracın iç kısmında marka ilerleme açıkça aptal olduğunu belirtirken karşınızda dönün.
  • bir araç bir kavşakta veya kavşaktan önce iç şeritte durur ve göstermiyorsa, dönüyor olabilirler ve sadece sinyal vermek için uğraşmıyorlar veya yaklaşmakta olan bir aracın aralarında dönmesine izin veriyor olabilirler
    • ikinci durumda, muhtemelen diğer aracı bir bisikletçinin yol hakkını ihlal etmeye teşvik edip etmediklerini görmek için aynalarını kontrol etmezler ve genellikle ne içeride bir bisikletçi ne de araç dönecek şekilde konumlandırılırlar birbirlerini görebiliyorlar. Görünürlüğünüzü artırmak için hemen yavaşlayın veya yol konumunu değiştirin
• işaretli bir şerit yoksa, kendi sorumluluğunuzda "ilerleme kaydedersiniz", yani makul bir şekilde öngörebileceğiniz herhangi bir kaza veya çarpışmayı önlemek için yanınızda olduğunuz anlamına gelir. Eğer bu yana olabilir sen olmaz olayların makul forsee sürü aslında sürekli düşünme ve gözlemleyerek sürece forsee, olman gereken uyarı güvenle bunu yapmak

Düşüncelerimin başkaları tarafından paylaşıldığını görmek beni memnun etti.

Yasal? Her iki durumda da bazen olur. Otomobillerde, herhangi bir yanal hareketten hemen önce her zaman omuzlarımıza bakma alışkanlığı edinmeliyiz . Ve bisikletlerde ....

Şimdiye kadar o kadar kilometre koydum ki tavrım, yasanın hayatta kalsam da kalmamam kadar önemli olmadığıdır. Düzenli olarak sağa dönen araçların soluna giderim. Niyetimi telgraf ediyorum ve sürücüler bunu seviyor. Bir kez, bu sarhoş bir sürücüyü durup bana bunu nasıl uzun yaşayamayacağım hakkında "ders" vermeye teşvik etti, ama gerçekten sağa döndü ve gerçekten yolda olmak için güvensizdi (yani, sarhoş ve çok öngörülemeyen). Bu yüzden ona beni bir kaldırıma ya da daha kötüsüne karşı koyma şansı vermemeye kesinlikle haklıydım. Her zaman bir şey riskli göründüğünde aldığınız "küçük his" e güvenin. Emin değilseniz, YAPMAYIN! İnsanlar ölür, bu gerçek bir şeydir.