Krank / milden gıcırtı. Nasıl düzeltilir?

Son zamanlarda bisikletimdeki kranklar gıcırtıya başladı. Her zamanki "bisiklet incilini" Park Aracı ile kontrol ettim . Montaj, yağlama, tekrar montaj önerdiler.

Bu yüzden yaptım.

Krankları çıkarın. Milini çıkarın. Temiz. Yağlamak. Yeniden monte.

Hayır, gıcırtı hala orada.

(Sesin kaynağını bulmak için dinlerken yanımda koşarken yavaşça bisiklete binen bir arkadaşım vardı. Ve ses orta göbek / krank alanından gelen sesle. Komşumun beni görmediği için mutluyum ... )

Krankların her açığa çıkması için iki gıcırtı sesi var. Ben, bisiklet sürerken, iki ayağımla aşağı bastırdığımda bir ses duyuyorum. Basınçsız 180 derece döndürün, tekrar aşağı bastırın ve ses tekrar geldi. Eğer "çok yumuşak "sam düşük basınç ses çıkarmaz. Klipslere sahip olduğum için, vahiy sırasında sabit bir yük tutmak için sadece bir ayakla çalışmayı denedim, o zaman orada tespit edilebilir bir ses yoktu.

Bisiklette neyin yanlış olduğunu bilen var mı? Ve nasıl düzeltmeliyim?

/ Leif

Gıcırtı yaratmanın birçok olası nedeni vardır. Ancak Deemar'ın bu durumda en muhtemel sebebi var - krank aks üzerinde gevşek. Bir yaratığın nasıl üretildiğini düşünün. Biri diğerinin üzerinden kayıyor. Fakat kaymak yerine, tekrar tekrar yapışıp zıplıyor. Hareketin miktarı sadece bir milimetrenin bir kısmı olabilir. OP, krankların gerçekten gevşek olup olmadığını fark ederdi. Ancak bu durumda gevşeklik mikroskobik ölçekte olabilir.

Bunu bisikletle birlikte koşmak zorunda kalmadan kolayca test edebilirsiniz. Bisiklete binip frenleri ve omzunuzu duvara yaslayın. Pedalları döndürerek krankların yatay olmasını sağlayın ve her iki pedala eşit ağırlıkta aşağı ve yukarı zıplayın. Bu, krankları ve aksı bir yönde mümkün olduğunca döndürür. Ardından pedalları bundan (180 derece ileri) öne doğru bir konuma çevirin ve aynısını yapın. Bu, montajı mümkün olduğu kadar ters yönde çevirir. Kırışıklıklar için süre dinlerken prosedürü tekrarlayın. Bu şekilde test etmek, tekerlekler, zincir, koltuk vb. Diğer birçok gürültü kaynağını önler. Bir şey kırılırsa veya ayağınız pedaldan kayıyorsa, kendinize zarar vereceksiniz.

Yeni olduğunda, krankların aks üzerindeki konik kareye tam olarak uyan kare bir konik deliği vardır. Deemar'ın dediği gibi, bir süre sallanıyorsa delik zarar görür ve asla tatmin edici bir uyum elde edemezsiniz. Bisikletimde (en azından şimdilik) kare deliklerin içini bir dosya ile dikkatlice yeniden şekillendirerek ve akstaki kare milini temizleyerek düzeltdim. Sonra onu yağla birleştirdim. Parçaları yatağa yatırmak için aşağıdaki prosedürü tekrar tekrar uyguladım. Kranka birkaç kez yumuşak bir çekiçle vurun. Pedallar üzerinde yukarı ve aşağı zıplayın. Cıvatayı tekrar sıkın. Sonunda yumuşak alüminyum krank sert aksın şeklini aldı ve çatlak tamamen ortadan kalktı. Muhtemelen bunu her iki krank için de yapmanız gerekecektir.

Krank ve aks arasındaki hareket miktarının algılanamayacak kadar küçük olabileceğini unutmayın. Hareket ettiğini göremeyebilirsiniz. Ancak, pedal zıplatma testini yaptığınız zaman sonucu duyacaksınız. Bisikletimde gürültü gerçekten çok gürültülü ve çılgınca oldu ve şimdi tamamen sessiz. Cıvatayı periyodik olarak tekrar sıkacağım. Tekrar gevşerse, krankları ve alt braketi değiştirmek zorunda kalabilirim.

Pozitifseniz, alt braketten geliyor ve zaten R & R'leriniz var, bunun yerine Teflon bant (tesisatçı bandı) kullanmayı deneyin, bardakların etrafına sarın ve tekrar takın - bu, BB'deki herhangi bir gıcırtıyı düzeltmelidir.

Kıtlığın kranklarından geldiğinden emin misin?

Arka göbek olabilir, pedalların kendisi olabilir, kilonuzu üzerinize koyduğunuzda gıcırtı yaratan şeylerin bir kombinasyonu olabilir. Gıcırtı aldığında barlara ekstra ağırlık mı veriyorsun?

İçinde kırışıklıklar vardı: koltuk direği, kulaklık, arka poyra, ön poyra, frenler, pedallar ve tabii ki çeşitli zamanlarda krank / mil.

Burada çevrim-sohbette sürekli bir gıcırtı hakkında bir tartışma var: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Sırf bir tarafa baskı yaptığınızda gıcırtı meydana geldiği için, o bölümün gıcırtılı olduğu anlamına gelmez.

Krank mili iş mili üzerinde gevşek gibi görünüyor - bu nedenle gıcırtı her pedal vuruşunda / 180 derece. Kranklar bir süre gevşek kalıyorsa, o zaman bisiklete binme hareketi genellikle mil üzerindeki kare konikliği veya krankların üzerindeki deliği yuvarlar. Bu olduysa, o zaman kıtlığı gidermek için sıkıca o krank setini sıkılaştırmayacaksınız.

Seçimleriniz ya gıcırtıyla (ya da her hafta veya iki haftada bir krankları sıkmak zorunda kalmak) ya da krankları ve muhtemelen alt braketi değiştirmekle sonuçlanır. Krankları değiştirirseniz, krankları monte etmeden önce alt braket milindeki sivrileri yağladığınızdan emin olun. Bu, krankların zamanından önce bağlanmamasını ve krankların uygun şekilde sıkılmasını önler.

Bahsedilmeyen diğer olasılıklar, zincir halkası cıvataları, arkaya hızlı bırakma, çerçeve çatlağı ve çerçevenin yapısına ve modeline bağlı olarak, çerçeve yapımı sırasında kullanılan bir iç çerçeve parçasının da çatlamasına neden olabilir.

Her iki tarafta da aşağı doğru inişe benzer bir sorun yaşadım. Denenmiş yağlama pedalları krank koltuğu kelepçesi - değişiklik yok. Çekilmiş koltuk direği ve ucu, tüp içinde sürtünme nedeniyle parlaktı. Yağlanmış post ve mutlu sessiz.

Her birkaç yılda bir bu alanda MTB'imde lekeler alıyorum, bu kaçınılmaz bir şekilde vazgeçen ve değiştirilmesi gereken alt dirsek. Çamurda, yağmurda vb. Çok fazla bisiklet kullanıyorsanız, BB'nizi üç yılda bir değiştirmek hiç de normal değildir.

Ayrıca, tam bir süspansiyon çerçevesine sahipseniz, mafsal yatakları olabilir.

Daha önce aldığınız cevapların sayısına ve çeşitliliğine bağlı olarak, muhtemelen gerçeği tahmin edebilirsiniz: bir çok olasılık var ve hangisinin geçerli olacağından emin olmak zor (en iyi ihtimalle).

Benim eklemeye göre, düzeltilmesi neredeyse imkansız olabilecek birkaç durum var. Buradaki belirgin bir durum, özellikle alüminyum veya titanyum alt destek kovanına takılan titanyum alt destek bardaklarıdır . İçin en Eğer parçaların bu kombinasyonlardan bir fo kullanmaya karar verirseniz, pratik amaçlar, neredeyse gıcırdayan bir miktar için ön kendinizi istifa edebilir. Gıcırdama başlı başına büyük bir sorun değil, başka bir sorun olduğu anlamına da gelmiyor.

Aynı zamanda, bir şey ifade ediyor: bisikletin geri kalanını korumak için son derece dikkatli olmalısınız. Şey (- İşlerin çıtırtı kutu sinyal ciddi sorunlar olduğu konusunda ve sorunların çoğunun yanlış gitmeye hazır olduğunda artık anında bir uyarı var yok hiçliğin ortasında oluyor istiyorum).

Düzenleme: Başka bir nokta: Bir bisiklet tamircisi olarak çalışırken, bazılarımız krank kollarını takmanın en iyi yollarını test etti. Sonunda yağlamanın kötü bir fikir olduğuna karar verdik - krank kolunun erken dönemde "bağlanmasını" önlerken, aynı zamanda gerçekten iyi durmasını önler. Daha da kötüsü, gres kullandığınızda ve krank cıvatalarını doğru şekilde sıktığınızda, krank kolu BB aksına "daha derin" oturacaktır. Testlerimizde bu, krank kolunun grese edilmeden% 5-10 daha sık çatlamasına neden oldu.

Büyük olasılıkla krank kolu BB milinde doğru oturmuyor, çok yaygın! Bakırlığın nereden çıktığını tanımlayabiliyor musunuz bakalım, eğer zincirleme kısımdan geliyorsa, aşağıdakiler geçerli olacaktır;

Takıldığında belki biraz kirliyse, hem mil hem de krank kolunun veya zincir setinin ilgili temas yüzeyi temiz olmalı ve montaj sırasında greslenmelidir.

Son zamanlarda aynı sorunu yaşadım. Zincir seti çıkarıldı, temizlendi, yağlandı ve yeniden takıldı, sorun çözüldü!

Kranklarınızı çıkarın, iş mili uçlarını alkolle temizleyin (ancak yatakların üzerine koymayın), ardından cıvataları bir tork anahtarıyla belirtilen maksimum torka kadar tekrar takın ve sıkın. Mesele iki parça arasında çok az kirlenme olup, sonsuz hareket için bir boşluk bırakmaktadır. Ayrıca, sökmeden önce ilk önce torku deneyebilirsiniz. Çok sıkı olmalı.

Bu yazıyı Google’da nasıl bulduğumla ilgili bir sorunum var

Yukarıdaki son kişiden mükemmel cevap! (Ed - şu an bunun ne olacağını bilmiyoruz).

Ben tam olarak bu sorun var, iki tarafında sızdırmaz yataklı (6903 paslanmaz çelik, 30mm x 7mm x 17mm paslanmaz çelik) ve sürücü tarafında alaşım bir fincanla kullanılan ve sürücü olmayan tarafında bir Shimano alaşımlı dişli tip fincan kullanan iki contalı titanyum mil genellikle kapalı alt parantezlerde kullanılır. Bunu düzeltebilecek bir fikrim var.

Ebay'in tüm çapının üzerinde 30mm olan ve 2 rulman arasında (73 mm'lik bir mil için yaklaşık 59 mm) aynı genişlikte olan Perspex tüpünü satın almak üzereyim. Peki bunun ne yapacağını bilmiyorum, ben yan taraftaki bardağı sıkarken ben de rulmanları güçlü bir şekilde birleştirmek. Umarım bu çalışmalıdır, çünkü kartuş tipi bir alt braketi taklit eder, ancak hafif bir versiyonudur - 2 bardak, 2 rulman mili için sadece 130 gram ağırlığında ve tüp için birkaç gram daha olabilir. Gördüğün hafif parçalara bakıyordum :-)

Zincir, devrimin belirli noktalarında daha da sıkılaşıyor mu? Bu suçlu olabilir. Ağırlığı düşürdüğünüzde ve zincir çok fazla gerginliğe sahipse, işler çatlar.

Zincir gerginliği aşırı gerilmiş sırt tekerleği yerleşimi, gerçek zincir bağlantıları, zincir tekerleği / dişlileri mükemmel daireler değil hatta düzgün aralıklı zincir dişlerinden kaynaklanabilir.

Her zamankileri denedim ve anlaşmadan güzel bir yay aldım.

Hiçbir şey işe yaramadı - sonra bir hevesle, pedalları krank kollarından ayırdım, biraz yağladım, sonra tekrar sıkılaştırdım - sorun gitti ...

kim woulda tahmin etti, ayağımın dokunduğu asıl parça gıcırtı yapıyordu

Bu problemi yaşadım ve yaşlarımı şaşırttı, BB'nin sıkılmış krank kollarını ve yağlanmış pedal ipliklerini değiştirdi ve hala orada. Arka tekerlekte QR olduğu ortaya çıktı! Tüm bu stres ve ben 30 saniye içinde sıraladı!

Sesini okuduğum bazı çözümler doğru. Ne tür kranklara sahip olduğunuza bağlı olarak, eğer onlar JIS kranklarıysa, çöp kutusunu değiştirin. Kendine ISO krankları al. Bu JIS kranklarındaki kare delik gerçekten yıpranma alışkanlığına sahiptir. Biliyorum çünkü epeyce yaşadım. Biraz daha pahalıya mal olabilirler, ancak daha fazla krema almayacaksınız. Düzenli ve tutarlı bir bakım programı hazırladığınız sürece. Geçit töreninde yağmur yağdığı için üzgünüm.

Daysss için de aynı problemi yaşadım, şimdi onu mille birleştirip krankımdan cıvatayı çıkardım ve üzerine biraz bakır gres kullandım ve sonunda gitti