Eski bir çelik çerçeveyi yeniden inşa etmek zaman ayırmaya değer mi?

Eski bir Favorit yarış bisikleti buldum. Tüm parçaları olmadan tartmadım ama oldukça hafif buluyorum ve güzel bir klasik görünüme sahip. Ancak gerçekten paslıdır (sadece yüzeysel hasar). Şu anda yeniden inşa edildi ve (değiştireceğim) çok eski ve hasarlı aynakol hariç, iyi gidiyor.

Sorum şu: bisikleti yeniden boyamaya ve yavaşça daha kaliteli parçalarla yeniden yapılandırmaya değer mi? En hafif bisikleti aramıyorum, sadece güçlü, rahat ve dayanıklı bir bisiklet. Ayrıca, bisikletin benzersiz ve özelleştirilmiş olacağını seviyorum. Bisiklet almaktan veya daha kaliteli bir çelik çerçeve elde etmekten daha iyi olur muyum?

Eğer raftan yeni bir şey satın alırsanız şüphesiz bir "daha iyi bisiklet" ile sonuçlanır. BSO'ları hariç tutuyorum çünkü -bunun tanımıyla- onlar bisiklet değiller.

Bu tartışmalı bir bakış açısı olabilir ama olmamalıdır. Birkaç temel neden var:

• Çerçeve teknolojisi artık nesnel olarak daha iyi. Daha iyi malzemeler ve daha iyi tasarımlar. Bile sen yumuşak karbon veya sert 6061/7005 alaşımları sevmiyorum, herkes için iyi tasarlanmış çözümler vardır. Kısacası, seçim var.

• Bir çerçeveyi geri yüklemek ciddi zaman ve ekipman gerektirebilir. Metal işleri ve boyama için hazır değilseniz, bunun için çok para harcayacaksınız. Yetkin değilseniz veya bunu yapmaktan hoşlanmıyorsanız, bu daha masraflıdır.

• Bileşenleri geri yüklemek daha da zor olabilir. Benzeri yayları ve dişlileri değiştirmeniz gerekiyorsa, işlerin çok pahalı olabileceği bölgelerdesiniz.

• Bileşenleri değiştiriyorsanız, bisiklet montajcılarının parçalarını aşırı indirimle aldıklarını düşünün . Eski ikinci el parçalar satın almadan muhtemelen elde edemeyeceğiniz bir indirim.

  Dolayısıyla, bir indirim grubu ve tekerlek seti bulamazsanız, son sezonda stok temizleme bisikleti en ucuz yeni parça seçeneği olacaktır. Ve bu bir çerçeve ile geliyor.

Bunu şöyle diyebilirsiniz: İyi bir bisiklet almak ve eskisini yeni parçalarla restore etmek arasındaki parasal fark çok incedir. Çerçevelerin, bileşenlerin ve zamanınızın objektif kalitesini göz önüne alırsanız, haklı çıkarmak daha da zor olabilir.

Madalyonun diğer tarafında, projede zaten değer belirlediniz. Manevi değeri var, var ise gerçekten sizindir şey sahip kişisel değer. Bu, birkaç ay boyunca keyifli bir hobi olabilir. Bu bir şey ifade ediyor.

Ancak {tekerlek, zincir, grup} kümesinin herhangi birinin değiştirilmesi gerektiğinde, parasal denge diğer yöne doğru eğilir . Ve bir 70s-80s çelik çerçevenin objektif taban kalitesi, ~ 2015 çerçevesiyle karşılaştırabildiğinizde her zaman söz konusu olacaktır.

Kısacası, bu soruya cevap verebilecek tek kişi sensin. Her şey süreçten ve sonuçtan ne kadar değer elde ettiğinize bağlıdır.

Yalnız parçaları Alış ne yazık ki bir bisiklet almak için oldukça pahalı bir yoldur ve bunu değer bittiyse herkes söylemek mümkün olacaktır şüphe sana . Bu çok cazip olurdu dedi.

Eski bisikletleri severim ve yeniden doldurulup çöplükle doldurulmasından daha iyidirler.

İstediğiniz / ihtiyacınız olan bileşenleri belirtmeli ve fiyatı benzer kalitede yeni bir parça ile karşılaştırmalı ve hangisini tercih ettiğinizi görmelisiniz.

Bir hobi gibi davranmanız gerektiğini kabul ediyorum, ancak yeni bir bisiklet satın almak kadar pahalı olduğunu görmüyorum. 70'lerden 90'lara kadar vintage'lerde yaklaşık bin bisiklet yeniledim. Onları genellikle kar amacı gütmeyen kuruluşlarda 40 ila 80 $ karşılığında satın alıp 100 ila 200 $ karşılığında taşıt veya kolej bisikleti olarak satıyorum. Parçalar genellikle yaklaşık 40 $ 'a mal olur ve en pahalı ürün yeni lastiklerdir; gres ve rulmanlar ucuzdur. Modern bir bisiklet kadar pürüzsüz mü geçecekler; hayır ama bu onların cazibesinin bir parçası. Emek zamanına bağlı olarak; Eğer triyaj ve sonra sadece sabitlenmesi gereken öğeleri düzeltmek o zaman genellikle 90s bisiklet 3 saat ve 70s 80s 8 ila 10 saat harcamak. Eğer tamamen yıkıp yeniden inşa edersem; 40 saat kadar sürebilen çerçeve üzerindeki boyayı rötuşlayın. Temizlik işçiliğin yarısı ila dörtte üçüdür. İşçilik ve maliyet, satın almadan önce bisikletin triyajı ile en aza indirilebilir, böylece satın almadan önce parça maliyetini ve işçiliğini bilirsiniz. Eski bisikletler için parçalar çok daha ucuzdur. 8 hız zincirinin 20 dolardan fazlaya mal olabileceği 6 dolara 6 hız zinciri alabilirsiniz. Seattle'da, kullanılmış frenleri, eski vites değiştiricileri, vites değiştiricileri bir parça bölmesinden 5 $ karşılığında bulabilirsiniz.

En çok kullandığım bisiklet, 15 $ karşılığında garaj satışından satın aldığım bir Schwinn Varsity, sonra 20 $ karşılığında 700c tekerlekli 90'lı bir kız bisikleti satın aldı. Lastikler, kullanılmış bir adet 3 hızlı krank ve ön tekerlek için modern bir fren beni başka bir 40 $ geri getirdi. Toplam maliyet 75 $. Boya çok kaba öylesine eğer ben satmak için Seattle yaklaşık 50 $ değerinde olurdu ama onu seviyorum.

Bisikleti ilk kez yeniden inşa ettiğinizde, bazı ucuz ikinci el bisiklet araçları için en az 20 $ harcayacak ve bisikleti bir stand yerine halatlarla asacak ve fren balatalarını gerçek tekerleklere referans olarak kullanacaksınız. Başlamak için çok fazla araca ihtiyacınız yoktur ve sadece ihtiyacınız olanı satın alabilirsiniz. Ayrıca, bisiklet mağazaları genellikle araçlarını ödünç almanıza izin verecektir. Seattle'da, çocuklarını satmak için bisikletlerini sabitleyen bir saatte koyarsanız, standlarını, tekerlek treni standlarını, araçlarını kullanmanıza izin verecek kar amacı gütmeyen bir "Bisiklet İşleri" var.

mikrofon

Alex'in önerdiği gibi, yeni bir (veya "az kullanılan") bisiklet almak, eski bir bisiklet için tüm yeni parçaları satın almaktan daha ucuzdur.

Pratikliğe (maliyet kenara) gelince, ana soru parçaların ne uyacağıdır. Bisiklet kaliper frenler için tasarlanmışsa veya BB veya bazılarında garip diş açıyorsa, yeni parçalar bulmaya çalışmak sinir bozucu olacaktır ve seçenekleriniz son derece sınırlı olacaktır.

(Bu kısmen büyük bisiklet parçaları üreticilerinin şemaları düzenli olarak değiştirmeyi seviyor - eski bisikletleri eski haline getirmek ve sizi yeni satın almaya zorlamak. Sözde "iyileştirmelerin" çoğu değil.)

Buna hobi gibi davranmanız gerekecek. Bir yıl önce bir bisikletten eski bir bisikleti aldım ve tekrar sürmeyi başarabildiğimi görmek için. Çok tamir ettim, parçaları değiştirdim ve ayarladım. Nesnel bir bakış açısından, buna değmez:

• Sonunda yeni veya kullanılmış bir bisiklet satın almaktan daha pahalıya mal olacak
• Çok zaman harcamanız gerekecek
• Yine bir şey kırılırsa şaşırmayın

Bu yüzden gerçekten sürecin tadını çıkarmanız gerekiyor, aksi takdirde sadece sinir bozucu.

Sanirim oyle! Bisiklet yapmak eğlencelidir! Doksanlardan Amulet adlı başka bir Çek markası. Etrafta hala iyi durumda olduğum eski parçaların bir karışımı ile geri inşa ettim. Bazı yeni frenler taktım (eski çerçeveler normalde uzun mesafeli kaliperler gerekir!) Lastikler ve kablolar. Çok iyi gidiyor. Eşim için bir cro mo sihirli halı yolculuğu!