En az aşınmış lastik: ön veya arka?

En az aşınmış lastiği nereye koymalıyım? önde mi yoksa arkada mı? Bu XC MTB içindir.

İyi veya daha az aşınmış lastik, Lastik Dönüşünün Sheldon Brown Makalesinde belirtildiği gibi ön tekerleğe gitmelidir.

Her ne kadar, eşya, arka teker üzerinde kullanılmış olabilecek ön tekerleğe gerçekten lastikler döndürmemeniz gerektiğini ima etse de.

Tekerleğin rotasyonunun bisiklete uygun olduğu tek zaman, arka tekerleği değiştirdiğiniz zamandır. Eğer bir problemi yaşamak istiyor ve aynı tipte ön ve arka lastik kullanmak istiyorsanız, ön tekerleği arka tekerleğe taşımalı ve yeni lastiği öne takmalısınız.

Bunun nedeni, ön lastiğin arkadan güvenlik açısından çok daha kritik olması nedeniyle, ön tarafta daha güvenilir bir lastik bulundurmanız gerekir.

Patlamanız durumunda, arka lastikte ise, bisikleti kontrollü bir şekilde durdurma şansınız çok yüksektir. Ön lastikiniz patlarsa, direksiyon kontrolünü kaybedebilirsiniz ve çarpma gerçek bir olasılıktır.

Genellikle öndeki en iyi lastik sırtı istediğinizde, ön lastik kızağı arka lastik kızağından çok daha tehlikeli.

Bununla birlikte, lastiklerim neredeyse görünene kadar lastiklerimi kullanma eğilimindeyim ve düz lastiklerin arka lastiklerde ön lastiklerden (ve ön lastik lastiklerinin sabitlenmesi çok daha kolay) göz önüne alındığında daha kolay arkadaki daha iyi lastik, düz potansiyeli azaltmak için.

@MrDaniel'in çok iyi bir cevabı var, ancak eğer bisiklet XC MTB kullanıyorsa, bir patlama, MTB lastiklerinin (gerçek yol koşullarında) gevşek lastik sırtı gibi, gevşek lastik sırtı gibi gevşek performans gösterdiğinden, bir yol bisikletine kıyasla kullanımdan daha az endişe vericidir. Bir yol lastiği. Sürdüğünüz sürüş stiliniz ve zeminiz, yaptığınız bir dereceye kadar dikte edecektir. Dik, kaygan tepeler varsa ve en önemli probleminizi çekiyorsanız, sırt üstü daha iyi bir sırt kullanılması yardımcı olur. Eğer kontrol sizin sorununuzsa ve cepheyi biraz kabataslak bulursanız - o zaman öndeki yeni olan daha iyi olurdu.

Şüphe durumunda, üzerinde uykunuzu gevşetmeyin - değiştirdiğinize (kolay - yalnızca bir lastik değişimi) veya öne koyun.

Unutmayın, MTB lastikleri ile sürüş koşullarının ve rotaların belirli kombinasyonları için inşa edildiklerinin hepsi oldukça farklı özelliklerdir. Bazıları özellikle arka veya ön için tasarlanmıştır veya ön ve arka arasındaki dönüş yönünü değiştirirsiniz - bu nedenle sırtı aşınmasını düşünmek kadar kolay değildir.

Her zaman önde en az aşınmış lastik.

Oldukça aşınmış lastiklerim var, arka kısmı tamamen pürüzsüz ve ön kısmı ortada yarım mm. Her ikisi de omuzlarda pabuçları var.

Yaklaşan 12 saatlik bir MTB dayanıklılık sosyal etkinliği için çok çalışıyoruz. Tüm arka tekerlek fişlerim (en az bir düzine) kurtarılabilirken, her iki ön tekerlek fişi de patinaj, kan ve parçalanmış telefon ile sonuçlanan silme işlemlerinin tamamıydı.

Bu, her ikisine de "yeterli" basılması gerçekten iyi bir fikir olduğunu söyledi. Yolda ıslakken dışında yoldan daha az lastik sırtı ile kurtulabilirsiniz. Islak bir yolda bir yol bisikleti üzerinde düşük sırtınız varsa - muhtemelen aşağı ineceksiniz.

Daha az aşınmış lastiği öne yerleştirin. Tırmanırken arka lastik üzerinde çekiş elde etmek için çok az dişe ihtiyacınız var. Sayaç sezgisel olmasına rağmen, lastik sırtının arka lastiğin kaymasını ve bir tırmanışta dönmesini önleme üzerinde çok az etkisi vardır. Çekişin sürdürülmesi, tork ve bisiklet üzerindeki ağırlık ve vücut konumlandırma hakkında çok daha fazla şeydir. Sürtünmeyi azaltmak ve yuvarlanma verimliliğini artırmak için kasıtlı olarak düşük yıpranmış merkez dişi olan bir arka lastik kullanıyorum. Arka lastiğin ortasındaki sırt sırtı kuyruğun biraz zıplamasına ve biraz kaymasına yardımcı olabilir, ancak bu kontrolün korunmasında kritik değildir.

Çok düşünceli düşünceler, özellikle düşünceyi MTB'ye doğru yönlendirmek, birçok insanın parkurlara gitmesi ve kaldırım aşınması ve bu güvenlik kaygıları hakkında endişe duymaması nedeniyle.

Asıl soruya diz gerginliğim, bir MTB için daha yüzeysel bir performanstı:

Yıpranmış bir arka lastik ve daha yeni bir ön lastikle eğrilmiş (çamurlu / ıslak) koşullara güveniyorsanız ve aşınmış bir arka lastik ile daha yeni bir ön lastik kullanıldığında daha iyi hizmet alabilirsiniz. Takas olsa fark edilir yapmak için oldukça kel bir arka lastik olması gerekirdi.

İki kel lastiğim ve yalnızca bir lastik için yeteri kadar param varsa, koşullar özensiz olduğunda kesinlikle ilk önce bir lastiği değiştirirdim.