Hidrolik Vs. Mekanik disk frenler

Hidrolik ve mekanik disk frenler arasındaki fark nedir? Hidrolik daha güvenilir midir? Ya da daha güçlü? Merak ediyorum, hidrolik daha fazla dikkat çekiyor ve profesyonel bisiklet kullanıyor gibi görünüyor.

Yüksek uç sistemlerdeki hidrolik sistemler kullanılır, kablolar genellikle ucuz bir fren setinin işaretidir, bu nedenle gözlemleriniz "profesyonel" bisikletler konusunda doğrudur. Bununla birlikte, kuralı kanıtlayan istisnalar dışında çok iyi kablo disk frenleri (örneğin, Avid BB7'ler) vardır. .

Kablolar, hidroliğin neredeyse tamamen ortadan kaldırdığı sürtünme dezavantajına sahiptir. Hidrolik frenlerin modüle edilmesi çok daha kolaydır, pabuçlara daha fazla güç iletirsiniz, böylece aynı giriş için daha fazla durdurma gücü ve frenleri bırakırken daha hızlı / daha güvenilir ve öngörülebilir pabuç geri çekilmesi elde edersiniz. Hidrolik sistem sızdırmaz hale getirildiği için, kum ve kir, hareketli parçaların sıkışmasına neden olamayacak ve neredeyse hiç bakım gerektirmeyecek (aşınmış pedlerin değiştirilmesi her şey için yeterlidir) Hidrolik sistemlerin ayarlanması ve ayarlanması daha kolaydır (doğru aletlerle) - onlarsız imkansız olanların yanında). Kablolar tam uzunlukta olmalıdır ve yenisinden uzadıkça "ince ayar" gerekir.

Bu, iyi kalitede ve bakımlı bir kablo sisteminin düşük kaliteli, ucuz bir hidrolik fren seti yapacağı için "Hidrolik onun için daha iyi" olduğunu söyleyemezsiniz.

Hidroliğin dezavantajları, hortumdaki delik veya sızdırmaz conta gibi bir sızıntı olduğunda ortaya çıkar. Bunlar kablolardan daha az "sahada kullanım" dır, temel olarak fren, (sahada) küçük bir hata ile işe yaramaz ve onarılamaz hale gelir - neyse ki nadiren olur ve genellikle sürüşten ziyade kötü taşıma nedeniyle oluşur.

Hidrolikle ilgili bildirilen bir başka sorun da sıvının kaynaması. Bu, çok kısa bir sürede 100'lerin dikey metre dağlarının inişlerinin daha yaygın olduğu yol bisikletlerinde daha fazla sorun yaratıyor. Aşırı ısıtılmış akışkan ile başlangıçta sistemdeki basınç akışkanın kaynamasını önler. Fren bırakıldığında (bir an için bile), basınç patlar ve akışkan kaybeder ve frenler artık çalışmaz - tamamen - kol tamamen içeri girer. Olabilecek başka bir şey, sürücünün durmadan durmasıdır. problem var, ancak kaliperdeki ısı (artık hava akımı ile soğutulmuyor) önümüzdeki birkaç dakika boyunca sıvıya geçiyor, bu yüzden sürücü sürüşte fren yapmıyor. (Bu, balataların ve diskin aşırı ısındığı ve frenlerin etkinliğini yavaş yavaş kaybettikleri disklerin solması için farklıdır - her iki tür de buna eşit oranda maruz kalır.)

Gelecekte Hidrolik vites değiştiricilere dikkat edin .... XT ve XX seviyeli bileşenlerden daha büyük $$$$, daha hafif, neredeyse kesinlikle daha güvenilir ve kurulumu daha kolay olan bir ürün varsa, şu anda mevcut ... (Update 2015- Electric değiştiriciler, bunların ana akım olmayacağı anlamına gelir.)

@ Mattnz'ın cevabına ek olarak; çoğu kablo disk fren sistemi sadece bir pedin çalıştırarak çalışır - ve rotoru sabit bir pedin üzerine sıkarak. Bu, ped yıprandıkça, doğru ısırma noktasını korumak için genellikle hareketli pedin (genellikle dıştaki) sarılması gerektiği anlamına gelir.

Hidrolik sistemler genellikle merkezi hizalama için kendiliğinden ayarlanan karşılıklı pedlere ve ayrıca pedler aşınırken bulunur.

(Disk fren parçaları ürettiğimde, test tezgahlarında kablo disk frenlerini çok kullanırdım, çünkü bunlar çok ayarlanabilirler. Ancak izlerde, iyi bir hidrolik fren seti tüm tur boyunca çok daha iyi performans gösteriyor.

Kablo diskleri, çok fazla üçüncü dünya kullanıyorsanız kuraldır. Bir dükkandan bir milyon mil uzaktayım, petrole ulaşıyorum, vs. Bir hidrolik arıza felaket olur, oysa kablo diskiyle yaşanacak en kötü şey bir kayıp cıvata / yeniden ayarlama ihtiyacıdır. Hidrolikler kadar pürüzsüz, hiçbir yerin ortasında (üçüncü dünyanın veya sadece uzun bir bisikletin yerel olarak sürülmesinin) ortasında bir arızanın giderilmesi çok şiddetli. (Kim gezmeye kanama takımı getiriyor?)

İşte şahit olduğum her iki türün dezavantajları.

Hidrolik. Sızıntı yapan yağ, pedlere ve rotorun içine girme eğilimindedir ve ilkini işe yaramaz, ikincisi de profesyonel temizlik ihtiyacı içinde yapar.

Mekanik. Kablo arızası çok tehlikeli. Esasen bir an tam durma gücünüz olduğunda, bir sonraki an fren tamamen devreden çıkarılır. Ek olarak, bu fren kolunu zorla sıktığınızda olur. Biri fren kolunu ne zaman sıkar? Doğru - ŞİMDİ ve HARD'ı durdurmanız gerektiğinde.

Bakım. Mekanik, her ay veya iki kez sinir bozucu statik ped ayarlaması gerektirir. Hidrolik her yıl veya iki yılda biraz zor kanama gerektirir.

_{İlk olayı sadece gözlemledim. İkincisi, muhtemelen yanlış yapılandırılmış Shimano BR-M416 ile defalarca başıma geldi.}

Sana şunu vereceğim:

• Tüm büyük bisiklet markalarını kontrol edin. Tüm MTB orta-üst uç modellerinde hidrolik disk frenleri kullanılır, tek bir kablolu aktüatör görmezsiniz. Düşük uçlu bisikletlerde bile kablo diskleriyle bulmak zordur.
• MTB ile ilgili tüm bisiklet yarışmalarını kontrol edin - yokuş aşağıdan enduroya ve XC'ye. İstisnasız herkes hidrolik fren kullanıyor - bir kablonun çalıştığını görmeyeceksiniz.
• Diskli yol bisikletleri üreten tüm büyük markaları kontrol edin ve orta - üst modellerini kontrol edin. Tüm bisikletlerde hidrolik disk frenler bulunur.
• Bana kablola çalıştırılan diskleri olan bir araba ya da motosiklet örneği verin. Aynı ilke burada da geçerlidir: Koldaki fren gücü ile kuvvet arasındaki ilişki, hidrolik bir sistemde benzersizdir.

Her şeyde olduğu gibi, üst uç modellerde (genellikle moda üst uç, performans üst uç değil, yani TÜM podyumlarda gördüğünüz bisiklet markaları, hidrolik disk frenlerini kullanın) bir ya da iki istisna olabilir; kablo tahrikli disk frenler, fakat performansla ilgilenen herkesin hidrolik kullandığını söylerken daha inandırıcı ne yapabilirim?

Yol yarışı bir istisnadır, ancak çoğunlukla politik kaynaklıdır. 1 veya 2 yıl içinde, Tour'da hidrolik çalışan profesyoneller göreceksiniz ve çoğu büyük marka zaten satışta. Belki daha erken 1 2

Aynı zamanda gerçek hidrolik disk frenlerinin akışkanın kaynaması gibi kendine has problemleri olduğu, ancak bunların çoğu modern hidrolik, yol veya dağ yinelenmelerinde çözüldüğü doğrudur. Modern hidrolik disk frenler güvenilir, modülasyonu kolay ve son derece güçlüdür. Örneğin en ucuz modeller bile .

Elbette, disk frenlerinin kendilerine nasıl sorun çıkardığını söyleyen her türlü insanı duyacaksınız, ama bu her şey için geçerlidir. Süspansiyonlar, tekerlekler, çerçeveler (otomobiller, en son Ferrari 458 ve Porsche GT3'ün her ikisi de ateş yaktıkları yerde bir sorun yaşadılar ve son derece yüksek kaliteli ürünlerdi. Bazen bu şeyler oluyor ve kötü bir seri kumaştan çıkıyor). Gerçekten iyi bir marka olan Cannodale'in bir hatırlama var çünkü bir çatal potansiyel olarak kırılabilir, bu da çok tehlikeli. Cannondale kötü bir marka mı? Hayır, bu bazen olur.

Tabii ki dezavantajları da vardır, temel olarak bakım, bir süre (bir yılda? Her ikisini de yapıyorum, hiç problem yaşamadım) bir süre kan kaybetmeniz gerekeceğinden, potansiyel olarak daha maliyetlidir (dükkanım 60 dolara mal olur), ancak hidrolik tamamen Buna değer: onlar modüle etmek daha güçlü ve kolaydır. Örneğin, bir parmağınızla fren yapabilirsiniz - modülasyonu o kadar kolaydır ve güçlüdür, elinizin çoğunu gidonu tutarken, daha iyi bir genel kontrole sahip olmanızı sağlar. Bunu mekanikle yapın ..

Kablolardan daha az sürekli bakım gerektirirler ve bugünlerde ~ 70 $ ( burada ) için iyi bir fren veya 100 $ ( burada ) için iyi bir set satın alabilirsiniz .

Ancak bu büyük tartışmaya rağmen, yapabileceğiniz en iyi şey bir dükkana gidip ikisini de denemek: İkna olacağınıza eminim.

Hidrolik frenler aynı boyuttaki rotor için daha iyi performans sağlar, ancak daha büyük bir rotor kullanıyorsanız ve bunları doğru ayarlarsanız mekanikler yeterince iyi olur.

Örneğin, doğru şekilde ayarladıysanız, Avid mekanik disk frenlerinin mükemmel olduğunu düşünüyorum. Avid mekaniklerinde 200 mm'lik bir rotor çalıştırıyorsanız ve iyi bir sıkıştırmasız kablo kurulumu kullanıyorsanız, tek parmakla, az çabayla frenleme elde ettiğiniz şeydir. Büyük rotor sayesinde, çok iyi bir modülasyon elde edersiniz. Dağlarda olmasa, muhtemelen problemsiz küçük bir rotor kullanabilirsiniz.

Basit bir fizik. Mekanikler, rotor üzerinde hidrolikten daha az kuvvet uygular, fakat daha büyük rotor bu farkı dengeler. Hidrolik olan 200 mm'lik bir rotor kullanıyorsanız, mekanikle birlikte 200 mm'den daha fazla durma gücü elde edersiniz, ancak 200 mm'lik bir rotor, kaliperi göbekten bir mekanik ihtiyacınız olan tüm durma kuvvetini sağlayacak kadar uzağa alır.

Bu konuda bir makale var https://lightbike.shop/hydipment-disc-brakes-vs-mechanical-disc-brakes

temel olarak, hidrolik her zaman Mekanikten daha iyidir, fakat daha pahalıdır.