Düşme gidonu hangi yükseklikte olmalı - eyerime göre?

Bisikletimin çoğunu dağ bisikletindeki düz tutamaklı çubuklarla yaptım. Yine de işe gidip gelmeye başlamak istiyorum ve damla tutamaklı yol bisikleti kullanmayı düşünüyorum.

Mesele şu ki, geçmişte düşmüş ve onları gerçekten rahat bulamayan bir bisiklet denedim. Damlaları zar zor kullandım çünkü rahatsız edici geldi. Bu, genellikle ellerimi barların tepesinde tuttuğum anlamına geliyordu, ve bu da sahip olduğum yassı bisikletle mümkün olduğu kadar çabuk fren yapamayacağım bir sorun oldu.

Belki de onları denediğimde damlaları yanlış yüksekliğe ayarlamıştım. Damlaların sele göre yüksekliği olmalıdır?

Tek bir resmi kabul edilmiş rehberlik yoktur. Genelde ne kadar çok sürerseniz, çubuklarınızı, düşmelerinizi veya düzlüklerinizi o kadar düşük tolere edersiniz. Profesyonel bisikletçiler onları eyerlerin altında 10-15 cm kadar alçakta tutarken, amatörler onları eyer seviyesinden biraz daha yükseğe çıkma eğilimindedir.

Endişelenmeyin, tüm zamanınızı damlalar içinde geçiremezsiniz. Profesyonel bisikletçiler bile, barların üstündeki ellerle daha dik pozisyonu tercih eder ve tipik olarak sadece kritik anlarda (önde, ayrılmadan önce vb.) Damlalara gider.

Frenli şey - peki, bu yol bisikleti ve gidonlarda olduğu gibi. Frenlere hemen erişmeyi bırakmak için çubuklarda daha fazla el pozisyonu elde edersiniz, bu da uzun sürüşlerde çok yardımcı olur. Elleriniz uygun "korna" konumundayken, tipik olarak yavaşlamak için frenlere yeterince baskı uygulayabilirsiniz, ancak acil frenleme için damlalara inmeniz gerekir.

Gidon yüksekliğini denemek için ayarlanabilir bir gövde elde edebilirsiniz. Karar verdiğinizde normal bir kök için onu değiştirin ya da diğer yol bisikletçileri size göz kulak olur - ayarlanabilir bir kök hemen hemen bir "Fred" in işaretidir :-)

Biraz deneyime sahip bir yol bisikletçisiyim ve çoğumuz gibi, hiçbir zaman şampiyon olmadıkça, düşüncelerimin faydalı olacağına güveniyorum.

Damlaların konumunu rahatsız edici bulursanız, bunun nedeni bisiklet kurulumunuzun vücut şeklinize göre yanlış olması olabilir. Ayrıca, sizin için yanlış boyutta olan bir bisikletin sonucu da olabilir, yani çok büyük, sizi çok fazla uzamaya zorluyor. Çubukların şekli de hatalı olabilir, bazı açılar uyuyor, bazıları uymuyor. Rahat bir kullanım için geçmişte gidonu değiştirdim. Yolculuğunuzun çoğu üst kısımlarda olacak, sadece damlalarda olacak. Her iki pozisyondan da frene tam olarak basabilmelisiniz. Sürüş sırasında rahat olmalısınız, aksi takdirde yaralanma tehlikesi vardır.

Sele konumu ileri / geri de germe sınırlamalarınızda bir faktör olabilir.

Yerel bisikletçinizi görmenizi ve bisiklet sürmenizi tavsiye ederim. Ancak esneklik, bacak, kol ve sırt uzunluğu ve sürüş tarzı ve pozisyon tercihi konusunda herkesin farklı olduğunu unutmayın. Kurallar var, fakat hiç kimse kurallara uymuyor. Örneğin, kısa bacaklarım ve uzun bir sırtım var, bu nedenle genellikle kare uzunluğunu doğru almak için normalde 'normal bacaklı' bir kişiden 1-2 cm daha büyük bir çerçeve satın alın. Bunun bir sonucu olarak, eyerden gidonlara düşmemin belki 8-10 cm yerine sadece 6cm olduğunu, ancak tepelerde bana yardımcı olduğunu ve sırtımda, 48 yaşında olduğumda daha kullanışlı olduğunu düşünüyorum. 22 yaşımdayken olduğu kadar güçlü ya da esnek değil.

Kurulduktan sonra, konumunuzda bazı küçük değişiklikler deneylerle ve kemerinizin altında birkaç mil bulunur.

Bunun yardımcı olduğuna inanıyorum. Binicilik için en iyisi.

İlk kural, rahatlık aramaktır: Vücudunuz için uygun olana kadar yüksekliği ayarlayın. Genel olarak, düşme çubukları, bisikletçinin performansını optimize etmek için aerodinamik bir konum sağladıklarından, yol bisikletlerinde kullanılır. Çoğu bisikletçi, onları eyerin yaklaşık 3/4 cm altına ayarlar.

Size uygun yüksekliği bulana kadar farklı yüksekliklerde deneyin.

Seleğin tepesinden saptaki gidonun tepesine kadar olan fark, yaklaşık 3 "veya 75 mm'ye kadar olabilir. Bisikletin doğru boyutta olduğu varsayılır ve her şey doğru ayarlanmıştır.

Rüzgar direnci, yalnızca 30kmph ve daha yüksek hızlara çıktığınızda gerçekten önemli bir faktör haline gelir. Ya da güçlü rüzgarlara biniyor. Bu yüzden aerodinamik bir pozisyon birçok rekreasyonel bisikletçi için gerekli olmayabilir. Daha yüksek hızlarda, damlalarda sürüş VO2 verimliliğini biraz kısıtlayabilir, ancak düşük rüzgar direncinin yararları kaybı çok daha fazla atar.

Sürüş ne kadar uzun sürerse bisikletliler ağırlık o kadar fazla kalırsa, krankların üzerinde daha dengeli durması gerekir. Aşırı uzanma ve esneklik eksikliği, sırt ve omuzlardaki yorgunluk ve rahatsızlığın ana nedenleridir. Rahat olmalısınız, yoksa sadece performansınızı değil, aynı zamanda bisiklete binme keyfinizi de etkiler.