Tekerleği çıkardıktan sonra disk frenlerini ayarlama

Kısa bir süre önce dağ bisikletimin ön tekerleğini çıkardım ve ön tekerleği doğru noktaya getirirken oldukça zorlanıyordum, böylece sürüş sırasında tekerlek frene karşı sürtünmüyor. Boşluk olduğunu biliyorum, çünkü tekerleğimin hızlı serbest bırakılmasını ve tekerleği çevirirsem, gayet iyi döner. Freni düzgün bir şekilde hizalamak için ne yapabilirim?

Frenlerin nasıl ayarlanacağına dair günün ipucu, böylece sıkıldığında sürtünmez:

Diskin her iki tarafında şimler kullanın!

Bunu nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır:

1. Bir bira kutusu alın ve bir inç genişliğinde ve 6 inç uzunluğunda bir şerit kesin (bunu kullanırken dikkatli olun, keskin)
2. Tekerleği bisikletten çıkarın, kaliperin üstündeki altıgen kapak cıvatalarını gevşetin , tekerlek, adaptör vb.
3. Şimi diskin üzerine, kaliperin üzerinde yüzeceği konuma yerleştirin, şim şimdi gevşetilmiş kaliper içine sıkışacak ve hızlı serbest bırakma işleminizi güzel ve sıkı hale getirecek şekilde tekerleği geri takın
4. Freni biraz (fren kaliperini ortalamak için) üzerine yerleştirin ve fren kaliperi cıvatalarını sıkın.
5. Şimi sökün (tekerleği çıkarmanız gerekebilir) ve gerçekten doğru hizalanmış bir freniniz (kablo veya hidrolik) olmalıdır.

Biranızın şeridinin gerçekten temiz olduğundan emin olun (sabunlu su kullanın ve düzgün durulayın), böylece pedleri veya diski kontamine etmeyin.

Avid Juicy frenler var ve ben onlar sürme (onlar asla gerçekten ovuşturdu) ne zaman küçük gıcırdayan sesler yapmadım onları düzgün hizalanmış elde ile büyük sorunlar vardı ve bu çok daha hoş yaptı!

Kol kullanılmadığında / sıkılmadığında disk kaliper pedlerinin rotor üzerinde sürtünme yaptığını varsayarsak:

1) Frenlerimdeki kaliperin sabit / hareketsiz pedi / tarafı, kaliperin o dış tarafından bir alyan anahtarı ile ayarlanır. Bir süredir bu cıvatanın hareket etmesi biraz çaba gerektirebilir. Frenlerimde, her seferinde bir tıklamayla cıvatayı geri çekip boşluğun nasıl olduğunu göreceğim bir tetik var.

2) Kaliperdeki hareket pedi / tarafı, olağan şekilde, yani kovandaki namlu ayarlayıcısı veya kaliperdeki kıstırma cıvatası ile kablo gerginliği ile ayarlanır.

@Arbalest, sadece bir silindirli frenlerle ilgili belirli bir sorun için doğru cevaba sahiptir, Bu değilse, kumpas hizalamasını sıfırlamanın en iyi yolu olacaktır. Ben uzman değilim, nasıl yapılacağı hakkında bilgi yığınları - kullanım kılavuzu iyi bir başlangıç ​​- zor değil, ama acemi nokta almak için ona gider bir çift gerekebilir.

Esasen, kaliperi hareket ettirecek kadar gevşek tutan cıvataları gevşetin, ancak gevşek değildir. Tekerleği döndürerek (normal yönde) frenleri birkaç kez hafifçe pompalayın. Daha sonra frenleri "sıkı fakat sert değil" (yani kaliperi yerinde tutacak kadar) uygularken, cıvataları yavaşça sıkın, aralarında 1/2 tur olacak şekilde sıkın (böylece her iki tarafta eşit şekilde sıkılır).

Birden fazla bisikletle bu sorunu yaşadım ve bunun için risk faktörleri:

• Çabuk açılan göbekler (20 mm yerine, aks içinden);
• Uzun hareket çatalları;
• "Hafif" veya başka şekilde hassas çatallar (hatta kaliteli çatallar);
• Mekanik frenler (bir pabuç hareket etmiyor);
• Büyük çaplı (8 inç) diskler.

Sorun, disk ve pedler arasındaki çok sıkı mesafe nedeniyle, minimum miktarda "şekil değiştirme" sürtünme ve gürültü yaratmasıdır. Bu şekil değişikliği, hızlı serbest bırakmanın açılması ve kapatılması arasında veya zorlu arazilerde viraj alırken daha agresif bükülme kuvvetleri nedeniyle meydana gelebilir.

Genellikle, küçük bir sürtünme gerçek bir sorun değildir, ancak çok daha fazla sıkıntı ve hatta çok küçük sürtünmeler bile hoş olmayan bir gürültüye neden olabilir.

Olası bir çözüm ve "Sessizliğe ihtiyacım var" havasındayken benim için çalışan bir çözüm, bisikletin ön tekerleğini bir köşede, hatta bir duvara, bir ağaca veya bir çite ve TWIST'e yakalamaktır EL ÇANTALARI. Bunu nazikçe yaparsanız, çatalın (küçük bir parça tabii ki) diskin kendisini kumpasın içinde yeniden konumlandırmasını sağlayacak kadar büküldüğünü ve ayrıca diski / kaliperi kalıcı olarak yeniden konumlandırmak için daha büyük bir kuvvet uygulamanız gereken yönü gösterir msgstr "ve bu sorunu çözmek için yeterlidir, ancak yalnızca sürtünme minimum ise (aksi takdirde freni düzgün bir şekilde ayarlamak gerekir).

Tabii ki hiçbir şeyi hasara neden olacak şekilde bükmeyi önermiyorum, ancak bazı kurulumların aynı zehirin hastalığı iyileştirmesi gereken yanlış hizalamalara o kadar eğilimli olduğunu düşünüyorum ve bu kadar.

Ayrıca, elbette bu sorunun hızlı serbest bırakılmayla oluşma ihtimali daha düşüktür. 20mm aks arası göbekler / çatallar.

Bu yardımcı olur umarım!