Bir lastiği Presta valfi ile nasıl şişiririm?

Yeni bisikletimde daha önce kullanmadığım bir tür valf bulunan bu ince lastikler var. Çevrimiçi arama yaptım ve Presta valfi olarak adlandırıldığını ve oldukça yaygın ve popüler olduğunu öğrendim . Can sıkıcı ve beceriksiz buluyorum ve nasıl düzgün kullanılacağını bilmiyorum. Bir zemin pompam var ve valflerin ve pompanın iyi olduğunu biliyorum, çünkü dükkandaki adam aynı olanı kullanmakta sorun yaşamadı. Ancak çevrimiçi okuduktan ve YouTube videolarını izledikten sonra hala düzgün bir şekilde nasıl yapılacağını anlayamıyorum!

İşte ne çalışıyorum:

• Tekerleği, pompanın valfe rahatça ulaşabilmesi için döndürün (çevrimiçi kılavuzlar, valfin saat 12 konumunda olması gerektiğini söyler, ancak bunu yapamam çünkü pompadaki hortum yeterince uzun değil)
• Valf kapağını çıkarın, valfin içindeki parçayı sökün ve hafifçe vurun - bir hava jeti dışarı fırlar. TAMAM.
• Pompayı valfe itin. Başım belaya girdiğim yer burası ...

Bağlantıyı vanaya doğru şekilde yerleştiremiyorum. Dirsek kolu aşağı doğru iterek bastırıyorum ve sonra bağlantıyı vanaya tutturmak için kolu resimlerde gördüğünüz gibi yukarı doğru çekiyorum.

Şimdi, ya gevşek bir şekilde akıyor ve yanlardan hava sızdırıyor (hafifçe ittiğimde), ya da bazen devam ediyor, ancak lastik herhangi bir şekilde şişmiyor gibi görünüyor, pompa sanki valf gibi hızlı bir şekilde sertleşiyor bloke oldu - sonra eki çıkarıyorum ve tüm basınç hortumda yedeklendi ve aslında lastiğe gitmediği gibi pffffft'e gidiyor.

Sonunda lastiği havaya uçurabildim, ama doldurmam yaklaşık bir saat sürdü ve "proje müdürüm" kızdı, çünkü mutfakta onu garajda mutasyona uğratmadan bir salata yapmam gerekiyordu.

Düzgün taktığım zaman lastiği tamamen söndürmek zorunda kaldım ve o zaman bile zordu çünkü lastik tamamen sönükken valfin gövdesi sadece jantın içine itildi. Elbette bu normal değil mi? Lanetli şeyi takmanın hilesi nedir?

Ayrıca, basıncı nasıl kontrol edebilirim? Bir şey taktığımda, sayacın yukarı atlamasını ve hangi basınçta olduğunu göstermesini beklediğimde, ancak sadece 0'da kalır. Lastikler yan tarafta 110 psi'ye (7,5 atm) şişmeyi söylüyor, ancak pompam 100.

Bu valf sapları, orada var olan derin derin jantlar için çok kısa. Sadece fotoğraflardan, valf gövdesinin, pompanın üzerine tam olarak oturması için janttan yeterince dışarı çıkmadığını söyleyebilirsiniz. Bu nedenle, lastiklerinizi şişirmeniz için valfe yeterince temas etmiyor.

Derin jantlardaki daha kısa gövde presta valfleri için, havayı doldurma hilesi önce lastiği yaklaşık% 50 söndürür, daha sonra pompa kafasını bir elinizle gövdeye iter, aynı zamanda gövdeyi lastik kenarından janttan iter. diğer eliniz. Sonra iyi bir sızdırmazlık elde etmek için kolu kullanın.

Pompayı pompaladığınızda, pompanın kafasındaki basınç artışı presta valfini kendi başına bastıracaktır. Daniel Hicks'in bu konudaki bir yorumunda söylediği gibi:

Presta valfindeki gövdeye bastırmaya gerek yoktur, çünkü pompa lastik içinde olduğundan daha fazla basınç geliştirdiğinde hava basıncı valfi açar. Gerekli olan tek şey, lastik contanın kapalı olmadığından emin olmak için mandren takmadan önce gövdeye kısaca dokunmaktır.

"Valf kapağını çıkarın, valfin içindeki parçayı sökün ve hafifçe vurun - bir hava jeti dışarı fırlar. Tamam."

Bunu haklısın. Uygun pompanız varsa ve ayna düzgün çalışıyorsa, mandreni itmek ve kolu çevirmek bunu yapmalıdır.

Normalde, kovana yeterince bastığınızda, kovanın ortasındaki küçük bir düğme havayı dışarı atmak ve basıncı okumanıza izin vermek için "şey" e basacaktır.

Mandreniniz kötü tasarlanmış (veya gerçekten "kök agnostik" değil) ve bir vidalı adaptörle daha iyisini yaparsınız. (Ve bazı ayna tasarımları, Presta valfleri yapmak için iç kısımların değiştirilmesini gerektirir.)

(Doğru pompa ve doğru teknikle o kadar zor ve telaşlı değil.)

Presta pompa kafasının içinde, kolu yükseltilmiş konuma getirdiğinizde devreye giren mil üzerindeki valfi bastıran kauçuk bir rondelanın arkasında bir pim olacaktır. Aynı zamanda, tipik olarak bir çene seti, sapı yerinde tutan gövdenin gövdesine kenetlenecektir. Pompanız, contayı kırmak için valfi yeterince aktive edemiyormuş gibi geliyor ve bu nedenle pompaladığınızda hava, lastiği şişirmek yerine kauçuk yıkayıcıya karşı destekleniyor.

Yukarıda belirtildiği gibi, bu, maruz kalan sapın yeterince uzun olmadığı bir eser olabilir ve şunlara bakmalısınız: açıkta kalacak kadar kök gerektirmeyen bir mandren kullanın; iç boruyu daha uzun bir vana ile değiştirmek; veya (mevcut çekirdeği olduğu gibi bırakan) bir valf genişletici kullanın veya tüpte bir valf genişleticiyi vidalamak için değiştirilebilir bir çekirdek varsa (Continental'den temin edilebilenler gibi) kullanın.

Bazen, pompaların beklediğim gibi çalışmadığı durumlarda, lastiğe takılmadan bilinen bir çalışma vanası olan bir iç tüp kullanmak yararlı olur. Bu, yetersiz gövdenin sınırlayıcı bir faktör olarak ortaya çıkma potansiyelini ortadan kaldıracak ve pompanın düzgün çalıştığından emin olmak için kullanılmasına izin verecektir.

Pompada, gerektiğinde Presta ve Schrader arasında otomatik olarak geçiş yapması gereken bir valf var gibi görünüyor. Deneyimlerime göre, bu vana her zaman işe yaramıyor. Valfin sıkıştığı benzer bir pompam var ve şimdi sadece Schrader vanalarını şişirmek için kullanabilirim.

Bu, probleminizin de kökündeyse, birçok alternatif arasında, 1) yeni bir pompa satın alabilir veya 2) bir Presta -> Schrader adaptörü alabilirsiniz .

Sanırım pompayı bisiklet lastiğinden çıkarırsanız, Schrader valfi tarafından hava çıkması gerekir. Bu size vananın hangi modda çalıştığını gösterecektir.

Standart bir lastik pompası kullanabilmeniz için , bisiklet lastiğinizin valfini geçici olarak Schrader lastik valfine dönüştürmek için lastik pompasına uygun bir Presta valfına veya bir adaptöre ihtiyacınız vardır . Doldurduktan sonra adaptörü bir dahaki sefere çıkarın.

Sapım jant derinliği için çok kısa olduğunda (resminizin gösterdiği gibi) bir tutamda kullandığım bir numara, başparmağımı lastiğin gövdesine sapın ucuna yerleştirmek ve gövde dışarı çıkana kadar dikkatlice bastırmaktır. jantın. Bu, pompa kafasını kısa sap uzunluğuna bağlamak için gereken kaldıraç sağlayabilir. Gövde genişletme çözümü iyi bir çözüm olsa da, jantlarınız, kolayca bulunamayacak kadar uzun bir gövde gerektiren süper derin jantlar değildir. Güzel bir uzun saplı tüp için gidin ve özel sorununuz çözülmelidir. Ayrıca, işlenmemiş presta sapları ile ilgili sorun yaşadım, lastik tamamen şişirilmeden önce pompa kafasının kaymasına neden oldu. Yeni bir pompa kafası satın aldım ve şimdi dişli gövdede pompa kafasını çıkarmak zordur, ancak pompa gövdeye, işlenmemiş gövdeler üzerinde 120+ liraya kadar bağlı kalır.

Aynı sorun vardı - püf noktası, vananın gelen pompalanan havanın basıncı altında çalışabilmesi için vananın en ucundaki dişli kovanın işlenmemiş ve serbestçe serbest kalması gerektiğidir. Yani operasyon sırası:

1. valf kapağı kapalı
2. supap sapı bileziği somununun tekerlek yüzeyine tam oturduğundan emin olun
3. vananın gövdesine hava akışını açmak için küçük dişli kovanı saat yönünün tersine döndürün (beni zorlayan eksik adım)
4. pompa kafasını Presta valfine takın (ve benim yaptığım gibi bir Joe Blow adaptör pompanız varsa), sarı adaptör seçici valf kolunu açık (koyu gri) Presta valf adaptörünün ters yönünde kapatın
5. uygun basınca şişirmek
6. sarı seçici valf kolunu sökün - pompadaki hava basıncının hızlı bir şekilde serbest bırakılması ... ve Presta valfinden (yahoo!)
7. valfi kapatmak ve mevcut iç lastik / lastik basıncını korumak için küçük dişli kovanı saat yönünde döndürün
8. Presta valf kapağını değiştirin ... ve yola çıkın!

Valf gövdesinin uzunluğu konusunu ele alamıyorum, ancak bisiklet dükkanımın bisikleti satın aldığımda schraeder adaptörlerine bir çift presta içermesi için yeterince şanslıydım. Bisiklet dükkanı bana adaptörlerin nasıl kullanılacağını gösterdi ve bunları vana gövdelerinde bırakmamı söyledi, böylece ihtiyaç duyduğumda adaptörleri her zaman yanımda tutacağım. Bu, bir CO2 silindiri kullanmak istemediğimde beni birkaç kez kurtardı ve bunun yerine hava makinesini bir benzin istasyonunda kullanabildi.