21 vitesli eski bir seyir bisikletim var. Birkaç ay önce zincirim kırıldığında eve geri dönüyordum ve sadece bu hafta zinciri değiştirmeyi başardım. Değiştirdikten sonra 'atlama' olduğunu fark ettim ve sorun bazı viteslerde daha şiddetli görünüyor. Şimdi, dişler (özellikle ön taraftaki orta viteste) 'biraz' yıpranmış ve 'atlama' eski zincirle gerçekleşmedi (eskisinin muhtemelen çok gergin olması anlamlıdır). Buna neyin sebep olabileceği hakkında bir fikrin var mı?
Yanıtlar:
Bir açıklama istediğin gibi, bu atlamanın neden gerçekleştiği, işte burada:
İlk olarak, kullanılmayan bir zincir dişlisinde kullanılmayan bir zinciri ele alalım. Bu durumda, zincir dişlisinin dişleri arasındaki mesafe, zincir bağlantılarının uzunluğu ile aynıdır. Bu nedenle, zincir dişlisine zincir yoluyla bir kuvvet uygularsanız, yük zincirle temas eden tüm dişlere eşit olarak dağıtılır. Kuvvet nedeniyle zincir zamanla uzar (çok fazla değil, zinciri kullanılamaz hale getirmek için yaklaşık% 1-2 yeterlidir), bu da zincir bağlantılarının artık dişlinin diş mesafesine uymadığı ve aynı zamanda yük dağılımının artık eşit olmadığı anlamına gelir .
Bunun yerine, kuvvetin geldiği yöne en yakın olan diş (zincirin zincir bıçağına doğru çıktığı zincir dişlisinde sonuncusu ve ilki zincirin zincir dişlilerinden geldiği zincir bıçağı) çoğu yük ve bu nedenle diğerlerinden biraz daha fazla yıpranıyor. Her şey yuvarlak ve yuvarlak ilerlerken ve her diş diğerlerinden daha fazla yıpranma konumunda olduğundan, dişler aralarındaki vadileri zincirin uzunluğuna uyacak şekilde hafifçe uyarlar.
Şimdi kaseti aynı tutarken zinciri yenisiyle değiştirirseniz (zinciri tutan kaseti değiştirirseniz aynı olur), zincir uzunluğa adapte edilen kasete daha fazla uymaz zincir bağlantılarının Eski ve yeni zincir bağlantıları arasındaki uzunluk farkı çok fazlaysa (daha önce de belirtildiği gibi, yaklaşık% 1 veya 2 yeterlidir) zincir dişlerin omuzlarını yukarı kaydırır ve bir sonraki (hatta en yakın) vadiye atlar uygulanan kuvvet çok yükselir yükselmez. Zinciri yeterince erken değiştirerek bileşenlerin biraz daha uzun süre dayanmasını sağlayabilir, ancak hem zincir hem de kaset giyilebilir parçalar olduğundan er ya da geç değiştirilmeleri gerekir.
Bu aşınma sürecinin ne kadar hızlı olacağı farklı faktörlere bağlıdır:
Bu, normalde çok fazla tozun olmadığı ve hızlı bir kuvvet değişikliği olmadan oldukça yumuşak bir şekilde pedal çevirmeye çalıştığınız bir yol bisikletinin, bir zincirde binlerce kilometre gidebileceği anlamına gelir. Birkaç yıl önce öğrendiğim başparmak kuralı, her 2000 km'de bir zinciri değiştirmektir (tam tersi (çoğu zaman zorlu araziye gittiğinde keskin yük zirveleri). O zaman bile, her ikinci veya üçüncü zincirde yeni bir kasete ihtiyacınız olacak.
Atlama arkada ise, olası neden aşınmış bir kasettir. En çok kullandığınız dişliler en hızlı aşınacağından, bazılarında atlama daha kötü olabilir. Ancak arka vites değiştiricideki jokey tekerleklerine de bakın. Çok fazla aşınma varsa, zinciri hizalı tutmuyor olabilirler. Ön taraf aşınmışsa ve arka taraf hiç değiştirilmediyse muhtemelen kasetiniz vardır.
Bir zincir yeterince aşınırsa, aynakol dişlilerine ve dişlilere aşınma hasarı vermeye başlar (aşırı durumlarda dişlerin kanca şeklini almasına neden olur). Bu aşınma, vites değiştirme ve pedal çevirme ile ilgili sorunlara neden olacaktır ve bu noktada tek seçeneğiniz, aktarma organlarının önemli bir bölümünün pahalı bir şekilde değiştirilmesidir (Muhtemelen aynakol dişlilerini, dişlileri ve kaseti ve muhtemelen vites değiştiricilerinizi değiştirmeniz gerekir. mevcut olanlarla uyumlu parçalar alamıyorsanız).
Eğer şanslıysanız, yol değiştiricilerinizin ayarlanması yeterlidir. Kötü hizalanmış değiştiriciler her türlü soruna neden olabilir, ancak hizalamayı çözebiliyorsanız ortadan kaybolmaları gerekir. Vites değişimini kalibre etmek için kullanabileceğiniz birkaç ayar vidası vardır.
Zincirinizi iyi çalışır durumda tutmak ve aşınma belirtileri göstermeye başladığında hızlı bir şekilde değiştirmek önemlidir çünkü zincirler aktarma organlarının en ucuz parçalarından biridir ve aşınmış veya hasarlı zincirler hızlı bir şekilde değiştirilmezse çok pahalı hasara neden olabilir.
Kirli veya paslılarsa, zincirleri temizleyin ( http://www.parktool.com/product/cyclone-chain-scrubber-CM-5-2 gibi bir yıkayıcı kullanarak ) veya yalnızca WD-40 ile yağlayın tembelsin. WD-40 uygun bir yağlayıcı değildir, ancak birçok şeyi çözecektir.
Zinciriniz temizse, zincir aşınmasını kontrol edin (yeni olduğu için olası değildir).
Başka bir olasılık, yanlış zincire sahip olmanızdır. 7, 8, 9 ve 10 vitesli arka dişliler / kasetler için farklı zincirler var.
Ama EN ÖNEMLİ, vites değiştirici hizalamanızı kontrol edin derim. Kablo boyunca hizalamaya yardımcı olabilecek bir kadran / bükülme olabilir veya arka değiştiricide hizalamayı değiştirmek için iki küçük vida olabilir. Zincirin kasetin her halkasına ortalanmasını istersiniz. Sorta'nın yardımcı olduğu bir kılavuz: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html