Örneğin patlamış bir lastiği sökmek için lastiği tekrar çıkardıktan sonra jantı tekrar devreye sokmanın en iyi / en kolay yolu nedir?
Bazı lastiklerin janta geri dönmek gerçekten zor olabilir. İç lastik borusunu sıkıştırarak ve başka bir delik açtıktan sonra lastik kollarını kullanmayı sevmiyorum. Genelde sadece parmaklarım ve baş parmaklarımla yapabilirim ama çok fazla zaman ve çaba harcıyor (ve ağrıyor).
Not, bu iç tüplü 26 "dağ bisikleti tekerleği içindir.
Yanıtlar:
Bu nerede olduğunuza ve koşullara bağlıdır. Youtube bazı video 's vardır bunun gibi :
Benim küçük ipucum:
Ben lastiği çıkarmak için her zaman kolları kullanırım. Onu geri almak için asla! Tekrar başlamak zorunda kalırsanız tekrar tüpü sıkmanız gerekecek.
Schwalbe Marathon Plus lastikleri, aşınması en zor lastiklerden biridir.
Bu youtube videosu, manivela olmadan ve ellerinizi incitmeden veya kabarma olmadan nasıl yapacağınızı gösterir.
Lastik kordonunu jantın karşısındaki jantın kenarına, janttan geri almaya çalıştığınız son lastiğin ucuna itmek için sadece iki ayak kayışına veya benzer bir kayışa ihtiyacınız vardır. Videodan göreceğiniz gibi, lastik tekerleğini sadece karşı taraftaki jantın kuyusuna doğru tutmaya devam edin ve devam edin, sorun değil.
Bu benim için bir kurtarıcıydı, çünkü bundan önce kabarcıklar ve ellerim ağrıyordu ve Marathon Plus'ı değiştirmek bir saatimi alabilirdi. Şimdi bana 5 dakikadan biraz fazla sürüyor, kabarcıklı veya ağrılı ellerle.
Jantlarda küçük bir silikon gres kullanıyorum ve çok büyük bir fark yarattığını gördüm - bir araba tamircisiyken lastiğin janta daha kolay kaymasını sağlamak için her zaman küçük bir lastik sabunu kullanırdık.
Birkaç yorumdan sonra, bunun ardından jantın yağ sökücü bir maddeyle temizlenmesi akıllıca olacaktır.
Genellikle bisiklet eldivenlerimi giydiğimden emin oluyorum. Ayrıca tüpün içine yeterince hava koydum, böylece tüpü lastiğin içine ve jantın çevresine sonuna kadar itebilirim. Daha sonra lastik kordonunu jant üzerine yerleştirmek için ellerimi kullanıyorum, sonra sol tarafta ve sonra sağ tarafta, vanadan başlayıp karşı noktaya çalışıyorum. Ayrıca sert haddeleme işini yapmak için başparmaklarımın etindeki eti kullanmaya çalışıyorum. Lastiği tamamen yakmaya başladığımda, tüpten biraz hava almasına izin verdim, böylelikle elinizle en son kısmı almak için boncuk üzerindeki basıncı bırakıyorsunuz. Gerçekten zorlu durumlarda, lastiğin hareket etmesini sağlamak için en uzak noktanın hemen solundaki sadece tek bir lastik kolu kullanıyorum ve ardından en son "itme" için baş parmağımı kullanıyorum.
Sonra tüpü biraz daha şişirin ve jantın iç kısmına bakın ve lastiğin birleştiğinden emin olmak için lastiğin birleştiğini görün. Tekerleğe sağlam bir şekil verebilecek kadar yüksek bir hızla ilerledikçe lastiği itmenin kolay olması için basıncın yeterince düşük olması gerekir.
Lastiği takmaktan yeterince emin olduğunuzda yavaş kontrolü atlayabilir ve tekerleği tam basınca kadar pompalayabilirsiniz. Sonra tekerleğin her iki tarafına lastikteki jantın hemen üzerindeki çizgiye bakın. Bu, etrafı çevreleyen janttan hoş ve hatta uzak bir mesafe olmalıdır. Eğer herhangi bir noktada janta doğru ya da janttan uzağa giderse, bir çimdiklemeniz gerekir ve havaya uçmadan önce tekerleğin dışına doğru baskı yapmasına izin vermelisiniz!
Belki de yanlış yapıyorsun. Belki de kullandığın lastik kollarının türü. Kullandıklarım plastikten yapılmış ve oldukça kalın. Lastik kolu ile bir tüp deldiğimi sanmıyorum. Benim için lastiklerimin oldukça sıkı olduğunu ve el ile yapmanın imkansız olduğunu düşünüyorum.
Son lastiği boncuk parçasını takmanın zorluğu jant ve lastiğin birleşimidir. Lastiği sıkılaştırın ve veya janttaki sıkı özellikleri. Alet kullanmadan en iyi yollardan biri, lastiği yukarıda belirtildiği gibi çalıştırmak (vanayı kapağın üzerine koymak gibi). Ardından, son bit avuç içi üst kullanılarak yuvarlanmalıdır. Jantın etrafında bir bükülme sizden uzakta. Sanki ileriye doğru ilerliyormuşsun gibi. Bu, başparmaklardan daha fazla bir kaldıraç sağlar ve boruyu plastik veya plastik bir aletle sıkma riskini almaz.
Kaygan Çubuk lastik aracı. Başka cevap yok.
Bir "Kaygan Çubuk", bir ucu çentikli yaklaşık 1/2 "çap ve 5 inç uzunluğunda bir naylon çubuk parçasıdır. Lastik ve jant arasındaki boşluğa sokulur, dışa doğru tutulur ve sonra ilk önce çubuğu kaydırılır lastiği sökmek için diğeriyse yönü - en fazla 30 saniye En fazla yeniden çalışma için işlemi ters çevirin Hiçbir zaman sıkışmış bir tüp olma ihtimali yoktur.