Kıyı taşırken yüksek uçlu serbest tekerlekler neden bu kadar yüksek?

Nispeten mütevazı bir vitese binmeye meyilliyim (Tiagra / Ultegra), ancak daha üst seviye bisikletlere yaklaşırken bazen sahil şeridinin kaset / serbest tekerleğinden gelen tıklama sesinin çok daha yüksek ve daha fazla göründüğünü fark ediyorum bisikletimden farklı. Bu neden? Sezgisel olarak, daha sessiz bir sürüş treninin daha yüksek verimin bir göstergesi olacağı beklenir, ancak bu durum böyle görünmüyor. Farklı inşaat veya malzemelerle ilgisi var mı? 'Sessiz' yüksek kaliteli kasetler alabilir misiniz, yoksa pedal çevirirken verimli olmak için ödemeniz gereken bedeli öderken gürültülü olabilir misiniz?

Gürültünün büyük kısmı, serbest tekerlek üzerindeki mandallardan, raketleme ünitesini oluşturan geçme yüzeylerindeki direğe çarpmaktadır.

Serbest tekerlekler arasındaki gürültünün nedenleri?

Bunu da farkettim. Tecrübelerime göre, daha yüksek uçlu yol bisikletlerinde, freehub gövdesine yerleştirdiğiniz kaset, çoğu durumda, freehub'ın kendisinin fiili iç çalışmalarına karşı, yani normal, cırcır tarzı freehub gövdesi gibi en duyulabilir farkı yaratır.

Örnek: Son zamanlarda bir Sram PG-1130 kasetinden PG-1170'e gittim. Alt uç kaseti (1130) yapısı farklıdır, özellikle kubbe ve ara parçaları (plastik olan). Üst uç kasetinde (1170) kubbe daha hafiftir ve sertleşir ve ara parçalar çeliktir ve dişlere bağlanır.

Kaset, freehub'dan gelen sesler için bir amplifikatör gibi davranır. Bu nedenle, yukarıda bahsedilen 1170 gibi, çok rezonant bir kubbe ve gövdeye sahip olan bir kaset, sesi 1180'den daha fazla ses yayar; bu, ses ile plastik bir yapıya sahip olması beklenir ve sesi de rezonansı engeller.

Anahtardan hemen sonra bisikletimden gelen sesin geldiğini fark ettim:

click, click, click...

için:

ting!, ting!, ting!...

Şahsen, 'ping / ting' sesini daha çok seviyorum ve daha yüksek kalitede bir bağlantı kurdum.

Ses yüksekliğinin (ya da ziftin) aynı veya benzer toplam enerji tüketimindeki birçok faktörden etkilenebileceğinden, yüksekliğin verimin iyi bir göstergesi olmadığını düşünüyorum.

Geçenlerde 6800 grup setimi Koro ile değiştirdim. Mavic Ksyrium SLS tekerlek kullanıyorum; bu, freehub bedenimi bir Campagnolo uyumlu olanla değiştirmem gerektiği anlamına geliyor.

Şaşırtıcı bir şekilde, yeni freehub sahildeyken farklı bir sese sahip ve gürültü çok daha az. İki serbest gövdede ki farkın farklı kaset markalarını barındırmak olduğunu farz ediyorum.

Mavic jantlarımdan hiç hoşlanmamıştım, ama şimdi çok daha güzeller.

Nedenini açıklamak konusundaki bilgim değil, ancak gürültünün yüksek veya düşük kaliteli bir hub meselesi olmadığını kanıtlıyor.

Daha yüksek ses çıkarması için daha fazla güç kullanıldığı anlamına gelir. Tondaki bir değişiklik, gürültüyü yapmak için farklı malzemelerin kullanıldığı anlamına gelir. Daha fazla temas noktası otomatik olarak daha fazla parazite yol açmaz - eğer ses aynı anda üretilirse, ses seviyesini arttırmaz. Eğer bir gürültü daha da artarsa, sistemdeki bir amplifikatörün - tasarıma bağlı olarak, akstaki boşluk bir amplifikatör görevi görmesi muhtemeldir. Dişli halkaları bir amplifikatör görevi görebilir - bu, zincirin ürettiği gerilimin bir damper görevi görmesi muhtemel değildir. İlk noktaya geri dönersek: daha yüksek bir sese neden olan daha fazla güç kullanılmışsa, temas noktalarında uygulanan kuvvette bir artışa işaret edecektim - daha güçlü bir kuvvet için bariz bir neden, freehub'ta daha güçlü yaylar olacaktır.

MTN motorumun üzerinde çok xt hub vardı, sessiz kaldılar. 2008 Bontrager Race Lites'imde hoş bir tıklama sesi olan Formula'yı yeniden markaladım. Servis sırasında, çok fazla gres sürmüş olmalıyım ve sesi kapattı. Belki de ses ile pençe aşınması arasında bir ilişki vardır. Şu an mtn motorumun üzerinde DT İsviçre yıldız kilidi var ve mükemmel bir IMO sesleri var. Chris kral hub efsanevi bir sese sahip, "Kızgın arı sesi ile iyi gider"

Birden fazla Campy Record freehub seti aldım ve hepsi sessiz ve hiç kimse başarısız olmadı. Eski Klein kış mtb'umdaki Chris Kings daha gürültülü ama yine de biraz sessiz. Hafif ağırlıklarımdaki DT arka göbek iç kısımları çok gürültülü ama ilki sadece 3K milden sonra (birçok dağ geçidi) başarısız oldu. 18T orijinal yıldızından 36T tasarımına geçirilmişlerdi, böylece ses değişti ama yine de yüksek sesle. Şimdiye kadar, şimdi güvenilir olmuştur. Üç sistem arasında herhangi bir performans farkı görmüyorum ve kalite söz konusu olduğunda yüksek puanlar alacağım.

Yüksek uçlu yol bisikletleri genellikle ses kutusu gibi hareket eden yüksek profilli karbon jantlar kullanır. Sadece serbest tekerleğin daha yüksek olmadığını, bisikletin (kötü kaldırımda olduğu gibi) yaptığı diğer tıkırtı seslerinin de daha yüksek olduğunu fark edeceksiniz.

Aslında, mtb hub'ları yol hub'ları kadar yüksek olabilir. Bu yüzden, bir grupta binmek ve diğer sürücüler için sesli olmakla hiçbir ilgisi yok.

Sebep gelince, bazı yüksek sesle. Verimliliğin bununla çok ilgisi var, ancak ceza bileşenlerinin dayanabileceği ve hala iyi bir performans gösterebileceği dereceyle daha fazlası. Diyelim ki onlara daha az kuvvet uygulanmış küçük parçalara sahipseniz (örneğin, küçük piyon boyutu ve düşük yay gerilimi onları yerinde tutarak), tekerleğin daha sessizce durduğunu söylüyorum.

Bazı yüksek uç bileşenlerde, parçalar biraz fazladır ve / veya daha fazla tork veya gerginlik altındadır. Bu, bileşenlerin performansını stres altında sıkı tutmaktır. Yol için inşa edilmiş kamp bileşenlerini kullanmaya çalışırken en sevdiğiniz çift siyah elmas koşusunda ilk tepeden aşağıya indiğinizi hayal edin. kamp grubundan daha fazlasını kıracaksın. Bazı göbeklerin gürültülü olmasının nedeni, bileşenlerin sadece "tamam" dan daha iyi performans gösterecek şekilde üretilmiş olmaları ve dayanma süreleridir.

Yüksek uç yol bisikletlerinin daha yüksek sesle serbest bir göbeği vardır, böylece bir pelotondaki biniciler önlerinde oturanların frenleme veya frenleme ile ilgili duyulabilir bir ipucuna sahip olabilir.