Hangi tür bisiklet tutma çubukları var? Her türlü hoş, ortak ve isimsiz.

Mümkünse çubuğun artılarını ve eksilerini ekleyin

Gönderi başına bir bar

Düz çubuklar

En basit tip gidon, bunlar ucunda tutacakları olan düz bir çubuktur. Yassı çubuklar geleneksel olarak sadece şehirlerarası sürücüler tarafından kullanılıyordu ancak şimdi onları daha genel uygulamalarda görüyorsunuz.

Düz çubuklar ( resim kredisi )

Düz çubuklar, ışıkları ve bilgisayarları monte etmek için düşürme çubuklarından daha fazla alan sunar. Bu çubuklar, ek el konumları için eklenmiş çubuk uçlarına sahiptir. ( resim kredisi )

Bırakma çubukları

Genellikle yol bisikletlerinde görülür. Biniciye birden fazla el pozisyonu ve ileriye doğru hareket etme ve rüzgar sürtünmesini azaltacak şekilde tasarlanmıştır. Bunlar ek aerodinamik avantaj için aerobarlarla donatılabilir .

Düşme çubukları genellikle yassı çubuklardan daha dardır ve düz olmayan yüzeylerde bisiklet üzerinde oldukça ayrıntılı bir kontrol sunmaz. Damlalar genellikle daha uzun bisiklet sürmek için tercih edilen çubuklardır.

Tur bisikletine bar bırakma ( resim kredisi )

Ayrıca , Düşen Çubuklardaki Varyasyonlar girişine bakınız .

Kelebek Çubukları - tur veya trekking barları olarak da bilinir

Artıları: Çok sayıda farklı pozisyon mevcut

Eksileri: Çok hafif değil.

Genellikle, farklı sürüş pozisyonlarını kullanabilmek için konforun gerekli olduğu uzun mesafeli tur bisikletleri için kullanılır.

Kruvazör çubukları

Barları tutarken sürücünün bisikletle dik oturmasına izin verin. Dik veya North Road gidon olarak da bilinir, bunlar kruvazör bisikletleri ve bazı konfor bisikletleri için yaygındır. Sürücüye doğru geriye doğru süpürürler, yanlara göre arkaya doğru daha fazla işaret eden saplarla.

Gidonlu kruvazör bisikleti ( Fotoğraf kredisi )

Tri-barlar

(veya aerobarlar ) triatlondan kaynaklanır, ancak şimdi yarışçının tek başına olduğu ve bir grupta binemediği neredeyse her zaman deneme durumunda görülür.

Tasarımın avantajları, sürücünün kolayca hareket edemediği ancak aerodinamik açıdan avantajlı bir konumda kalacağı ve böylece daha hızlı bir sürüşe neden olacağı statik, aerodinamik bir pozisyon geliştirmektir.

Eksileri, bu tasarımın uzun süre boyunca sık sık rahatsız edici olduğudur. Daha sonra bir grupta basılan bir bisiklet üzerinde kullanıldığında, frenleri kullanmak için barlardan çıkmak zaman alır ve bazı tasarımlar etkili bir şekilde çarpışma yaratabilen bir çift çivinin ne olduğunu gösterir. daha yumuşak bir hedef ile daha kötü bir sonuç.

Üç çubuklar 'bağımsız' çubuklar olabilir veya normal çubuklara bir eklenti olarak takılabilir. Ayrıca, vites değiştirirken sürücülerin pozisyonda kalmalarını sağlamak için vites değiştiriciler de eklenebilir. Triatlet'ler, minimum hareketle hidrasyona izin vermek için pipetle bir şişe yerleştirmek için eller arasındaki boşluğu sıklıkla kullanırlar.

Bullhorn Gidon (Sheldon Brown, Cowhorn barlarını çağırır , ancak bu terimi başka yerde duymamıştım. AKA kombinasyon çubukları .)

Bunlar bazen yerel bisiklet çöplüğünde ucuza bulunabilir. Bazıları onları oldukça rahat buluyor ve birçok farklı pozisyona izin veriyor.

_{(kaynak: bikepro.com )}

Amaçlı gidon genellikle daha iyi olsa da, damla gidonları keserek ve onları çevirerek bir dizi boğa yapmak mümkündür .

Denedim daha ilginç barlardan biri Titec H-Bar ( hatırladığım kadarıyla başka H-Bar markaları da var). Çabuk el pozisyonları. Olsa da, kolları ve kaydırıcılar için iyi bir yer bulmak zor olabilir.

İşte inşaat demiri çubukları bir üzerinde inşaat demiri bisiklet .

Yükseltici çubuklar , sürücüyü tamamen düz çubuklardan daha dik bir konuma yerleştirir ve yavaş düşen düz (topuzlanma) gibi dağ bisikleti teknik manevraları ve iz engellerini temizlemek için genellikle ön tekerleği kaldırmak için daha iyi olabilir. (Hala düz gidonlardır, ancak uçlarından yükseltilirler.)

Gidon genişliği de önemlidir ve dağ bisikleti trendi gittikçe genişliyor gibi görünmektedir. Daha geniş çubuklar, tüylü teknik inişlerde daha fazla stabilite sağlar, ancak olumsuz tarafı iz kenarındaki ağaç boşluğunun azaltılmasıdır.

Düşme Çubuklarındaki Varyasyonlar

Bırakma çubuğundaki bir diğer önemli ayrım, bırakma şeklidir. Orada ergo çubuklar : Böyle bakmak o vardır geleneksel kavisli çubuklar olduğu böyle bakmak:

Bağlantıların gerçek maliyeti değil sadece stili temsil ettiğini unutmayın. Çubuklar arasında ihmal edilebilir fiyat farkı olmalıdır.

Benim durumumda, ergo bar elimin avucunu kollardan uzağa iter. Bu, kaldıraçlara ulaşmayı çok daha zorlaştırır (frenleme için rahatlık sınırında olmasına rağmen, çoğunlukla vites değiştirmek için). Bu sorunu iki yoldan biriyle çözebilirsiniz: ayarlanabilir bir erişim seçeneği olan bir kol seti satın almak ya da gidonu değiştirmek. Ben ikincisini yapıyorum.

Aynı zamanda randonneur bar, orta çubuğun her iki ucunda hafifçe yukarı doğru uzandığı bir damla bar, damlalar dışarıya açılıdır ve damla standart tasarımdan daha az şiddetlidir. Uzun yolculuklar için daha konforlu olacak şekilde tasarlanmıştır.

BMX Gidon

• Ağırlıklı olarak BMX / 'Cruiser' BMX Bisikletleri ve diğer toprak izlerinde, sırasıyla 20 "ve 24" tekerleklerle kullanılır.

• Üzerinizde giderken sık sık gövde ve üst çubuk üzerinde dolgu yapın ve yolda değerli vücut parçalarına çarpın.

• Çok güçlü, çok fazla suistimal almak üzere tasarlandı.

Adsız Çubuklar (?)

Eklentili bir boğa boynuzu kurulumu, böylece sürücü düzlüklerde daha dik bir konumda sürüş yapabilir. Bazı zamanlar hız istendiğinde iyi bir kurulum gibi gözükse de sürücü aynı zamanda çiçeklerin kokusunu almak istiyor. Çubuğu çekerek üstten fren yapabilirsiniz .

Üretici: Bike snob NYC

Takip Barları

Öncelikle yarış için kullanılan, bullhorns ve tri-bar / aerobar arasındaki çizgiyi bulanıklaştırır.

İlk olarak 1984 yılında Francesco Moser'in Dünya Saat Rekoru yolculuğu tarafından kullanıldı.

3T takip çubukları.

İndirilmiş bullhorn barlar - bunlara aerobar ekler ve takip çubukları haline gelirler.

Artıları

• Oldukça aerodinamik, hız için iyi bir pozisyon teşvik.
• Karbon fiberden yapılmış ve bu nedenle oldukça hafif olma eğilimindedir.
• Daha geniş tutamaklar genel olarak gerçekten güçlüdür ve patlayıcı hızlanma gücü eklemek için çubuklardan kaldıraç kullanan parçalayıcılara hitap eder.
• Agresif görünüm - dururken bile daha hızlı hissetmenizi veya daha hızlı görünmenizi sağlar.

Eksileri

• Yüksek derecede pahalı
• Çubuklar ve aerobarlar arasındaki bağlantılarda çok fazla değişiklik olması dolayısıyla yedek parça almak zor / pahalıdır.
• Kesinlikle fırlatılabilir - bisikletiniz yerel dükkanların dışında bırakılamaz çünkü hırsız mıknatısı olur.
• Bunları haklı çıkaracak hızda süremezseniz, bir parça sürücüsü olarak işaretlenme riski.
• Kontrolleri monte etmek için çok fazla yer yok - alt kollarda fren kolları ve aerobarın uçlarında vites kollarınız olabilir. Kablosuz dişlilerle birlikte, küçük düğmeler çoğaltılabilir ve daha fazla yerde.
• Daha az kaldıraç nedeniyle kursun sıkı / yavaş teknik dönüşleri varsa daha az iyi.