Bisiklet dostu bir şehir / şehre hangi doğal özellikler ve hükümet koşulları katkıda bulunur?


9

Portland ve Boulder akla gelen bisikletçiler için ayrı şerit sağlayan şehirlerde en çok bisiklet sürmeyi severim. Bisiklet şeritlerine ek olarak, başka hangi devlet / sivil eylemler bisikletler için güvenli ve arzu edilen bir ortam sağlar?

Ayrıca ideal bir bisiklet konumuna katkıda bulunan doğal özellikler nelerdir? Örneğin, bazı kıyı şehirleri, okyanusa paralel uzanan geniş bisiklet şeritlerine ve yollara sahip olabilir ve bu da onları sürmek için müthiş bir yer haline getirir.

Bazı kasabaların bisikletini düşmanca yapan belirli koşullar veya koşullar var mı?


1
Merhaba, downvotes biliyorum ve kapatma sert görünüyor ama Stack Exchange bu tür öznel sohbet için değil. Muhtemelen daha büyük bisiklet forumlarından birinin 'Genel Tartışma' bölümünde daha iyi şansınız olacaktır.
Sadece Geliştirme

Sivil tutum, şüpheliyim.
Daniel R Hicks

2
Bu kesinlikle kolay bir soru değil, ama bence bu öznel bir soru değil. Kuşkusuz birisi, toplumun büyük bir kısmının bisikletle gidip geldiği şehirleri neredeyse hiç kimsenin bisiklete binmediği şehirlerle karşılaştırabilir ve her ikisinin sosyal tutumlarını, coğrafi özelliklerini, yasal faktörlerini vb. Eminim iyi, öznel bir cevap alabileceğiniz bazı eğilimler görürsünüz.
jimchristie

Yanıtlar:


2

Bu arada aradığım şeylerin bir listesi yok. Belki de # 3 tasma kanunu benim için en endişe verici. Ben yeni bir şehirde sürme çıkardı ve samimi bir Lab ya da Alman Çoban ile gevşek bir karşılaşma bisikletimi araba rafa geri koymak için yeterli olsa.

Son jüri, bir SOB (Bisiklet Üst Düzey) binicisini öldüren bir damperli kamyon şoförünü ve iki roadies'i taciz eden bir SUV sürücüsünü cezalandıran bir hakimi doğru yönde atılmış büyük adımlar olarak mahkum etti.

Profesyonel bisikletle ilgili sivil / resmi yönler

  1. Agresif bir bisiklet yolu / bisiklet şeridi planı ve gündemi
  2. Yayınlanmış bisiklet haritaları (ücretsiz)
  3. Agresif tasma yasaları (köpek kontrolü)
  4. İşe gidip gelme ve eğlence yollarının ve yollarının dengesi
  5. Bisiklet dükkanı dostu şehir konseyi
  6. Yerleşik raflar ve politika ile bisikletlere uygun toplu taşıma
  7. Şehirde aktif olarak bisiklet yarışları / gezintileri arayın
  8. Polis, mahkemeler ve jüriler bisiklet dostu
  9. Aktif bisiklet eğitim programı
  10. Bisikletler için iyi işaretlenmiş yollar
  11. Tehlikeli jikle noktaları mümkün olan yerlerde ve uygulanabilir olduğunda iyileştirme
  12. İş günlerine, haftalara veya aylara bir veya daha fazla bisiklet sponsoru

Doğal

  1. Düz ve engebeli (<% 6 notlar) ve bazı aşırı> 6 ve Sınıflar dengesi
  2. Harika manzara, dağlar, tepeler, göller, nehirler ve okyanuslar
  3. Düz veya aşırı ise, tanıtın

Ticari destek

  • Bisiklet dostu restoranlar ve kafeler
  • Hırsızlığı önlemek için bisiklet rafları sabitlendi
  • Bisiklet mağazaları Imako
  • Açık ve eğlence mağazaları büyük bisiklet bölümlerine sahiptir

Düşmanca bisiklet yapan şehirler

  • Bir köpek tasmasını takmanın insanlık dışı olduğunu düşünüyoruz. . .
  • Motorsuz yolda herhangi bir şey barındırmak için çaba yok.

@informafickerl TEŞEKKÜRLER, mermi özelliğini kullanamıyorum.
Joe

5

Oylamaya rağmen, işte bazı düşünceler:

Boston'da yaşayan ve 15 yıl boyunca 4- ve 3-mevsimde giden bisiklet, orada en az dört faktör, hükümet, STK, nüfus ve çevre olduğunu söyleyebilirim.

STK yönü - kaç kuruluşun olduğu ve bisikletçiler adına ne kadar aktif bir şekilde savuntukları olacaktır. Boston / Cambridge / Somerville ve Massachusetts'te en az iki tane Mass Bike ve Boston Bisikletçiler Birliği var. Ben bir "marangoz" değilim, bu yüzden farklı bir gündeme sahip ama yine de bir dereceye kadar görünürlük ve savunuculuk olan Bisikletler-Bombalar değil.

Boston metrosunun çok önemli bir öğrenci nüfusu ve tersine sıkı park durumu olduğundan, birçok insan bisiklete biniyor. Gerçek sayılarla, kuruluşların temsil edebilecekleri önemli sayıda insanın yanı sıra ilgi gösterecekleri ilgi ve enerjileri vardır.

Hükümet yönü şu anki eyalet ve yerel yönetim alternatif ulaşımla ne kadar ilgileniyor? Şehir tarafından atananlar ve DOT veya belediye başkanı ofisi arasındaki iletişimi kolaylaştırmak için irtibat görevi gören bir "Bisiklet Çarı" var mı? Şehir veya eyalet alternatif modları kolaylaştırmakla ne kadar ilgileniyor?

Bunun ötesinde, coğrafya ve hava durumu bisiklete ne kadar elverişli? Hollandalılar, bisikletin yaygın olarak kullanılmasını destekleme eğiliminde olan deniz ortamında düz bir arazide yaşıyorlar. Bunları parkın imkansızlığıyla birleştirin ve mükemmel bir fırtınaya sahipsiniz. Eğer yanılmıyorsam Portland, Boston ile benzer bir deniz havası modeline sahiptir. Eğitimli bir nüfus ve ana alanlara kısa mesafeler de yardımcı olur.

Öte yandan, Minneapolis soğuk ve dağılmış, ancak büyük bir bisiklet topluluğu var. Uzak ve geniş uzanan kullanılmayan arterleri yeniden amaçlamak için önemli bir "patika rayları" hareketine sahiptirler. Yerel altyapı önemlidir.

Boulder, bisiklete binen daha büyük bir hippi / yenilikçi / açık havada kişi nüfusuna sahiptir.

Yani, burada oturup düşünerek, oyunda birçok faktör olduğu hissine kapılıyorsunuz.

Çalmışsın gibi sür!


Yerel bir "Bisiklet Çarı" pozisyonu duymadım, ancak yerel olarak bir üye (ve birkaç özel üye) atanan her belediye meclisi üyesi dışında benzer bir rolü yerine getiren Bisiklet ve Yaya Danışma Kurullarımız (BPAB) var, tek bir belediye başkanlığı randevusu yerine. Bu, Boston ve daha aşina olduğum Kaliforniya şehirleri arasındaki belediye gücünde bir farkı yansıtabilir.
freiheit

Boulder, CO'yu, genellikle anketlerde ulusal olarak ilk 5'de yer alan harika bir bisiklet kasabası yapan hippilerden çok daha fazlası var. Aşağıdaki listelerimde bahsettiğim şeylerin hepsi olmasa da birçok şey yapıyorlar. Ft Collins, CO çok geride değil.
Joe
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.