Tırmanış kategorileri nasıl belirlenir?

Bisiklet yarışında, tırmanışlar için beş sınıf veya kategori vardır - Kategori 4, 3, 2, 1 ve At (Kategori Üstü veya HC). Kategori 1'in ne olduğuna ve HC olduğu kadar zor hale nasıl karar veriyorlar?

Belirtildiği gibi, gerçek kategoriler oldukça özneldir. Bir tırmanış şöhretinin yanı sıra organizatörlerin belirli bir aşamada Dağın Kralı puanlarını dağıtma konusunda ne hissettiği gibi şeyler sıralamayı etkileyecektir.

Bununla birlikte, yerel tırmanışınızın turdaki belirli bir sıralamadaki tırmanış hızına nasıl ulaştığı hakkında bir fikir edinmek istiyorsanız, bazı genel kurallar vardır. Her zaman sıralamaya çıkmak için istisnalar vardır, ancak bu başlangıç ​​için size temel bir liste vermelidir.

Category 4
2km or so @ 6%
4km or so @ < 4%

Category 3
2-3km @ 8% (or less on average, but with very steep pitches)
2-4km @ 6%
4-6km @ 4%

Category 2
5-10km @ 5-7%
10+km @ 3-5%

Category 1
5-10km @ >8%
10-15km @ 6%

HC
Often Category 1 climbs as the last climb of the day
15+km @ 8%+ (Alpe D'huez, etc.)
20+km @ anything uphill. (Galibier is ~=4% over 40km if I recall correctly)

Yine de dediğim gibi, bunlardan herhangi biri için istisnalar bulabilirsiniz. Bazı örnekler şunları içerir:

• 2006'da TdF, Amstel Gold yarışının önemli bir tırmanışı olan Cauberg'i içeriyordu. Ortalama yaklaşık% 5'lik bir mesafe ile yaklaşık 1.5 km'yi kaplar, Kategori 3'e göre sıralanır. Üzerinde birkaç yüz metre @% 11 vardır ve bitimden hemen önce yerleştirilir, pelotonu paramparça eder.
• 2010, aşama 12 Col de la Croix Neuve'den hemen sonra bitmiştir. Bu sadece 3.1km uzunluğunda olmasına rağmen, Kategori 2 olarak sıralandı. Ortalama% 10'luk bir oran olsa da, neredeyse hiç kolay değildi.
• Kategori 4'ün ilk düz evrelerinde tırmandığı daha yüksek bir evrede sıyrılmazdı. Onlar var, bu yüzden erken dağ sınıflaması kralında bir heyecan var.

Yukarıda da belirtildiği gibi, bir tırmanmanın sıralamasının bir kısmı, bir aşamadaki yerleşimine bağlıdır: genellikle, bir aşamadaki bitiş tırmanışı bir kategori tarafından "çarpılır". Turun 2012, 2007, 2005 ve 2004 sürümleri için Tour de France organizatörleri tarafından kategorize edilen ve tırmanışın uzunluğu ve ortalama gradyanı tarafından çizilen tırmanışları gösteren aşağıdaki grafiklerde görebilirsiniz . Tırmanma ve gradyanın uzunluğu verildiyse, o tırmanış için toplam yükseklik değişikliğini hesaplayabilirsiniz ve her çizimdeki noktalı kontur çizgileri bunu gösterir. Kat 2, 1 ve HC tırmanıyor. Örneğin, 2004'te Vilard de Lans tırmanışı, bir Cat 3'ten ziyade bir Cat 2 tırmanışı olarak sınıflandırıldı, çünkü sahnenin sonuydu. Benzer şekilde, 2005 yılında Pla d'Adet’e tırmanma aşamayı sonlandırdı,

Bir kenara, Madeleine hem 2004 hem de 2005’te tırmandı, fakat gördüğünüz gibi, tırmanışların uzunluğu ve eğimi o yıllarda farklıydı. 2004 yılında, Madeleine güney tarafından tırmandı; 2005 ve 2012'de Madeleine'e yaklaşım kuzeydendi.

For Strava tırmanışlar bu kategorileriyle yüzde metre kat sınıfta uzunluğu olan objektif bir kategorizasyon vardır:

score = length(m) * grade(%)

• Cat 3 : puan> 16000
• Kedi 2 : puan> 32000
• Kat 1 : puan> 64000
• Cat HC : skoru> 80000

Örneğin, Alpe d'Huez , 13800m uzunluğa ve ortalama% 8,1 derecesine (Wikipedia'ya göre) sahip, 111780'lik bir puan veriyor; bu puan, 80000'ün üzerinde olduğundan HC tırmanışı yapıyor.

Tur organizatörleri, onları dikliklerine, uzunluklarına ve aynı zamanda sahnede meydana geldikleri yerlere göre subjektif olarak sıralarlar (bitişin yakınında yükselir). Nadiren büyük fark yaratan bir başka kriter de yol durumu. Bazı insanlar derecelendirmelerin yıllar içinde tutarsız olduğunu veya son yıllarda şişirildiğini düşünüyor. Kısacası, tırmanışları değerlendirmenin bilimsel bir yolu yoktur, bu sadece yarış organizatörlerinden bir yargı çağrısıdır.

Dikkat edin, başkaları gerçekten tırmanışları nicel olarak sıralamaya çalıştılar. Metodolojilerini, bir turun sonunda yerel bir tırmanışın nasıl sıralanabileceğini bulmak için yaşadığınız yerdeki tırmanışlara uygulayabilirsiniz.

Bisiklete binmeyi tercih ediyorum, tepeye / dağa çıkmak için hangi Citroen 2CV donanımına ihtiyacınız olduğuna karar verildi . HC tırmanışları için onları tersine çevirmek zorunda kaldın.

İlmi? Çok değil. Algılanan Galya mı? Mais oui!

Diğer önemli kriterler, tırmanışın yapıldığı yerdir. Aksi takdirde bir kedi tırmanmaya, yokuş yukarı bitişli bir dağ evresinin sonuna tırmanırsanız, bir HC tırmanışı olur.

Doug Dailey (bir kulüp bisikleti meslektaşı ve uzun zaman önce İngiliz şampiyonu, İngiliz Bisikletçilik efsanesi), kategorilerin tarihsel olduğunu ve Citroen'ın erken yeteneklerine (1920'ler?) Dayandığını söyledi. Sözü geçen araba sadece 1. viteste bir tepeye çıkabiliyorsa, kategori 1 olarak tanımlandıysa, ikinci, kategori 2 vb. De yapabilseydi, akla yatkın ve çok Fransızca geliyor. J