Bugünün bisikletleri birkaç on yıl öncesine göre “daha ​​iyi” mi?

İşe gidip gelmek için yol bisikleti satın almak istiyorum. Yakınımda eski yol bisikletlerini (örneğin 80'lerden) bulan ve onları düzelten bir adam var. Geçen yıl piyasaya sürülen bir bisiklet almaya kıyasla daha eski bir bisiklet almanın (uygun bir ayar olduğunu varsayarak) dezavantajları var mı?

Standart bisikletlerdeki son büyük teknolojik gelişme, endeksli vites değiştirme oldu. Bu indeks bölümü kadar da önemli değildir, ancak özellik aynı zamanda (ki yük altında kaydırmaya yeteneği sağlar olan büyük bir anlaşma). Bu değişikliğin 80'lerin sonunda gerçekleştiğini düşünüyorum, ancak kronoloji hafızam zayıf.

Evet, o zamandan beri V-frenler, karbon çerçeveler, "kompakt" krank setleri ve birkaç şey daha aldık, ancak bunlar temel değişiklikler değil, sadece küçük iyileştirmeler (eğer varsa).

"Standart dışı" bisikletler, en büyük değişiklik muhtemelen dişli hub iyileştirmeler olmuştur. Bunlar 3 vitesli, yük altında kaymaya cesaret etmeyin veya batık modellere, sizi yük altında vites değiştirmeye teşvik eden çok hızlı veya sürekli modellere geçti .

Yaslanmış teknolojide de ilerleme kaydedildi, ancak herhangi bir oyun değiştirici olduğunu sanmıyorum (buna rağmen değilim).

15-20 yaşından büyük bir bisikletle ilgili temel sorun, yedek parçaların bulunmasının zorlaşmasıdır. Özellikle, daha eski bir bisiklet satın alırsanız, elinizin altında olması için yedek bir arka küme satın almak isteyebilirsiniz. Ve yedek lastikleri (dar "yarış" çeşidinden) bulmak zor olacağından, 27 "lastikli bir yol bisikleti satın almanızı tavsiye etmem.

Sorunuzu cevaplamak büyük olasılıkla kişisel bir zevk meselesi olacaktır. Ben de "son on yıllara ilgi duymayacak kadar yeni" biriyim. Dikkate değer istisnalar şunlardır:

• İçinde de dolaşabileceğiniz kanıtlanmış olanlar dahil klipssiz pedal sistemleri.
• Aydınlatma, "her zaman kırık bir şeyden" evrimleşmek için dinamo hub'ları, koaksiyel kablolar ve LED lambalarla gelişti (arka ışığı çerçeveden dahili olarak bağlayamazsanız, bunun yerine iyi bir pil arka ışığı kullanın) .
• Yüksek hassasiyetle endeksli kaydırma kişisel olarak çok takdir ettiğim bir şeydir. Bununla birlikte, günlük kullanım için (ve -dirt) teknoloji 8 dişlinin norm olduğu için gerçekten daha iyi olmamıştır.

Onlarca yıl önce bugünkü kadar, hatta daha da iyisi alabileceğiniz her şey. Kaçınılması gereken bazı son teknolojiler

• Aşırı sert çerçeveler: Eski çelik çerçevesindeki Eddy bile pedal çevirerek çerçeve sıcaklığını önemli ölçüde artıramadı. Çelik neredeyse ideal elastik olur ve gereken enerji (kalıcı olmayan) o olacaktır esnemesine değil kaybolabilir.
• Arkada çok sayıda çark ve uzun kablo muhafazaları: Dura Ace 8x aşağı tüp değiştiricilerden ve vites değiştiriciden daha hassas vites değiştirme deneyimi yaşamadım . Dişli çark mesafesi önemlidir ve dişli çark ekleyerek daha fazla faydalı vites elde edemezsiniz. Bir banliyö her türlü havayı görür ve güvenilirlik önemlidir.
• Sıkı (standart) açıklıklara sahip çerçeveler ve frenler: Kış gelecek ve cennette er ya da geç yaşamayacaksanız çamurluklar kullanışlı olacaktır (evet, iyi görünebilir ve iyi çalışabilirler ).
• Kompakt olmayan yol iki katına çıkar: Her zaman profesyonellerle yarışırsanız, 53x42 veya 52x39'u çalıştırın. Eğer yoksa, orada daha iyi uyacak seçenekler .
• 25 mm'den daha dar lastikler (ancak son trend neyse ki 20 ... 23mm'den uzaktır): Sizi daha hızlı yapmazlar, ancak sizi daha az rahat ettirirler.
• Karbon çerçeveler ve parçalar: Karbon, tasarlanmadığı için kötüye tepki göstermez. Ayrıca neyin kırılabileceğini belirlemek çok zordur. Bu, günlük bisiklet için çoğu karbon parçasını ortadan kaldırır.

Bisikleti akıllıca seçerseniz, klasik bisikletler için yedek parça yönü gerçek bir sorun değildir. Çoğu ca. 20 ... 25 yaşlarındaki yol bisikletlerine kolayca ulaşabileceğiniz parçalar ile çok servis verilebilecek. Modern bisikletler her zaman daha iyi değildir: Sadece "modern" alt parantezlere bir göz atın ve kendinize beş yıldan fazla bir ömre sahip olduğunu sorun ...

Eğer çok para yatırmaya istekliyseniz daha iyi olurlar. Bu sizin durumunuza bağlıdır. İşe gidip gelmek yalnızca asfalt mı yoksa kir veya kar içeriyor mu? Bunu sadece işe gitmek ve işten almak için mi yoksa bakkaliye ve ara sıra bir günlük veya çok günlük tur için mi kullanacaksınız? Düz bir alanda mısınız yoksa etrafta dik eğimler mi var?

Arctic ikliminde günlük gidiş-dönüş yolculuğum için 120 m yükseklik farkı olan 9 km tek yönlü, üst düzey bir tur bisikleti kullanıyorum ; burada 7 ay kar örtüsü, sıcaklık -20 ° C'nin altına ve bazen -40 ° C'nin altına düşüyor ve derin derin karanlık var. Bu koşullarda bazı ağır kamyonların uğrak yaptığı 2 şeritli bir yolda ilerliyorum. Bu koşullar, ara sıra çok günlük geziye çıkmamla birleştiğinde, iyi bir bisiklete yatırım yapmamı sağladı, çünkü ışıklar, dişliler, kış performansı ve dayanıklılık kilit konular. Bölgemdeki hırsızlık riski çok düşük.

İlgili bazı yeni teknolojiler şunları içerebilir:

• Karbon kayış tahrik
• 14 vitesli içten dişli göbekler
• Yüksek performanslı hub dinamikleri
• Çok parlak farlar , sadece görülebilecek kadar parlak değil, aynı zamanda karanlık bir orman yolunda mükemmel görünürlük elde etmek için

Şimdi, gerçekten buna ihtiyacınız olup olmadığı farklı bir soru. 20 yıllık yıkılmaz bir çelik çerçeve tam olarak ihtiyacınız olan şey olabilir. Prensipte, yukarıda belirtilen öğeler eski bir çerçeveye (kayış tahriki hariç) monte edilebilir, ancak saçma olurdu IMO, çünkü çok para yatırmaya istekliyseniz, yeni bir çerçeve de alabilirsiniz. iyi. Her şey isteklerinize ve önceliklerinize bağlıdır.

Bu biraz öznel bir soru ve günün sonunda, kendinizi rahat hissetmeniz gerektiğinden, karşılaştırmak için bir çift denemek en iyisidir.

Temel fark teknolojidir - en üstte, malzemeler, yapıştırma, esneklik, ağırlık vb. Eski bisikletler için yedek parçalar da mevcut olmayabilir.

Normal, her gün bir banliyöseniz, 80'lerden bakımlı bir bisiklet kesinlikle iyi olabilir, ancak daha modern bir bisiklet biraz daha hafif olabilir, biraz daha şişkinlik emebilir, daha iyi dişli sistemine sahip olabilir ve bu her gün kullanıyorsanız fark.

Eski bir iyi yapılmış ve bakımlı bisiklet almak Hollanda'da bir şehirde tercih edilir. Modern bisikletler daha hafif ve daha az malzeme ile yapılır; daha az sağlam olma eğilimindedirler.

Şu anda 80'lerden 3 vitesli ikinci bir el bisikletim ve kablolar yerine kollar ve demir çubuklar kullanan kampana frenler var. Zaman zaman form değiştirmem gereken tek şey tüplerdir.

80'lerde sürdüğüm yol bisikletlerine karşı modern yol bisikletimi düşünürsem, birkaç önemli fark var:

• Endeksli vites değiştirme - vites değiştirme sadece çalışır ve modern sistemlerle çok hızlıdır ve yük altında yapılabilir.
• STI kolları - drop bar yol bisikletlerinden bahsediyorsanız, en büyük geliştirmelerden biri entegre dişli ve vites kollarıydı, bu da artık vites değiştirirken ellerinizi çubuklardan çıkarmak zorunda kalmayacağınız anlamına gelir. Bu, özellikle trafikte sürerken büyük bir avantajdır.
• Aslında çalışan frenler. Her koşulda. Modern jant frenleri bile çok iyi, diskleri, hidrolikleri vb.

Diğerlerinin de belirttiği gibi, başka birçok husus vardır - yedek parçaların mevcudiyeti, bisikletin uygun dişlilere sahip olup olmadığı (veya uygun şekilde değiştirilebilir) ve lastik açıklığı birkaçını ifade eder.

Ama eski yol bisikletleri için belirli bir nostaljik sevgim olsa da, ne kadar sürecekleri konusunda hiçbir yanılsamam yok - kişisel olarak asla geri dönmeyecektim. Bütçeniz kısıtlıysa, çok daha yeni (<5 yaş) ikinci el bisikletle bile para için çok iyi bir değer elde edebilirsiniz.

Zamanı geldiğinde, eski bisiklet için daha zor parçalar bulabilirsiniz.

Eski 80´lerin yol bisikletleri (özellikle "eğitim bisikletleri" olarak adlandırılan düşük uçlu bisikletler) genellikle büyük lastik açıklığına sahiptir. Bu, + 30mm aralığında daha büyük ve daha rahat lastikler çalıştırabileceğiniz veya tam uzunlukta çamurluklara sahip daha dar lastikler çalıştırabileceğiniz anlamına gelir.

Sadece başka bir cevap eklemek için.

Bu yıl 210km Eroica Italia'ya bindim. 1987 öncesi bir bisiklet kullanmak gerekiyor. Benimki 1980'di. 12 vitesli oldukça yüksek seviyeli çelik çerçeveli yarış bisikleti. Campag tekerlekler, Shimano 600 dişliler (bugün Ultegra'ya benzer). bana 100 dolar mal oldu.

1. Diğerlerinin belirttiği gibi, bazı yedek parçaların kaynağı zordur. Shimano hala arka dişliler yapar, ancak geçmişte mevcut olanla aynı kalitede değildir. Bazı kamp konileri (bir tüketici eşyası) bulmak çok zordur. Velo Orange gibi uzmanlar bir fiyat için yardımcı olabilir, ancak BB ve kulaklık benim bisiklet Fransız iplik vardır.

2. Performans açısından, büyük bir fark yok. Çelik rahattır. 80'ler güzel eyerler görmeye başladı. Geometri güzel. Yaptığım alp tırmanışlarının bazılarında performans% 5 civarında.

3. Klipssiz pedallar gerçekten güzel. Klipssiz veya spor ayakkabı içinde sürün. Cleats ile eski stil deri ayakkabı kötü bir çözümdür.

4. Dişli: Üçlü gitmeden aynı vites yelpazesini elde etmek zor. Ön halkaları 38x50 için değiştirdim ve arkaya 14x28 koydum, ancak dik tırmanışlarda zor bir iş. Eroica'nın yol dışında% 15'lik bölümleri vardır.

5. Frenler: pedallarla birlikte başka bir biggie. Yardımcı olan modern bileşikler için fren pabuçlarını değiştirdim, ancak sistem modern kaliperler ile karşılaştırıldığında zayıf.

6. Downtube vites değiştiricileri: dürüst olmak gerekirse, bunun retro bir bisiklete binmenin en kötü yanı olacağını düşündüm ama gerçekten beni rahatsız etmedi. Belki daha az vites değiştirebilir ve daha fazlasını tahmin edebilirsiniz - ama yine de oynamak için sadece 12 vitesiniz var.

Genel olarak her şey ayarlamak ve kurulumu doğru yapmak için biraz daha zordur ve ayarların daha çabuk bitmesine neden olur: pedallar, kartuş öncesi alt braketler, kulaklıklar. Çelik, bugünün orta sınıf alüminyum bisikletlerinden daha iyi olan güzel bir çerçeve malzemesidir.

Yağlı lastiklerle donatılmış başka bir retro yarış bisikletim var. Bir çöplükten geldi ve bisiklet hırsızımızın istila ettiği sokaklara binmek için kullanıyorum.

Frenler bugün 1980'lerde olduğundan çok daha iyi. Her iki dönemde de Shimano ve Campagnolo bileşenlerini kullandım ve tecrübelerime göre yeni frenlerin daha fazla durma gücü ve daha iyi modülasyonu var. Yol diskleriyle ilgili sınırlı deneyimim var (tandemimizde dev bir arka disk var ve disklerle yeni bisikletler denedim), ancak bir şey bulduklarında daha da güçlüler.

Endeks değiştirme gerçekten bir oyun değiştiriciydi, ancak genel olarak kaydırma da daha pürüzsüz. Shimano, Campagnolo, SRAM ve şimdi FSA ve Rotor gibi diğerleri, tüm aktarma organları bileşenlerini bir sistem olarak birlikte çalışmak için rampalar ve zincir tasarımları ile vites değiştirmeyi daha yumuşak ve sessiz hale getiriyor. Eski şaka, en sessiz gruppo'nun 10.000 mil sonra Campy olması, ancak daha yeni sistemler benim deneyimimde daha sorunsuz bir şekilde değişiyor.

Burada söylenen bazı şeylere tamamen katılmıyorum.

Eski bisikletlerden hoşlanıyorsanız, görünüm için istiyorsanız, gidin. Bu mükemmel bir nedendir, birçok insan eski bisikletleri satın alır ve bakımını yapar çünkü daha şık ve güzeldir. Bunda yanlış bir şey yok, tutkunuz son derece saygın. Ben şahsen böyle bir şey düşünmek bu kesinlikle harika.

Sadece bir tane seçerken dikkatli olun, çünkü yaş ve pas çerçeveye ve bileşenlere saldırır, bu nedenle onu kurtarmak istiyorsanız çerçevenin çok paslı olmadığına ve her hafta bisiklette çatlak olup olmadığına dikkat edin.

Öte yandan, son yıllarda bisiklet mekaniğinde büyük bir ilerleme olmadığı (tartışmasız) doğru olsa da, malzeme, üretim teknikleri ve mekanik prensiplerdeki yeni gelişmeler, yeni bileşenleri çok daha iyi ve dayanıklı hale getiriyor.

Sana yeni bir 2015 vites değiştiricisinin 25 yıl önce yapılan yenisinden çok daha uzun süreceğini garanti ediyorum. Çünkü mekanik prensip aynı olsa da, yeni bir vites değiştirici daha iyi rulmanlara, daha iyi izole edilmiş ve tüm konstrüksiyon daha sağlamdır, yani vites değiştirirken daha az tolerans vardır, bu da daha iyi ve daha uzun süre dayanmasını sağlar.

Bu, diğer tüm bileşenler için geçerlidir, ancak esas olarak hareketi olanlar için geçerlidir: örneğin göbekler, kulaklıklar, kranklar.

Modern ürünlerde daha iyi kalite, bisikleti kullanırken daha belirgin olacak, çünkü sert pedal altında daha sağlam ve daha az esnek olacak, frenler daha iyi çalışacak, tekerlek çok daha az esneyecek vb.

Tabii ki eski bir Dura Ace attırıcıyı (en iyilerinden bazıları), Çin'den 10 $ karşılığında size gönderilen süper ucuz biriyle karşılaştırırsanız, eski olan daha iyi olabilir, ancak 25 (90'lardan) bir Dura Dura'yı karşılaştırırsanız Modern bir Tiagra (bazı en ucuz Shimano'nun yaptığı) ile, yenisinin çok daha iyi performans göstereceğini garanti ederim. Onları yan yana kullandım ve 25 yıllık evrim büyük, büyük bir fark yaratıyor.

Sadece onlara bak, eski ve yeni . Örneğin frenlerin ne kadar farklı olduğunu görüyor musunuz? Daha fazla malzeme, daha az esnek, daha iyi rulmanlar, onlarca yıldır revize edilen mekanik bir prensip, daha uzun süre dayanacakları ve çok daha iyi performans gösterecekleri anlamına geliyor.

Çoğu şey için geçerli olduğu gibi, daha eski bir araç (araba, motosiklet, tekne, bisiklet) kullanmak, daha az performans ve daha fazla bakım maliyetine sahip olacağınız anlamına gelir. Eski bir bisikletin sizi iflas ettireceğini söylemiyorum ve ona iyi davranırsanız sürecek, ama bana güven, bir fark olacak.

Yine de daha büyük olana gitmek istiyorsanız, başka bir şey yapamam ama sizi gördüğümde size güzel, soğuk bir bira ödüyorum.