Fren kolunda kaç parmak var?

İnsanların bir parmakla, iki parmakla veya kolların üzerindeki tüm ellerle durduğunu gördüm. Acil durdurmayı durdururken / beklerken fren kollarında önerilen sayıda parmak var mı? Fren tipleri veya sürüş tarzı (DH, yol ..) bu numarayı etkiler mi?

Yokuş aşağı ve her türlü patika sürüşü için (serbest sürüş, enduro, tüm dağ vb.) Tercih edilen yol, her bir kolda 1 parmaktır (indeks) . Başka her şey tehlikeli olabilir. Frenler bununla başa çıkmak için yeterince güçlü değilse, bu tür bir sürüş için ya düzeltilmeli ya da uygun frenler değiştirilmelidir.

Ayrıca biniciler, kola yalnızca 1 parmağın gidebilmesini sağlamak için kolları gövdeye daha yakın konumlandırır (kavrama ve kol kelepçesi arasında 1 ila 2 inç boşluk bırakır). Bu aynı zamanda parmağın kolu en güçlü noktasından çekmesine yardımcı olur.

Diğer yöne bakıyorum - tutamak çubuklarını tutmak için gereken parmak sayısı. Kapalı bir yolda 0'a yakındır ve frenleme için 4 tane kalır. Ciddi bir kaba / kayalık pistte, frenler için hiçbir şey bırakmadan dört sürebilir (dua etmekle birlikte yakında düzelir). Gidonu kaybedin, fren ve direksiyon kaybettiniz - biten tek bir yol var ve siz bir yolcusunuz. Direksiyon ile çok hızlı gitmek - sonuç üzerinde bir dereceye kadar kontrolünüz olan ve genellikle hasarı en aza indirgeyebileceğiniz birden fazla olası sonuç vardır.

Yol dışında, genellikle dış parmaklarımı kullanıyorum - pinky + 1, kullanışlı frenleme için minimumdur, asla pinky + 2'den daha fazla değildir.

Genel olarak fren kolundaki daha az parmak daha iyidir, çünkü daha fazla parmak sizi tutmaya devam edebilir. Ancak gerçek dünyada, kavrama gücünüze ve frenlerinizin ne kadar güçlü olduğuna, kaç parmağınızla durabileceğinize bağlıdır.

Hem yol hem de dağ bisikletlerinde, hızlı bir şekilde durmam gerektiğini düşünmediğimde, çoğunlukla frenlerimi yavaşlatmak için 1 parmağımı frenlemeye hazır tutma eğilimindeyim.

Yolda dik bir eğim veya off-road teknik tek parça bölümü gibi daha acil bir ihtiyaç olduğunu düşündüğümde, o zaman 2 parmak kullanmaya eğilimliyim. Bu benim varsayılanım olma eğilimindedir.

Bazen, şaşırırsam acil bir duruş için 3 kullanacağım, ancak çoğu zaman 2 bunun için daha iyi görünüyor.

Bazı frenlerin stile ve ne kadar iyi ayarlandıklarına bağlı olarak diğerlerinden daha kolay çekilebilir. Hidrolik disk frenler en kolay olma eğilimindedir ve daha az çaba gerektirir (bu yüzden bir parmağımı daha sık kullanırım).

Tüm çeteyi kuşa çevirebilir ve Orta parmak frenini kullanabilirsiniz .

Bazı anekdot işlerine fırlatma.

Kolda iki parmakla (orta + indeks) XC sürme konusunda iyiydim, ancak DH sürmeye başladığımda, sık sık el / önkol yorgunluğu kavrama kaybı yaşadım.

Bir şekilde frenlerde sadece orta parmağımı kullanarak çok daha rahat olduğumu keşfettim. Görünüşe göre işaret parmaklarım kolu hareket ettirmekten daha çok gidonu tutuyor. Kol yerleşiminin bir rolü olduğunu varsaydım, bu yüzden kolları işaret parmağımla çalıştırabilmem için gövdeye doğru hareket ettirdim. Sonuç: Frenleri oldukça iyi uygulayabildim, ancak yorgunluk sorunlarım kötüleşti.

Kolu orta parmağınızla çalıştırmak için kurulumu geri aldım. Sadece benim durumum olabilir, ama orta parmağım frenleri uygularken daha güçlü. Bu bana gidonda 3 parmak bırakıyor: pinky, annular ve index, bu da DH sürme için yeterli kavrama sağlıyor. Şimdi bu tekniği XC'de veya işe gidip gelirken bile kullanıyorum. Sonuçlar benim için daha rahat, bir sürüş veya pratik seansının sonunda daha az yorgunluk.

Yani, uzun masaldan sonra sonuç: ** En azından bir veya iki sürüş için farklı pozisyonlar deneyin, sizin için mükemmel el kavrama kitapta olmayabilir! **

Asfalt yollarda normal sürüş koşullarında, daima en az iki parmağınızla fren kollarına erişirim. Bir yumruya çarpmanız ve bir parmağın koldan "sarılmış" olması veya terleme nedeniyle bir parmağın koldan kayması durumunda, bir tekerleğe biraz frenleme kuvveti uygulamak için fren kolunda bir parmağınız kalır. . Tabii ki, her birey genellikle kendileri için en rahat hissettiği şeyi arar. Kontrol tutmak ana şeydir. Yokuş aşağı, frenlerin kontrol altında kalabilmesi için sadece gerçekten "hafif" bir baskıya ihtiyacınız var. Ben hala güvenlik yönü için iki parmağımı kullanıyorum, ama bir baskın parmak kullanarak frenleri "tüy".

Profesyonel yarışçılar frenleme için 1 parmak veya 2 parmak tekniği kullanırlar. 2 parmak tekniği sert frenleme için daha verimlidir ve sadece yüksek hızda (> 200 km / s) yarış veya sürüş için kullanışlıdır, 1 parmakla frenleme daha yumuşak ve daha hassastır ve normal sürüş için kullanışlıdır. Ayrıca, çoğu bisiklet için kullanım kılavuzu, frenin sıkılması, tutulmaması ve böylece fren için 3 veya 4 yerine bir veya 2 parmak kullanılması talimatını verir.

Deneyimli biniciler, bir bisiklette, ön freni kademeli olarak sıkmanız gerektiğini bilir, böylece bazı basınçlar ön tekerleği yere iter, böylece daha büyük bir temas yüzeyi oluşturur, böylece ön tekerleğin tıkanma riski olmadan daha sert sıkmanıza izin verir ( ön tekerlek, bisiklet dönerken yukarı kaldırır, bu nedenle bloke etmek bisikletin yaklaşık 1 saniyede düşmesini sağlar)