1
İşte yapmamak için mükemmel bir teknik sebep: belki de 11- * kaseti göbeğinize koyamazsınız .
Örneğin, Shimano HyperGlide'i göz önünde bulundurursak: 11 çarkı olan Shimano kasetleri, uçları kenara kadar uzanmayan HyperGlide-C (kompakt) tarzı göbeğe ihtiyaç duyar. 11 dişlisi aslında diğer dişliler gibi dikenlere gitmiyor. Hub'ın ucuna oturur ve kısaltılmış spline'lara kısmen gider. Kasetle birlikte gelen kilit halkasının özel bir varyasyonunu gerektirir. Öte yandan, 12- * kasetler bu kompakt göbeklere uyar. Örneğin, daha önce 11 olan bir HyperGlide kompakt hub'ında 12-23'lük bir CS-HG50-8 serisi kullanıyorum. Kompakt göbeğin kısaltılmış spline'ları hala 12 dişlisini yeterince tutuyor, böylece serbestçe dönmüyor. Merkez. (Bu arada, oraya gitmek: Ben 11 kullandıktan sonra 12 seçen birinin canlı bir örnek değilim ! Ben hala nadiren 12 kullanırım).
2
Nokta 1 ile ilgili olarak, özel bir göbeğin gerekli olduğu gerçeği size bir şey söyler: 11 dişlisi teknik olarak daha düşüktür. Olması kötü bir yer olan merkeze neyin sığabileceği konusunda saçakların üzerinde. Kısmi eğrilerle inşa edilmesi gerekir, çünkü normal bir göbeğe tam eğri çizgiler geçirirse dişlinin göbeği çok ince ve zayıf olur. Dişliler dişlinin iç göbeğinden sonuna kadar geçmeyen parçaların tamamı bir arada tutmak için daha fazla çelik olmasını sağlar. 11'in daha düşük olmasının başka bir yolu var:Hafifçe giyilen bir kasette bile, zincir plakalarının 11T dişlisinin göbeğine temas ettiğine dair kanıtlar bulacaksınız! Başka bir deyişle, 11'in dişlerinde zincirler çok iyi oturmaz; iç halkayı sürerler. Kaset yeni olduğunda değilse, o zaman sonunda. Zincir ve kaset yıprandığında, 11 muhtemelen ilk atlamaya başlayacak. Tüm kaseti ve zinciri atmak için büyük bir ipucu olan birçok sürücü için gereksiz yere sık sık değiştirmelere yol açabilir.
3
Nadiren 12 kullanan bir bisikletçi 11'i daha nadiren kullanır; belki de asla. Etkili kullanmadığınız dişliler kasetteki dişlilerin sayısını azaltın. 9 hız kasetiniz varsa, ancak yalnızca 2-8 kullanıyorsanız, 9 hız değiştiricinizle uyumlu kılan ara ve doldurma çarklarıyla gerçekten 7 hız kasetiniz vardır.
4
Daha yüksek vites daha hızlıya dönüşmez. Aslında, kısa mesafedeki maksimum hızınıza, en yüksek viteste erişilemeyebilirsiniz. En yüksek vites için bir kullanım aslında rahat, yavaş bir kadansla daha yavaş ilerlemektir. Burada bir araba benzetmesi yapılabilir: bu, otoyolda daha düşük RPM ile çalışmanıza olanak sağlayan ve gaz tasarrufu sağlayan bir aşırı tahrik dişlisi gibidir. (Araba analojileri iyidir, ancak bunlar önemli bir yolla parçalanırlar: araba motorları yorulmazlar ve beklenen mesafeye göre kendilerini hızlandırmak zorunda kalmazlar.) Tıpkı bir araba gibi, daha fazla almak için bisiklete de basabiliriz güç. Dün yeşil bir ışığı yakalamak için 12-23 / 8 kasetimde 5'ten 4'e düştüm, arabaları hızlandırdım ve geride bıraktım. Ayrıca, bu vites küçültmelerinin ince olması gerekir: yakın dişli oranlarının elde edilmesine yardımcı olur. Yakın dişli oranlarına sahip olmak, Kullanmayacağınız dişlileri içeren bir kaset alın! Zaten 5 de düzgün bir kadansta pedal çeviriyordum; vites küçültmede kadanstaki bir artışın çok fazla olması verimsiz olurdu: Bacaklarımı kırbaçladım, hiçbir yere gitmeden bitirdim.
5
11 diş çarkının bir amacı vardır: dağ bisikletlerinde yaygın olan 48 diş (veya daha az) gibi ön kısımda daha küçük bir halka bulunan kompakt tahrik sistemlerine giderler. Ayrıca daha küçük çaplı tekerlekli bisikletler için de faydalıdır. 48 halkasına karşı 11 dişli, neredeyse 52'ye karşı 12 ile aynı dişli oranını verir. 11 dişli, bu nedenle, pahalı olmayan bir şekilde işe gidip gelmek için dağ bisikletini dönüştürmek için yararlı bir aksesuardır (ön halkanın değiştirilmesini önleyerek). 13-34 kaseti atın ve 11-25 koyun, "yol sızıntıları" lastiklerine tokat atın, belki bazı çamurluklar ve muhtemelen bir rafa geçin; Yaptığınız şey buysa, 11 sizin için olabilir.
700 veya 100 ön halkası olan 52 veya 53 ön halkalı bir yol bisikletiniz varsa ve ortalama ebatlı pedal krankları varsa, belki de "elektrik santrali" olan seçkin bir bisikletçi olmadığınız sürece, 11 pişman olacağınız konusunda kötü bir fikirdir. daha yüksek viteslerde iyi çalışır.
6
Şimdi neden birisinin büyük dişliye sahip olduğu kaç dişe dayanarak bir kaseti seçtiğini anlayabiliyorum. Bazı insanlar engebeli veya dağlık bölgelerde yaşar ve daha fazla sayıda diş ister.
Aslında, kasetteki daha fazla diş isteği, sadece bisikletçi önden vites değiştiriciye sahip değilse anlaşılabilir bir durumdur. Veya, diyelim ki, ön tarafta sadece iki yüzük Aksi takdirde, arzu, arzu olarak hala anlaşılabilir bir durumdur, fakat rasyonel olarak kurulanların hepsi değil. Üç halkanız varsa, kasetteki 23 dişliden daha büyük bir şeye gerek yoktur. Küçük halka öne ve arkaya 23 takılı durumdayken, beş yaşında bir üç tekerlekli bisiklete binmeye benzeyen gülünç derecede düşük bir vitese sahipsiniz. Yolun bir bölümü varsa, bununla tırmanamazsınız, inin ve yürüyün. Daha düşük bir şeye ihtiyaç duyan tek bisikletçi, dağ bisikletini spor olarak yapan, zorlu bir parkurun çok dik bölümlerini tırmanma gibi saçma olayları içeren sporculardır. (Bisiklette kalmaları gerekir, çünkü bu spor; "normal bir insan"
Tüketici pazarında pazarlanan bisikletler genellikle önde üç hız ile birlikte gülünç yağ kasetleri ile gelir ve bu da tüketicilerin bunların iyi ve gerekli olduğu inancını pekiştirir. Bunun neden olduğu belli değil, ama muhtemelen iki veya üç nedenden dolayı. Bisiklet kullanımını basitleştirir: kullanıcı sadece ön vites değiştiriciyi kullanarak ihtiyaç duyduğu her donanımı bulabilir. İkincisi, hızların sayısı genel olarak halkın satış noktası olarak belirlenir. Önde üç halkalı bir dağ bisikletine 11-34 "Mega Range" kaset (9 hız) söylerseniz ne olur, kullanıcının fazladan yedeklenmiş 18 ilave vitesle 9 hızda bir bisikletle bittiği ya da yararsız düşük. Ancak broşürde 27 hız bisikleti olarak pazarlanabilir. Büyük kaset aynı zamanda etkileyici görünüyor ve "mega" gibi kelimeler gibi tüketiciler; Para için özel veya daha fazla bir şey elde ettiklerini düşünüyorlar.
