Çevrim bilgisayarımda doğru tekerlek boyutunu seçme

Campangolo Khamsin tekerlekli setini satın aldım ve şimdi Trek Incist 8i bisiklet bilgisayarımda doğru jant boyutunu belirlemek istiyorum. Özel tekerlek ayarını yapmadan önce, en iyi seçimin ne olacağını bilmek isterdim?

Tekerleğin üzerinde ETRTO 622x15c yazılıdır.

Bilgisayar, tanımlanmış olan tekerlek boyutları ile birlikte gelir:

700x20, 700x23, 700x25, 700x28, 700x32, 700x35, 700x38, 26x1.5, 26x1.5, 26x1.90, 26x1.95, 26x2.0, 26x2.1, 26x2.2.

Yani, buradaki herhangi biri en yakın eşleşmenin ne olacağını biliyorsa, bilmekten mutlu olurum.

Özel ayarları kullanırken önceden ayarlanmış ayarların hiçbirinde (cateye bilgisayarlarımda) pek fazla şansım olmadı. Çevreyi ölçmek için önerdiğim yöntem:

1. Lastiğinizi istediğiniz psi'ye şişirin
2. Garaj zeminine ve bisiklet lastiğine tebeşir damgası koyun
3. Bisikletimin üstüne oturun ve bisiklet lastiği işareti tekrar yerine gelinceye kadar bir tur ileri atın
4. Yerdeki bitiş konumunu işaretleyin
5. Zemin üzerindeki işaretler arasındaki mesafeyi ölçün, mm'ye (Cateye için) dönüştürün ve özel lastik çevresini ayarlayın.

Farklı lastikler arasında (hem 700 x 25) hem de aynı lastikte (hava basıncı farkı) bile farklılıklar buldum.

Uygun boyut için lastiğinize bakın. Farklı lastik boyutları, jantın genel çapını ve jantınızın dönüşü başına kat edilen mesafeyi değiştirir.

Cateye Double Wireless'ım var ve talimatlardaki lastik çevresinin ölçtüğüm ve gözlemlediğimden ne kadar farklı olduğuna şaşırdım.

700x25C Gatorskins kullandım ve Cateye talimatları 2105 mm'lik bir çevre kullandı, ancak lastik tekerleklerime şişirildiğinde 2155 mm'lik bir çevre ölçtüm. Bu% 2'den fazla bir fark. Gerçekte, Cateye numarasının (2105 mm) gerçek çevreye çok yakın olduğu gösterilebilir (bir sürücü bisikletin üzerindeyken, lastiği sıkıştırırken ve jant / lastiğin efektif yarıçapını ve lastiğin çevresini değiştirirse) ) 2155 mm'den daha fazladır. Bu nedenle, küçük bir miktar yanlışlıkla yaşayabiliyorsanız, bilgisayarınızla birlikte gelen talimatlarda bu numarayı kullanmanız gerektiğini söyleyebilirim. Muhtemelen düşündüğünden daha dikkatli bir şekilde düşündükleri bir şey.

Bunu bir arkadaşıma açıklamaya çalıştım ve cevabı muhtemelen "doğru olan nerdinizin gösterdiği" idi. Fakat matematik derecem var ve umrumda değil.

Bisikletim ve kilom için bulduğum şey şuydu:

1) Bisikletin üstünde oturmak, lastiğin yaklaşık 5 mm sıkıştırılmasına neden olur. (Bilgisayar algılayıcım, ağırlığımın çoğunu taşıyan arka tekerleğimi okuyor.) Bu yüzden lastiğin çevresini ölçtüğümde, bu hesaba katılmalı. Etkili, yüklü ve boş bir çevre var. Benim durumumda, yeni 700x25C Gatorskin'in yüksüz çevresi yaklaşık 2155 mm'dir. Yüklenen çevre yaklaşık 2124 mm'dir.

2) Lastik zamanla aşınır. Arka lastikteki 3200 mil ile oldukça iyi karelere sahip ve aşınmış yüksüz çevre yaklaşık 2140 mm, aşınmış yüklü çevre ise 2109 mm civarında. Bu lastikler tipik olarak 4000 mil, belki 4500 için iyidir. Ömrünün sonuna doğru, Cateye tarafından verilen sayı, bu lastik için oldukça yakın olduğu ortaya çıkıyor. Ancak, belirli boyuttaki tüm lastikler aynı çevreye sahip değildir. Schwalbe Marathon Plus lastikleri, örneğin, Gatorskins'ten daha uzun (daha büyük çevre) lastiklerdir.

3) "Ayarla ve unut" numarasını bulabilir miyim? Sadece Cateye, 2105mm tarafından sağlanan figürü kullanabilirim veya enterpolasyon yapabilir ve (2124 + 2105) / 2 = 2115 (yuvarlak) kullanabilirim. Lastiğin kullanım ömrü boyunca, bu, lastik aşındığında lastiklerin yeni ve hafife alındığı zaman hızımın ve kilometremin fazla hesaplanmasına neden olacaktır, ancak lastiğin ortalama bir ömre ulaştığını varsayarsak, lastik değiştirildiği zaman ortalanmalıdır. .

% 2 büyük bir hata değil, ancak bir yıl boyunca benim için bir kilometrede beni, uzun bir yolculuk mesafesinden (40 ila 50 mil arasında bir yerde) en azından kayıtlarımda aldatıyor.

"Tekerleğin" 622x15c boyutunda olduğunu söylerken jantı kastediyorsun, lastiği değil. Diğerlerinin de belirttiği gibi, lastik boyutu size gereken şey. Neredeyse her 700c lastik, çerçevenizin taşıyabilecek boşluğu olduğunu varsayarak jantınıza uyacaktır. Lastiğinizi taktıktan sonra, üzerinde listelenen ebatları kontrol edin ve listelediğiniz ebatlarla eşleştirin.

Her 700x lastikte bir lastik üzerinde mutlaka aynı boyuta sahip diğer lastiklerle aynı boyda olmak zorunda değilsiniz. Boyut bir tahmindir. Mümkün olan en kesin ölçümü istiyorsanız veya lastik ölçüleriniz listelenmemişse, kendiniz şöyle ölçebilirsiniz:

Yere bir tebeşir işareti koyun. Ön tekerleğinizi valfin gidebildiği kadar alçakta olacak şekilde doğrudan tebeşir işaretinin üzerine yerleştirin; bu, doğrudan tebeşir işaretinin de üstünde olacağı anlamına gelir. Tebeşir elinizdeyken, valf en alçak pozisyonda duruncaya kadar bisikleti bir tam lastik dönüş boyunca yuvarlayın. Başka bir tebeşir işareti koy. Mesafeyi milimetre cinsinden ölçün. Grafik size söylenenlerin yerine bu numarayı kullanın. Ve mümkün olan en hassas ölçümü istiyorsanız, bisiklet sürerken bisikletinizi sürün ve bir arkadaşınızı işaretleyin. Bu duvar, ağırlığınızın lastiği bozma şeklini oluşturur.

Bu arada, bu ölçüm işleminin tümü çoğu döngü bilgisayarının kılavuzlarında, özel kullanım kılavuzunun 24. sayfasında açıklanmıştır. http://www.trekbikes.com/pdf/owners_manuals/06_Incite_6i_8i.pdf

Özel bir boyut girebilirseniz, tekerleğinizi kullanarak ölçebilirsiniz:

1. Çapınızı ölçün (genellikle santimetre cinsinden).
2. Çap * 3.1415 = girilecek özel boyut.

Bir başka yöntem de zemin ve lastiği, lastiğin vurduğu yer tebeşirle işaretlemek, bisikleti öne doğru sürmek ve tekrar vurduğu yeri işaretlemektir. Sonra iki işaret arasında ölçün.

622, 700c tekerlekler için ISO adlandırma şemasıdır. Size verilen seçimler 700x15'i listelemediğinden, özel bir ayar girmeniz gerektiğini düşünüyorum. 26 inçlik ölçümlerin hiçbirinin sizin için de geçerli olduğunu sanmıyorum. Dağ bisikletleri koltuk mesafesi 559 mm'dir, yani aynı yarıçapı elde etmek için 622 + 15 - 559 = 78 mm veya 26 inç jantında yaklaşık 3 inç olan bir lastiğe ihtiyacınız olacaktır. Bu, Sheldon Brown lastik boyutlandırma sayfasından ulaşabildiğim bilgilere dayanıyor . Bu, bisiklet üzerinde 15c lastiğiniz olduğunu ve bunun da oldukça dar olacağını ancak duyulmadıklarını varsaydığını varsayar. Numaraları lastik duvarının yanından girebilirseniz, size daha spesifik bir cevap verebiliriz.

Muhtemelen benim yaptığım gibi, kilometreyi doğru bir şekilde ölçmek için döngü bilgisayarı ayarlarken biraz deneme yanılma olabileceğini göreceksiniz. Ayarlar genellikle lastiklerin boyutuna (çap ve genişlik) göre ayarlanır. Bilgisayarınızın talimatlarında önerilen ayarları kullanarak hassas olmaya oldukça yaklaşabilirsiniz. Dikkat etmeniz gereken birkaç şey var. Öncelikle, lastiklerinizin normalde kullanılan basınca şişirilmiş olduğundan emin olmalısınız. İkincisi, gönderen birimi çatalın üzerine yerleştirmeniz gereken pozisyonu ve mafsalın konudaki pozisyonunu düşünün. Tekerleğin dış kenarına doğru ne kadar fazla mıknatıs yerleştirilebiliyorsa, ölçüm o kadar doğru olacaktır ki, talimatlar ile bilgisayarın ilk ayarı yapılır. Bazı çatallar kazandı t Alma ünitesini, mıknatısı jantın kenarına yakın olacak şekilde ayarlamanıza izin verin. Çatal tasarımım nedeniyle sensörüm muhtemelen jantın kenarından iki inç aşağı, jantın merkezine talimatların önerdiğinden daha yakın. En kolay yöntem, bir mil gibi bilinen bir ölçülen mesafeye seyahat etmektir, ardından bilgisayarınızı, bilinen mesafenin üzerinde aynı mil okuyacak şekilde ayarladım. Sonra bilgileri bir yere yazdığınızdan emin olun, böylece pil değiştirme zamanı geldiğinde, ölçümler bilgisayarda kolayca sıfırlanır. sonra bilgisayarınızı, bilinen mesafenin üzerinde aynı mil okuyacak şekilde ayarlayın. Sonra bilgileri bir yere yazdığınızdan emin olun, böylece pil değiştirme zamanı geldiğinde, ölçümler bilgisayarda kolayca sıfırlanır. sonra bilgisayarınızı, bilinen mesafenin üzerinde aynı mil okuyacak şekilde ayarlayın. Sonra bilgileri bir yere yazdığınızdan emin olun, böylece pil değiştirme zamanı geldiğinde, ölçümler bilgisayarda kolayca sıfırlanır.

Tecrübelerime dayanarak, rollout metodu (bisiklet üzerinde otururken bir tekerlek devri sırasında kat edilen mesafeyi ölçmek) iyi bir başlangıç ​​noktasıdır, ancak Ride With GPS gibi haritalama yazılımlarına uygun bir ayar vermeyecektir. Benim için en iyi sonuç veren, Ride With GPS kullanmaktı, https://ridewithgps.com, tam bir mil uzunluğundaki bir haritayı belirlemek için, uydu görüntüsünü kullanarak bir arabanın kenarı gibi belirli kara işaretlerini başlangıç ​​ve bitiş noktaları olarak belirlemek için kullanın. Bir mil rotasını sürdükten sonra, rollout ölçüm ayarımı kullanarak, gerçek mesafeyi (1 mil) bilgisayarın mesafe okumasına böldüm ve düzeltilen çevre ayarını elde etmek için sonucu mevcut çevre ayarımla çarptım. Daha sonra düzeltilen numarayı bilgisayara girdim ve kontrol etmek için tekrar rotayı kullandım. Örneğin, rollout ölçümüm 2105 mm idi. Bu ayarı kullanarak başlangıçta bir mil rota sürüldükten sonra, bilgisayarım .97 mil okudu. Matematiğin yapılması: 1 / .97 = 1.0309278. Sonra 1.0309278 X 2105 = 2170. Çevreyi bilgisayardan 2170 mm'ye sıfırladım, rotayı tekrar döndürdüm ve bilgisayar 1,00 mil'lik bir mesafe gösterdi.