Gidonları düşürmek için düz gidonları yükseltme

İşe gidip gelmek için kullandığım iki buçuk yaşında bir Giant FCR 3'üm (yol bisikleti benzeri bir çerçeve ve ince lastiklerle; gevşek tanımlanmış "hibrit" aralığında bir yerde) var. haftada bir veya iki kez beş mil seyahat. Bisikletin düz gidonu var ve bisikletle gidip gelme fikrine alışmaya başladım, gidonu düşürmek için yükseltme yapmak istiyorum. Gidonlara gitmek için yeni vites değiştirme / kaydırma kollarına ihtiyacım olacak gibi görünüyor; Bütün yükseltme birkaç yüz dolar kazanacak gibi görünüyor. Bu, bisikletin orijinal maliyetinin oldukça büyük bir bölümüdür ve bu da benim kullanımıma daha iyi adapte olmuş yeni bir bisiklet için para biriktirmekten daha iyi olup olmadığımı merak etmeme neden olur.

Bisikletimin gidonunu yükseltmek makul bir yatırım mıdır?

Bunu önceki bisikletime yaptım ve çok eğlenceliydi (ve elde edilen bisikleti sürmekten çok zevk aldım), bisikletin neredeyse yarısı kadardı. Ayrıca, tüm parçaların birlikte çalışıp çalışmayacağını belirlemek için adil bir miktarda araştırma yapmaya hazır olmalısınız.

İşte bunlardan bazıları:

1. Yeni çubuklar (elbette)
2. Yeni gövde - düz çubukların çapına uygun düşme çubuklarını bulamazsanız. Artık çoğu yol bisikleti, daha büyük bir kelepçeli bir sap gerektiren "büyük boy" çubukları kullanıyor.
3. Yeni kaydırıcılar. "Brifters" (entegre vites + fren kolları) ile gittim, ancak bunlar oldukça pahalı olabilir. Çubuk sonu kaydırıcılar (mevcut bisikletimde) oldukça ucuz olabilir ve çoğu bara sığmalıdır. Aşağı doğru tüp değiştiriciler de daha düşük maliyetlidir ancak bisikletinizde muhtemelen montaj noktaları yoktur. Eğer çok zeki iseniz Tabii ki, olabilecek düzlüklere değiştirenleri daha küçük çaplı çubuk bulursanız mevcut değiştirenleri tutmak ve monte edebilmek. Yol ve MTB kaydırıcılar birbiriyle değiştirilebilir (aynı üreticinin içinde ve hız sayısı içinde) bu nedenle uyumluluk bir sorun değildir.
4. Brifteri kullanmıyorsanız yeni fren kolları. Ancak yol bisikleti frenleri, MTB frenlerine kıyasla farklı miktarda kablo çekme kullanır, yani ...
5. Yeni frenler! Tekerlek ve fren montaj kombinasyonunuza uyacak bir şey bulmanız gerektiğinden, oldukça zorlanabileceği (ve neredeyse bıraktığım yer) burasıdır. Konsol frenleriyle çıktım ancak bunun ön ve arkada kablo askısına ihtiyaç duyma sorunu da vardı. Diğer bir seçenek de, MTB frenleri için tasarlanmış düşey çubuk fren kollarının seçilmesidir (varlardır), ancak bu, brifinglerin kullanılmasını engellemektedir.
6. Yeni fren kabloları ve muhafazaları. Mevcut kablolarınız düşme çubukları için çok kısa olacaktır, bu nedenle dört kablonun tümünü ve çubuklara ulaşan kablo muhafazası bölümlerini değiştirmeniz gerekecektir.

Bu nedenle, maliyetleri ve baş ağrısını düşük tutmaya çalışıyorsanız, MTB frenler için tasarlanmış çubuk sonu kaydırıcıları ve fren kollarını arayın.

Buna değer mi? Gerçekten damla çubuklar istiyorsanız, bisikletiniz üzerinde çalışmanın tadını çıkarın ve yeni bir tane almaktan daha ucuza gelir, o zaman evet. Ancak planladığınız ve fiyatlandırdığınızdan emin olun.

Bunun birkaç hafta önce bisikletimle çalışıp çalışmayacağını anlamaya çalışıyordum. Buna karşı karar verdim. Bu, karşılaşabileceğiniz bazı sorunların oldukça iyi bir açıklaması olduğunu düşünüyorum:

Üst boru uzunluklarını karşılaştırırsanız, dağ bisikleti her boyutta yol bisikletinden daha uzundur. Bunun nedeni, düşme çubuklarının, çoğu binici için ana el pozisyonu olan fren başlıklarını, dağ bisikletindeki kulplardan çok daha ileri yöndeki tüplerden daha ileriye koymalarıdır. Açıkçası, yapılabilir ve bisikletinizin nasıl boyutlandırıldığına ve bisikletin boyutuna bağlı olarak bile tercih edebilirsiniz.

Şimdi motosikletin şeklini seviyorsanız ve çok uzun bir gövde kullanmıyorsanız, büyük olasılıkla bir damla çubuğu dönüşümü ile mutsuz olursunuz.

Kaynak.

Bence daha iyi bir çözüm, kendinize biraz daha el pozisyonu vermek için bisikletinize biraz çubuk ucu eklemek. Henüz araştırma yapmamış olmama rağmen araştırma yaparken ortaya koyduğum çözüm.

İlk önce bazı çubuk uçları ekleyeceğim, çubuk çubuklarınızın ucundaki normal çubuk uçları. Bar uçları, bir dağ bisikletindeki davlumbazlara çok benzer. Bileklerinizin yukarı ve aşağı konumda durması daha rahat (her ne kadar daha az dönüş gücüne sahip olsanız da).

Sonra bu "açılan çubuk biter" satın alırdım. Onları satan bir yer bulmam haftalar sürdü . Onları henüz satın almadım ama tatlı görünüyorlar. Bunları kurarken anahtar onları molalarınız ve kaydırıcılarınızın içine yerleştirmektir. Bu size bir yol bisikletinde yaşayacağınıza benzer dar bir profil verecektir. (Boşluk varsa, çubuğunuzun uçlarını da içeriye monte edebilirsiniz).

Bir problem kaldı. Damlaları genellikle inerken ve mümkün olduğunca aerodinamik olmaya çalışırken kullanırsınız, bu yüzden hızlı gidersiniz. Güvende kalmak için damlalarda bir molaya ihtiyacınız olacak. Muhtemelen daha teknik sürüş için düzlükleri kullanacağınız için frenlerinizi düşmeye götürmek istemezsiniz.

Yani, Yardımcı ("Çapraz", "Kesici") Kollarına ihtiyacınız var. Sheldon Brow'dan alıntı yapmak için :

Öncelikle siklokros için pazarlanan bu ürünler, aynı zamanda gidonun üst kısmından fren yapmanıza izin veren tur veya uzun mesafe bisikletçi için de mükemmel bir seçimdir.

1970'lerin uzatma kollarının aksine, bunlar ana fren kollarını etkilemiyor. Kablo hattının ortasına monte edilirler.

Bence en iyi eylem, bunlardan birini her bir bırakma çubuğuna monte etmek. Bu şekilde, damlalar üzerindeyken kırılmayı kontrol edebileceksiniz.

Freni nasıl kullanacağınızı değil, bulabildiğim tek resim bu.

Bu, tutma çubuklarınızın şu anda nasıl göründüğü:

grip breakLever shifter bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar breakLever grip

Bu, çubuk uçlarını ekledikten ve çubuk uçlarını bıraktıktan sonra nasıl görüneceklerini gösterir:

barEnds grip breakLever shifter drops bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar drops breakLever grip barEnds

Düz bir bar bisikletine damla koymak, yeni vitesler, fren kolları, kablolar, montaj gövdesi gerektirebilir ve çok fazla sorun gibi görünüyor. Yassı çubukların kendine göre avantajları vardır, bisikletin kontrolünü arttırır ve tamamen farklı bir hisleri vardır. İkinci bir bisiklet almak bir seçenek ise, bunu ciddiye alırdım.

Düz çubuk bisikletinizdeki Barends, bisikleti olmayan bir şeye dönüştürmeye çalışmadan size ilave el pozisyonu vermenize yardımcı olacaktır. Ve herkesin başka bir bisiklete ihtiyacı var, evet? (Bu, n + 1 probleminin nasıl başladığıdır.)