Kafa borusu açısının bisiklet üzerinde nasıl bir etkisi vardır?

Kız arkadaşım ve ben onun için yeni bir bisiklete bakıyoruz. Baktığımız bisiklet 70 derecelik kafa tüp açısına sahipken, mevcut bisikleti 70.5 derece kafa tüp açısına sahip. Ne yazık ki, yerel dükkanların hiçbiri denemek için stokta bir tane yok. Benim sorum şu:

Kafa borusu açısı bir bisikletin uyumunu ve hissini ne kadar etkiler? Eminim bisikletin oturması üzerinde en azından bir etkisi vardır, ama ne kadar? Sanırım direksiyon üzerinde daha büyük bir etkisi var, ama yine, ne kadar?

burada güzel bir yazı var: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/

Genel olarak açı ne kadar dik olursa direksiyon o kadar çevik olur. Daha dik isterseniz "daha hızlı, daha fazla yanıt" diyebilirsiniz, daha dik beğenmediyseniz "seğirme" diyebilirsiniz.

1/2 derecelik bir fark muhtemelen bu kadar fazla fark yaratmayacaktır. Kulaklıklı mikrofon seti, kulaklıklı mikrofon setinin takılması, gövde uzunluğu, gidon tipi ve kurulumu vb. Diğer faktörler buradaki farklılıkları maskeleyecektir. Calfee sayfasından bahsedildiği gibi, insanlar çok hızlı bir şekilde ayarlanacaktır.

Mutlu Sürüş!

Kafa açısı daha dik olduğunda, bisiklet daha çevik ve seğirir. Bisiklet direksiyon girişine daha hızlı tepki verir ve aşırı hıza eğilimlidir. Yol bisikletleri, 72 ila 74 derece aralığında "dik" baş açılarına sahip olma eğilimindedir. Daha yüksek hızlarda, daha dik baş açılarına sahip bisikletlerde yarım derece daha belirgindir. Ancak, yarım dereceden sıradan bir biniciyseniz, muhtemelen bir fark yaratmaz.

Kafa açısı daha sığ / gevşek olduğunda, bisiklet daha pürüzsüz ve daha kararlı hale gelir, ancak daha az dayanır. Insofar yarım derecelik artışları neredeyse ayırt edilemez kılar. Bu açılar genellikle dağ bisikletleri ve plaj kruvazörleri ile ilişkilidir. Gevşek açılar bazen daha uzun tekerlek tabanlarıyla da ilişkilidir; Butik bisiklet üreticileri genellikle uzun tekerlek tabanları ve süper gevşek baş açıları ile 'kıyıcı' tarzı bisikletler sunuyor. Bu, bisikleti gezmeyi eğlenceli hale getirir, ancak çok çevik değildir.

Dağ bisikletleri, ilgilendiğiniz sürüş türüne bağlı olarak daha geniş bir baş açısı aralığına sahip olma eğilimindedir. XC (Cross Country) daha dik olma eğilimindedir, 70 ila 71,5 aralığında ölçüm yapar ve diğer tarafta DH ( Yokuş aşağı) popüler modellerde 64 dereceye kadar uzanan bisikletler. Bu model türleri arasında, ilgili baş açılarına sahip Trail ve AM (All Mountain) bisikletleri bulunmaktadır.

Anlaşılması gereken diğer bir şey, arka süspansiyonlu bisikletlerin, arka süspansiyon aktive edildiğinde kafa açısı üzerinde belirgin bir etkiye sahip olmasıdır. Arka süspansiyon ezildiğinde, baş açısı gevşer. Sürücüye daha fazla denge sağlarken sürüş konforunu da arttırır, bu yüzden tam süspansiyonlu bisikletler bu kadar popülerdir. Başka faydaları var ama bu başka bir konu :)

Kafa tüpü açısı, bisikletin aynı yönde kalma eğilimini birlikte belirleyen 3 faktörden biridir. Diğer ikisi tekerlek boyutu ve çatal tırmığıdır ve kafa borusu açısı ile iz adı verilen değer verir .

Daha büyük bir patikaya sahip bisikletler stabil ve yön tutma eğilimi gösterirken, daha küçük bir patikaya sahip bisikletler daha hızlı ve daha küçük bir girişle tepki verir.

Tekerlek boyutu ve aynı çatal tırmığı göz önüne alındığında, daha küçük kafa borusu açısı daha büyük bir iz verecektir.

Daha küçük kafa tüplü meleklere sahip bisikletlerin çoğu, daha büyük bir ize sahip olacak şekilde eşleşen çatallara sahip olma eğilimindeyken, gerçek cevap sadece tüm unsurları inceleyerek bulunabilir.

Veya bisikleti deneyerek daha da iyisi.

Zaten tahmin ettiğiniz gibi, açı bir fark yaratıyor.

İlk sorunuza göre: Tekerlek aksları arasındaki mesafeyi sabit bir ölçü olarak alırsanız, gidon, kafa borusu açısı ne kadar yüksek olursa eyerden uzaklaşır, bu nedenle geometri "daha uzun" olur. Bu, belirli bir miktar için daha kısa bir sap ile telafi edilebilir.

Daha büyük etki - tahmin ettiniz - direksiyon davranışı üzerinde. Düz kafa tüpü, direksiyonun daha kararlı hale gelmesine neden olur, bu nedenle düz gitme eğilimi daha yüksektir. Bu, düz bir kafa tüplü bir bisikleti dik bir bisikletle karşılaştırırsanız, düz olanın raylar üzerinde sürmek gibi hissedeceği anlamına gelir, yani düz gitmeye meyilli olduğu için eğriye "zorlamak" zorunda olduğunuzu hissedersiniz. .

En ilginç soru, yarım derecelik farkın gerçekten bir fark yaratacağı, ancak olmayacağını düşünüyorum. Bir süre önce son bisikletimi aldığımda, nihai karara ulaşan farklı bisikletlerin kafa tüpü açısında 1 veya 2 dereceye yayıldığını, ancak hepsinin aynı fiyat ve amaç sınıfından olduğunu hatırlıyorum. Bu nedenle, böyle küçük bir farkın, üreticinin teknik kararları nedeniyle daha iyi veya farklı kullanımdan daha fazla olacağını söyleyebilirim.