Bisiklet kargo römorku yapmak istiyorum. Bana öyle geliyor ki otostop yapmak en zor kısımlardan biri olacak, bu yüzden bunun için ayrı bir soru açtım.
Römorku bisiklete nasıl bağlarsınız? Koltuk başlığına (yüksek) veya tekerlek aksının yakınına (düşük) takar mısınız? Römorkun hem yukarı hem aşağı hem de yan yana dönmesine nasıl izin verirsiniz?
Ayrıca bakınız: Kargo römorku nasıl yapılır .
Yanıtlar:
Ben de ticari yol gitmek, otostop satın ve sadece römork kendisi inşa. Aks takılı bir römorkun kullanımı (bisiklet sürerken) , koltuk direğine takmanızdan çok daha iyidir. Bağlantı parçaları birbirlerine göre mümkün olduğunca az hareket edebiliyorsa, taşıma en iyisidir. Chariot aksamı, özellikle sadece bir aks / hızlı bırakma modülünün çok çeşitli bırakma tasarımlarına uyduğu göz önüne alındığında oldukça iyidir.
Yine de her şey geliştirilebilir: Alman Weber şirketi , aşağıdaki aksaklıklarla bir askı sistemi yapıyor:
Weber aksaklıklarını Almanya'da yakalamak kolaydır. Hemen hemen her yere ihraç edilmeleri mümkün olmalıdır. Ne yazık ki bilgiler sadece Almanca'dır ve sistem tüm farklı çerçeve ve çeki demiri bağlantı parçaları ile oldukça karmaşıktır.
Ben 3 römork var ve daha önce her biri farklı bir bağlantı mekanizması olan bir dördüncü (benim ilk olan) sahip.
Ele alacağınız 3 sorununuz var:
Benim en kaba bağlantı benim alışveriş römork için ( Danimarka bir Christiana ) - bu koltuk direkleri için bir delik ve arka tekerlek üzerinde römork çekme çubuğuna gider uzun bir "dil" olan sert bir lastik büyük bir yumru sonra, çeki çubuğunda yerinde tutmak için bir pim var. Bu özellikle zarif bir çözüm değil, ama işe yarıyor. Kauçuğun koltuk direklerinin etrafında dönmesini ve ardından hem yukarı hem aşağı hareket etmesini ve lastik dilinden bükülmesini sağlarsınız. Treyler boşken ve bisiklet dik dururken biraz fazla keskin olurken, römorku bir çukur kombinasyonu ile yan tarafa koymayı başardım ...
Diğer üçü de bisiklete arka dingil / maşa etrafında takılıyor.
Birincisi, seattayın etrafında dolaşmak için aj kelepçesi olan bir Winchester çocuk römorkuydu ve sanırım, eklemleme sağlamak için bahar gibi bir şey - takmak / ayırmak için hızlı değil, ancak oldukça etkili. Çağdaş römorklar genellikle "Weber" bağlantı bileşenlerini kullanırlar.
Üçüncüsü, Bisiklet Cuma Üçüzümüzün ekidir - bir fiş ve soket düzenlemesi, arka koltukta kalışa sıkıca kenetlenmiş fiş ve çekme çubuğundaki soket. Tam burada, şu anda nasıl ifade ettiğini hatırlayamıyorum (ama öyle).
İkinci - ve son çünkü benim favorim (basit, zarif ve etkili!) Benim Radikal Siklon için . Bisiklet ucu, arka aksın üzerinden geçen ve sizi arka tekerleği tutan her şey tarafından yerine sabitlenmiş bükülmüş metal ucunda bir toptur. Römork ucu, yerinde tutmak için yaylı çelik kapaklı bir polimer kaptır. Her ikisini de aksesuarlar sayfasında görebilirsiniz. Bu treyler turne için kullandım - daha yavaş gitmenizin (benim durumumda daha yavaş) olmasının dışında orada olduğunu da bilmiyorsunuz.
Yukarıdakilerin hepsi yeterince iyi çalışıyor. Mafsal bir top ve soket, evrensel bir mafsal - çoklu "menteşeler" tarafından sağlanabilir (bir BoB römorku aksta yatay olarak çalışır, römorkta dikey olarak çalışır ve bisiklet tek tekerlek olarak ve bu nedenle bisiklet ile yalın) veya fiziksel olarak bükülecek ve bükülecek bir şey (bahar, kauçuk) sahip olacak.
Bu çözümü Talimatlarda buldum: Bisiklet ve römork arasında büyük bir hareket sağlamak için iki büyük tekerlek kullanan http://www.instructables.com/id/Building-a-strong-f esnek-bicycle-trailer-coupler/ .
İşte yerel bir dostun yaptığı ve satan şey.
Burada daha fazla resim http://www.cycletrailers.co.nz/html/hitch.html
Top 1/2 inç, böylece değirmen kadar ve fab kendi dayalı. Ancak sadece 30 $ NZ için onun bile denemeye değer değil.
Bir süre önce internette gördüğüm bir tasarıma dayanarak , işte benim (şimdi yolda kısa bir süre test edildi):
Tekerlek aksının yanına, sol zincir kalışına ve eyer kalışına bağlanır. (Tek bir kelepçe zincir kalışının etrafında dönecektir, bu yüzden ilk kelepçeye ilk kelepçenin hareket etmesini engelleyen bir konektörle bağlantılı ikinci bir kelepçe ekledim.) Tasarım, eyer direğine takılacak şekilde kolayca değiştirilebilir, ancak ben bagaj rafını serbest bırakmak istedim ve bazı kaynaklar düşük monte edilmiş bir çeki demiri ile stabilitenin daha iyi olduğunu iddia ediyor.
Kelepçeler standart boru kelepçeleridir; Dişli dilleri sadece kelebek somunlarla değiştirdim, böylece treyleri takmak veya çıkarmak için hiçbir alete gerek yok. Bisikletimin boyasını korumak için kauçuk parçayı yerinde bıraktım. Aksama ve bisiklet arasında bir miktar verim var, ama şu ana kadar bir sorun gibi görünmüyor. Bisikletin üzerine kalıcı olarak hiçbir şey monte edilmediğinden römork hemen hemen her bisiklete takılabilir.
Geri kalan üç döner tekerlek (her biri sapma, eğim ve rulo ekseni için). Sadece rulmanlara ihtiyacımız olduğu için tekerlekler çıkarıldı. Adım ve sapma ekseni arasında dik açılı bir konektör de vardır. Çekme çubuğu için kare alüminyum bir tüp aldım ve içine iki yuva kestim, sonra döner tekerleğin çatalını içine kaydırdım ve mevcut deliği kullanarak bir vida ile sabitledim. Montajın eklemde bükülmesini önlemek için ikinci bir delik açmam gerekiyordu (aksi takdirde, bağlantı römorkun ağırlığını desteklemesi gerektiğinden kolayca gerçekleşir). Burada benzer iki delikli bir çözüm oluşturulabilmesine rağmen, bu adım / rulo döner tekerlekleri ile ilgili bir sorun gibi görünmemektedir.
Çekme çubuğunun içinde 45 ° dirsek vardır ve römorkun sol tarafına takılır (resimde gösterilmemiştir). Römork iki ön çatal kullanılarak inşa edildi; çekme çubuğu sol çatalın mili üzerinde kayar ve iki vida ile sabitlenir.
Tüm somunlar (kelebek somunlar hariç) kendiliğinden kilitlenir. Kelepçelere giren cıvatalarda, çıkmalarını önlemek için Loctite kullandım. Üzerinde kelebek somunlar bulunan vidalar için de aynısını yapabilirim veya uca kendinden kilitli bir somun koyabilirim. Her iki şekilde de biraz daha uzun vidalara ihtiyacım olacaktı: şu anda M6 × 30, M6 × 35'e ihtiyacım olacaktı (M6 × 40, tekerlek tellerine tehlikeli bir şekilde yaklaşacağından).
Parçalar muhtemelen nem ve yol kiri çok iyi işlemediğinden, tüm montajın etrafına kauçuk bir tüp koymayı düşünüyorum.
Tam bir cevap değil, ama sorunun bağlantı noktası kısmı ile başlayacağım:
Seatpost'a takmak daha uygundur ve ağırlık açısından çok az taşıyan römorklar için önerilir.
Aksa takmak, takmak ve yeniden takmak için aşağıya doğru eğilmek zorunda olduğunuz için çok daha az uygundur, ancak potansiyel olarak çok daha fazla ağırlık taşıyabilir.
Aks askıları da bir BOB tur römorkunun yaptığı gibi bir tarafa (genellikle aktarma organları olmayan taraf) veya her ikisine de takma seçeneğiyle karşı karşıyadır. Çift taraflı bir ekin mühendisliği de daha zor olacaktır.
Chariot marka römork bağlantısı şimdiye kadar gördüğüm en iyisidir ve bir Chariot römorkundan bağımsız olarak satın alabilirsiniz. Bunlar en güvenli, kullanımı en kolay ve bulabileceğiniz en basit römork bağlantı parçalarıdır. Sadece bir rondela gibi aksınıza monte edersiniz, römorku fincan kısmına bağlarsınız ve bir tespit cıvatasına kayarsınız. Aksama kolu veya "lolipop" bir şekilde kırılmadığı sürece bisikletten çıkan aksama hakkında hiçbir endişeniz yok ve hatta bir yedek kayış var.
Şöyle görünüyor:
EDIT: Orijinal resim bağlantısı: http://www.bikekidshop.com/cart/images/chariot-bike-trailer-hitch-assembly-upgrade-kit-stock-2-M.jpg
Bu kiti, Chariot ürünleri satan yerlerde yaklaşık 50 $ karşılığında satın alabilir veya parçaları ayrı olarak satın alabilirsiniz. Tam kiti seçerdim, özellikle de kendi römorkunu yapıyorsan.
Genel soruya cevabımdan, bu yay ve zincir bağlantısının yapılması kolaydır ve çok sağlamdır, ancak zincir sonunda aşınır (> 3Mm IME)
Yeterli esneklik sağlamak için ilkbaharda 3 tam bağlantıya ihtiyacınız vardır, ancak bunlarla bisiklet düşebilir veya römorku treylerin üzerine çevirip bisiklet + treyleri kilitlemeyi kolaylaştırmak için arka tarafını gidonların üzerine asabilirsiniz. Sürüş sırasında eğim biraz sinir bozucu, en aza indirmek için oldukça yumuşak bir şekilde pedal çevirmeniz gerekiyor, ancak hafif yükler için çok kötü değil ve aynı zamanda römorkun orada olduğunu (insanlar unutuyor) ve küçük miktarda vermenin fragman bir şeye çarpıyor (insanlar bunu yapıyor).
Bu bir cıvata üzerindeki bir çubuk ucudur ve iyi çalışır, çok serttir, ancak bisiklet düşerse kırılır. Dik bir bisiklete takmak için bir aks somununun altına giren küçük bir köşebentim var (gösterilen 4 tekerlekli yerine). Sert bir askı, daha büyük yükleri veya daha uzun mesafeleri çekmeyi kolaylaştırır, ancak sonunda kırılmayan sağlam bir askı bulmadım.