Yoldaki dağ bisikleti hızları yol bisikleti hızlarına nasıl çevrilir?

Dağ bisikletimdeki yollarda bisiklet sürerken, genellikle düz bir yüzeyde saatte yaklaşık 10-12 mil yol alıyorum.

Bir yol bisikletine binmek için ne tür hızlar bekleyebilirim?

Oldukça düz bir şekilde gidip geldiğimde, yol bisikletimle ortalama 16 mil hızla gidiyorum ancak ortalama hızınız birçok farklı faktöre bağlı. Genel bir kural, topuzlu bir dağ bisikletinden yol bisikletine geçtiğinizde aynı watt / eforda% 15-20 daha hızlı olacağınızdır. Genellikle bu sadece 2-3 mil değişimidir.

Bisikletle gidip gelme atölyesini öğretiyorum ve en yaygın sorulardan biri, hızı artırmak için dağ bisikletinden yol bisikletine geçip geçmemektir. Genellikle insanlara önce üç şeyi denemelerini söylerim :

1. Yüksek basınç kaymaları için lastik lastiklerinizi değiştirin. Dağ bisikleti jantlarına uygun ve 75 - 90 lbs arasında değişen 1.25 "-1.5" kaygan lastikleri bulabilirsiniz. Bunlar, yuvarlanma direncini önemli ölçüde azaltır.
2. Eğer bir süspansiyonunuz varsa, ya kilitleyin ya da mümkün olduğunca sert bir şekilde ayarlayın. Süspansiyonunuzu kilitlemek, eforunuzu doğrudan tahrik treni üzerinden transfer etmeye ve şok emiliminden kaynaklanan ivme kaybını azaltacaktır.
3. Klipssiz pedalları deneyin. Pedal vuruşunuz daha verimli olacak ve hızın artmasına neden olacak.

Bu üç şeyi yaparsanız, bir yol bisikleti ile dağ bisikletiniz arasındaki tek gerçek fark, ağırlıktır (bu, halihazırda giderken yaptığınız hızdan çok daha fazla önemlidir) ve düşme alanlarındaki yüzey alanı direncidir. Ancak çoğu motorlu bisikletçi, damlalarda fazla zaman harcamaz.

Son olarak, kilonuz ve formunuz çok büyük bir fark yaratıyor. Banliyö katı çerçeve dağ bisikletimdeyken yüksek basınçlı kaymalarla sık sık yol bisikleti sürüyorum.

Fitness, ne kadar hızlı devam edebileceğinizin en büyük faktörüdür. Bir karşılaştırma noktası sağlamak için, burada Seattle bölgesindeki yerel bir kulüp, her Mart ayının erken saatlerinde (Zamana karşı yarış) ilkbaharda bir Deneme Süreci düzenliyor. Sonuçlara bakmak - ve aklınızda bulundurun, bunlar yarışçıların hepsi bitiyor, bittiğinde kısa sürtme sıkıntısı çekiyor. Şahsen şartlanma yetersizliğinden dolayı dairelerde 20 mil / saat tutamam mümkün değil.

Ne zaman Yağ Bisikletçi Kaliforniya Turu'nun bir aşaması için takım arabasının içindeyken hakkında yazdığı o Takım Radyo Shack'ın binici birini takip etmek lazım. Sürücüsü onu 'kolay' bir gün yapmayı planlıyordu ve yaklaşık 30 mil sürüyordu.

Sonuç olarak ... Kilometreniz değişebilir!

düzenleme: btw, benim kişisel hızım (48 yaşındaki dostum, yaklaşık 30 kilo kilolu) rüzgarsız pürüzsüz dairelerde yaklaşık 16.5 mil. Uzun bir sürüş için genel hız, telefon görüşmesi yapmak için küçük durakları saymak, bir su şişesini doldurmak vb.

Dağ bisikleti ile yol bisikleti arasındaki en büyük fark dişli oranıdır.

Başka herhangi bir farkın üstesinden gelinebilir. Lastikleri değiştirebilir, basıncı artırabilir, süspansiyonunuzu kilitleyebilir ve klipssiz pedallar kullanabilirsiniz, ancak tipik bir dağ bisikletindeyseniz, dişlileriniz sizi aynı çabanın üreteceğinden yaklaşık% 30 daha yavaş bir hızla sınırlayacaktır Bir dağ bisikleti.

Örneğin, 44t büyük halkası ve 12t arkası olan tipik bir üst uç MTB dişlisi ve 90 RPM'lik tipik bir kadans size mümkün olan 26 mil hızı verir. Tipik bir MTB dişli sistemiyle her bir vites kombinasyonunun hızı için aşağıdaki tabloya bakınız.

Genellikle 50 x 11'lik kompakt çift yollu bir bisikletin en üst vitesindeki aynı kadans, aynı efor seviyesinde 33 mph'lik mümkün olan en yüksek hızı verir.

Standart 53 x 12, diğerleri eşit olmak üzere yaklaşık 32 mil'dir.

Tabii ki, bu temposu koruyacak kadar formda olmanız gerekiyor. Ancak aynı çaba seviyelerini karşılaştırdığınız için, bu saatte 2-3 milden biraz fazladır. Daha hızlı 9 mph gibi.

20 mil yolunda = MTB'de 46 dakika, yol bisikletinde 33 dakika, aynı eforla.

Bu, hızda kabaca% 30 artış için kesinlikle bir dişli ve mekanik avantaj meselesidir.

BTW, buradaki matematiğin tamamı, tipik olmayan aynı lastik çapını varsaymaktadır. (Krank uzunlukları, lastik ebadı ve dişli yayılmasının hesaba katıldığı tam ve doğru farklar için Tablolara bakınız)

Teker teker boyutundaki fark, yüksek basınç kayıpları varsayarak, @ Gary.Ray'in yukarıdaki cevabında iddia ettiği 2 mil farkına değecektir. Bu son tablo yukarıdaki MTB tablosuyla aynıdır, ancak tekerleği ve lastik boyutunu bir yol bisikletine uyacak şekilde değiştirdim. RPM'ler, dişliler ve basınç ilk MTB çizelgesi ile aynıdır. Tekerlek boyutundaki değişimin vites farkı 2 MPH'dir.

Bu arada, hesaplamaları yaptığım uygulamaya ve buradaki çizelgelere Gear Head denir , bu iPhone ve iPad için uygulama mağazasındadır ve bu tür hesaplamalar için bulduğum en iyi araç. Sevdim ama kayıt için başka bir bağlantım yok.

Karşılaştırmalarınız için veri noktaları: 3x7 hızda 26 "MTB'den 700x3 yol bisikletine, ayrıca 3x7 hıza da geçtim.

http://strava.com/ , sürüş hızımın hemen hemen her segmentte yaklaşık 5 km / s arttığını söylüyor.

Tırmanma sürelerim% 10 -% 20 düştü ancak daha kolay olmadı.

Alüminyum yol bisikleti, 11 kg'dır ve çelik MTB'nin 17 kg'ıdır.

Tırmanış https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date           Speed       Time
1    Dec 7, 2015    13.2km/h    1:11   <-- Road bike
2    Jul 18, 2015   9.7km/h     1:37   <-- Steel MTB
3    Jun 13, 2015   8.9km/h     1:45   <-- Steel MTB
4    Nov 23, 2015   8.3km/h     1:53   <-- Road bike-I stopped for some reason.

Düz uçlu https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date           Speed       Time
1    Sep 24, 2015   37.3km/h    1:27   <-- Road bike
2    Dec 24, 2015   35.7km/h    1:31   <-- Road bike
3    Dec 22, 2015   35.3km/h    1:32   <-- Road bike
4    Mar 14, 2015   30.6km/h    1:46   <-- Steel MTB
5    Apr 18, 2015   29.0km/h    1:52   <-- Steel MTB
6    Jul 19, 2014   28.2km/h    1:55   <-- Steel MTB

EDIT Ayrıca - MTB'nin alt vitesi 26/38, yol bisikleti 26/27 idi. Her ikisi de üçlü. Bu yüzden MTB'de işler zorlaştığında başka bir teçhizatı düşürmek daha kolaydır, ancak yol bisikletinde daha düşük bir kadansla devam etmelisiniz.

20 - 22 mil / saat (32 - 35 mil / saat) ortalama 40 km'den (64 km) hafif bir yol bisikleti, bisiklet şortları, klipssiz pedallar, uygun bisiklet ayakkabıları, kask, mükemmel fitness ve çok sayıda pratik ile. Tepe hızları, 6 veya 8 kişilik dar bir gruptaki dairelerde 30 ila 35 mil / saat (48-60 km / saat) kadar yüksek olabilir.

Melezimde (düşünün Dağ bisikleti tarzı ama daha ince jantlarla) Ben dertlerimde (oldukça düz olduğu Doncaster'da) dışarı çıktığımda (yaklaşık olarak oldukça düz olan Doncaster'da) ortalama 15-18 mil.

Bir yol bisikletinde, daha hafif ve hız için üretildiği için hala daha hızlı olacaksınız.

Belirtildiği gibi ... Bu çoğunlukla motordur ... İyi roadster ile güzel düz yollarda ... Benim yaşımda bile 20 +. Bununla birlikte, bazı tepelere ve rüzgarlara ve ortalama düşmelere atın. Her parkurda 2 tepe bulunan yerel parkın çevresinde 2 kilometrelik bir yol parkuru var. 15 yaş küçükken ve iyi durumdayken, bunun etrafında 18 tane tutabilirim.
Şimdi değil...

Düz arazideki bu hızlarda, ortalama hızı bisiklet türünden çok daha fazla etkileyen diğer faktörler vardır.

Özellikle, bir kentsel alanda kesişme noktalarında durmak ortalama hızınızın düşmesine neden olur. 12mph ortalama, yoğun bir şehir alanı için gerçekten makul ve arabaların ortalamasından çok daha yavaş değil.

Durmadan alanlara binmekten bahsediyorsanız, 12mph ortalamadan daha hızlı elde etmek biraz daha fazla deneyim ile kolaydır.

Bir yol bisikletinde (veya herhangi bir bisiklette) elde edilebilecek ortalama hızlar birkaç faktör tarafından belirlenir:

• Katedilen mesafe
• Yol yüzeyi
• rüzgar
• Ekipman ve bisikletin anlamı
• Arazi
• Bisikletçinin yaşı ve zindeliği
• Takım çalışması

Her şeyden önce, düz, rüzgarlı olmayan arazide, iyi bir yol bisikletinde gözlemlere dayanarak tahminlerim şöyle olacaktır:

• Acemi bisikletçi - kısa bir mesafe (10-15 mi): 10 - 12 mil
• Günlük, formda, bisikletçi - kısa / orta mesafe (~ 25 mil): 15 - 16 mil
• Ortalama kulüp bisikletçi / spor bisikletçi - orta mesafe (+/- 40 mi): 16 - 19 mil
• Deneyimli kulüp bisikletçisi / amatör yarışçı - orta / uzun mesafe (+/- 55 mi): 20+ mil
• Pro bisikletçi - uzun mesafeler: 25+ mil

Anekdotal olarak ... sık sık tarlada sürdüğüm tarlalardan birinde, 12 mil, çoğunlukla düz bir gerginlik var. Bir kuyruk rüzgarında profesyonelim. Bir rüzgar, ben acemiyim. Rüzgarsızken, güne bağlı olarak arada bir yerdeyim.

Başka bir fıkra ... Benim bölgemde sık sık hem bir yol hem de mtn bisiklet üzerinde belirli bir asfalt bisiklet yolu kullandım, çünkü genellikle tek izli bir parka, bunun da ötesinde yol bisikleti için güzel kırsal alanlara götürür. Her neyse, bu rota için 8 yıllık sürüş verim var. Bu yol boyunca 2 yıl önce tamir edilmiş 6 mil, düz açık, bir gerginlik var; başlangıçta çok kaba, tıknaz asfalttı ve yeniden yapılmasından sonra çok düzgün bir asfalta dönüştü. Lo ve görüyorsunuz, yeniden üretildikten sonra, her iki bisikletteki ortalama hızım ~ 4 mil arttı.