Ellerinizi “gidonun kaputlarında” frenleme için güvenli mi?


23

Hiç düşme gidonlu bir bisikletim olmadı, ancak yoğun Londra'da gidip gelmek için bir tane alabilir (muhtemelen mekanik disk frenli tek hızlı ).

Bu, ellerimle çoğunlukla başlıklarda sürmek anlamına geliyor , ancak frenleri kullanmak için biraz garip bir pozisyon gibi görünüyor:

Düşme gidonlarının başlıklarına ellerinizle fren yapma

Damlalara binmek, frene daha iyi erişim sağlıyor gibi gözüküyor, ancak görünüşte "daha dar el pozisyonu nedeniyle daha az kararlı" - yani otomobillerle, minibüslerle ve otobüslerle bisiklet sürmekten bahsederken, en iyi seçenek gibi görünmüyor ( profesyonel olmayanlar için).


Genel olarak, bu sadece kafamın içinde mi, yoksa endişelenmek için bir neden var mı?

Bisiklet sürerken davlumbaz üzerinde eller

Ayrıca, bunun için yassı gidonlarla veya benzeri diğer çalışmalarla karşılaştırıldığında herhangi bir reaksiyon hızı verisi var mı?


Şahsen, en hızlı şekilde tepki vermem gereken durumlar ve normal olan durumlar hakkında endişeliydim ama frenlememde tutarlı olmam gerekiyor.

Düz gidon benim için ikinci doğa gibi, bunlar daha güvenli olur mu?


3
Endişelenme, bu en doğal duygu. Muhtemelen ellerinizle davlumbazlarda damlalardan çok daha fazla zaman geçireceksiniz, frene basması daha rahat ve çok rahat.
PeteH

Tüm profesyonel bisikletçilere bakarsanız, çoğunlukla kaputlara biniyorlar. Fren kollarına ulaşmanız elleriniz için doğruysa, frenlemeyle ilgili sorun yaşamamalısınız.
sevargdcg

1
@Baumr Phoenix'teki trafikte bisikletimin kaputlarına biniyorum. Londra kadar trafik yoğun olmadığı kabul edilir, ancak fren kollarındaki erişim o kadar fazla olmadığı sürece, kaputlardan kollara ulaşamayacağınızı söyleyebilirim. Hiç bir zaman davlumbazları durduracak bir sorun yaşamadım ve damlacıklardan daha uzun süre ulaşabileceğim için damlalardan durmayı denemeyi tercih ediyorum. Davlumbazlar üzerindeyken parmaklarınız fren kollarına dayanmalıdır, bu yüzden tepki süresinin daha hızlı olacağını düşünürdüm.
sevargdcg

2
Sorumlu bir şekilde kullanıyorsanız, trafikte davlumbazlara binmek, damlalara binmekten çok daha güvenlidir. Başınızı dikmek sizi daha görünür kılar ve görmeyi kolaylaştırır. Sorun olacağı tek zaman, arabaların arasında
koyulaşıp

3
El konforu ile frenlerin kavrama kabiliyeti arasında en iyi dengeyi elde etmek için, fren kollarınızı hafifçe yeniden konumlandırmak istediğinizi bulabilirsiniz, ancak genel olarak davlumbazlarda sürüş stabildir ve mükemmel frenleme kabiliyeti sağlar. (Ancak istisnai derecede küçük elleri olan kişilerin, en azından özel fren kolları almazlarsa zorluk çekebileceklerini unutmayın.)
Daniel R Hicks

Yanıtlar:


8

TL; DR: Konum: Düşme çubukları hemen hemen her makul düz çubuk gövdesi / kafa pozisyonuna ve dolayısıyla görünürlüğe uyacak şekilde ayarlanabilir. Frenleme: kuru düz zemin üzerinde arka tekerlek kaldırmasını başlatmak için ön freninizi davlumbazlardan sıkabilirseniz - iyisinizdir.

Uzun cevap: Pozisyon: Daha yüksek gövde / kafa pozisyonu size daha iyi görüş sağlayacaktır. Ortalama bir düşme çubuğu bisikleti (uygun şekilde takma), size ortalama düz çubuk bisikletinden (doğru şekilde takma) çok daha düşük bir gövde / kafa pozisyonu verecektir, ancak bu durum barlar nedeniyle değildir. Aksine, üreticiler açılan bisikletleri daha "sportif" olarak algıladıklarını bilirler ve bu nedenle nispeten yüksek damlalara sahip (yani daha az aerodinamik konum) bir bisiklet de satmazlar. Yine de, yüksek ish düşürme çubuklarına sahip yol bisikletleri mevcuttur (turne veya "rahat" yol bisikletleri arayın). Hala daha yüksek gövde / kafa pozisyonu istiyorsanız, mil yükselticileri ve / veya ayarlanabilir gövdeleri kullanabilirsiniz. Vücut pozisyonu aynıysa reaksiyon süresinin damlalar ve normal çubuklar arasında farklı olması için hiçbir sebep düşünemiyorum.

Bununla birlikte, yüksek vücut pozisyonunun daha fazla sürükleme ve daha az hız anlamına geldiğine dikkat etmek önemlidir; Ayrıca, turdan daha yüksek herhangi bir pozisyon daha uzun / düzenli sürüşlerde daha az rahat olacaktır ve konfor güvenliği etkiler.

Frenleme: Belli bir fren kurulumunun yeterince güvenli olup olmadığı, acil bir durumda bisikletinizi ne kadar hızlı durduracağınıza bağlıdır. Bir bisiklet / binici sisteminin birleşik ağırlık merkezi çok yüksek ve ön tekerleğe yakın olduğu için, temiz kuru döşemede alabileceğiniz en fazla frenleme, arka tekerleğin kalkmak üzere olduğu zamandır. Bir araba veya normal bir motosikletten farklı olarak, temiz kuru döşeme her zaman bisikleti sürerken ön tekerleği patlamazken yeterli çekiş sağlar. Btw, bu da kuru kaldırımda acil bir durumda arka fren kullanılamaz anlamına gelir - bu yüzden kullanmayın!

Şimdi, kaputlardan arka tekerleği kaldırmayı başlatabilmeniz birkaç faktöre bağlıdır - ellerinizin gücü, parmaklarınızın uzunluğu, ne tür bir fren kullandığınız ve belki de en önemlisi tüm fren sisteminizin ne kadar iyi ayarlanmış olduğu ( kolları, kabloları, kaliperleri, pedleri, jantları / diskleri). Bu kaldırmayı geleneksel jant frenleriyle başlatabilirseniz, istediğiniz herhangi bir bisikleti seçebilir (veya var olanını koruyabilirsiniz). Yapamazsan, her zaman bir şeyi yükseltebilirsin. Daha uzun parmaklar muhtemelen söz konusu değildir ve güç geliştirmek zaman alır, ancak daha iyi frenler kolayca bulunur. Şu an itibariyle, en güçlü çözüm muhtemelen SRAM RED 22 hidrolik davlumbaz / kaldıraç ve uygun RED 22 disk frenleri olacaktı; çok daha ucuz ancak muhtemelen güçlü bir çözüm TRP HY / RD hibrit (kablo / hidrolik) disk frenlerdir; Daha az entegre hibrit sistemler de var. En ucuzu (ve çoğu için yeterince iyi), mevcut frenlerinize uyum sağlamak için yeterli olacaktır.

Kaynaklar: Sheldon Brown, kişisel deneyim ve araştırma.


3
TL; DR: doğru.
Daniel R Hicks

"[I] f kuru düz kaldırımda arka tekerlek kaldırmasını başlatmak için yeterince sert davlumbazlardan davlumbazları sıkabilirsiniz - iyisiniz." Bu basit ve kesin bir testtir, çünkü tanımı gereğinden fazla durma gücü gereksizdir. Teşekkürler!
jpaugh

10

Her gün SF'de damla çubuklarla gidiyorum. Bu benim için bir sorun değil. Bisiklet size uygun bir şekilde ayarlanmışsa, el pozisyonuna hızlıca adapte olursunuz.

Endişelenmeniz gereken asıl güvenlik konusu, IMHO kendisini frenlemekten ziyade bisikletin kendisinde bulabileceğiniz "baş aşağı" konumunda. Otomobiller vb. İçin etrafınıza / arkanıza bakmaya alışmak zorundasınız. Bu yüzden bisikletteki konumunuz / konforunuz çok önemlidir.

Ayrıca, ikinci bir frenleme pozisyonu seçeneği için çapraz / kesme kollarını, genellikle nominal bir ücret karşılığında da takabilirsiniz (bunun, özel kırma sisteminizle çalışıp çalışmadığından emin değilsiniz).


Cevap için teşekkürler! Üzgünüm, "aşağı kafa" ile ne demek istiyorsun?
Baumr

2
@Baumr - Öne doğru eğilirken, telafi etmek için başınızı yukarı kaldırmanız gerekir.
Neil Fein

2
Evet, “kafaya düşme” damlalar üzerindeyken aşırıya kaçıyor - dümdüze bakmak bile çok zor, yanınıza / arkana çok daha az bakıyoruz.
Daniel R Hicks

5

Bu anlaşılabilir bir his ...

Aslında ben de aynısını yaptım, bu yüzden başlamak için yassı çubuklarım var.

Bir süre sonra bana çok pahalıya düşen damlalara geçtim.

Yine de, fren yapmak başlangıçta zordur, ancak alışırsınız. Sana yalan söylemeyeceğim, asla daha iyi, hatta düz çubuklardaki kadar "iyi" de değil, ama hızlı tepki vermek için fazlasıyla yeterli.

Güçlü bir frene ihtiyacınız olduğunu bildiğiniz zaman (örneğin, çok hızlı yokuş aşağı sürüş), damlalara inersiniz, kollardan daha iyi bir kaldıraç alırsınız ...

Fakat damlaların artıları, daire kullanamayacak kadar güçlü ... En büyüğü çoklu el konumları.


3
Daha rahat bir duruşa sahip bir tur bisikletim varken yine de bırakma çubuğum var. Bu, çoğu zaman elim damlaların üzerinde sürmeme izin veriyor. Yol bisikletinden biraz daha az aerodinamik ama daha rahat.
Kibbee

5

Buradaki diğer cevapları tamamlamak için, kaputlardan frenlemenin tavsiye edilemez olduğunu hissettiğim tek zamanın hızlı dağ inişlerini yapmak olduğunu söylemek istiyorum.

Bu durumlarda, 35 - 50 mil arasında herhangi bir yere gidebilir ve dönüşlerden hemen önce sert fren yapabilirsiniz. Başlıklara biniyorsanız, sadece ağırlık merkeziniz daha yüksek değil, aynı zamanda vücudunuzu kollarınızla frenlemek için de kötü bir açınız olacak (frenler bisikleti durdurur ve yavaşlayan bisikletle bağlantınız düştün). Bu nedenle, ne zaman inersem damlalarımdayım. Bu, sert bir şekilde fren yaparken gidonların üzerinden düşme olasılığını azaltır ve aşağı ve kaputlara karşı açılı olarak doğrudan gidonun damlalarına doğru itmeme izin verir.


" Davlumbazlardan frenlemenin asla tavsiye edilemez olduğunu hissettiğim tek zaman" demek , değil mi?
amcnabb

Evet. Gerçekten yaptım.
Stephen Touset

2
OTOH, yokuş aşağı gidiyorsanız ve herhangi bir hız rekoru kırmaya çalışmıyorsanız, rüzgar direncinizi en üst düzeye çıkarmak en iyisidir; Bu frenleme ihtiyacını azaltır. (Sadece söylüyorlar)
Daniel R Hicks

1
Evet, ancak kusursuz tekniği kullanarak olabildiğince hızlı inmek eğlencelidir . :) Aynı zamanda çoğu kıvrımlı dağın iniş türünde, rüzgar direncinin davlumbazlardan fren yapmayı güvenli hale getirecek kadar yavaşlatacağından şüpheleniyorum.
Stephen Touset

1
Yıllar sonra bu yoruma geri döndüğümde, aslında @DanielRHicks konusunda size katılıyorum. Rüzgar direncinden kaynaklanan ekstra fren etkisi uzun, dik dağ inişlerinde fazladan risk almaya değmez - daha az rüzgar direncini telafi etmek için her zaman daha fazla fren yapabilirsiniz, ancak kaputların üzerindeyseniz dengelemek için yapabileceğiniz pek bir şey yoktur. daha yüksek ağırlık merkezi riskleri ve acil durumlarda fren yapma yeteneğinin azalması. Ustaca Azalan Eğer anlamına gelmez sahip hızlı gitmek, ama kötü formu kullanarak başka türlü olabilir daha az güvenli herhangi bir hızda azalan yapar.
Stephen Touset,

4

Bu bir ergonomi meselesi. Satın almadan önce kolları denediğinizden emin olun. Ellerin boyutuna bağlı olarak, davlumbazlardan garip bir frenleme alabilirsiniz. Shimano brifterleri denedim ve konforlu bir şekilde davlumbazlardan frene basamayacağımı öğrendim (ortalama ellerimden daha küçük). Pivot noktasının çok düşük olduğunu hissettim, bu yüzden orta parmağımla kolumun çok altına inemediğimde fazla kaldıraç almadım. Davlumbazın üst kısmı da Shimano ile daha şişman olduğundan, bu da bir faktör olabilir. Bu, davlumbazlarda çok daha rahat bulduğum Campagnolo brifters'i seçmemin asıl sebebiydi.

Frenleri uygulamak için reaksiyon hızında bir fark olduğundan şüpheliyim, ancak kötü ergonomi bunları ne kadar zor uygulayabileceğinizi etkileyebilir.

Damlalarda fren yaparken daha fazla güç elde ettiğiniz kesinlikle doğru, ama bu uzun süre rahat bir yer değil.

Bar bisikletimi trafiğe çıkarmamayı ve şehirler varsa genellikle hibrid (düz bar) kullanmamayı tercih ederim.


2

«Davlumbazlara» binmek size etrafı gezerken avantaj sağlar.

Her gün 20mph (32kph) hızda Moskova trafiğine gidiyorum ve ihtiyacım olursa durmak için her zaman yeterli zamanım var.

Bununla birlikte, frenleme genellikle gereksizdir - yalnızca trafik ışıklarında ve bir sürücünün bir çizgiyi değiştirmeye karar vermesi ve aynalara bakmayı unutması durumunda - nadir bir durum.


Kask kameran var mı? Moskova sürücülerinin YouTube videolarından bakıldığında muhtemelen birden fazla kişiye sahip olmalısınız. Güvende kal!
Baumr

Aynı fikirdeyim - elleriniz etrafa girebilecek kadar büyük olduğu sürece davlumbazlara binmek gayet iyi. Frenleme sebeplerinden dolayı düşüşe gittiğim tek zaman, kollardaki tutuşunuzun daha emin olduğu dik inişlerde; Davlumbazlar üzerinde fren yapmak, sürdüğü zaman rahat değildir, ancak anlık kullanım için uygundur.
13:32

1
Damlalardan frenleme konusunda daha zor zamanlarım var. Ulaşmak için ellerimi tüm yol boyunca ileri ve beceriksizce kaydırmam gerekiyor. Yarım saniye içinde yapılabilecek bir hareket, ancak damlaların üzerinde elleriniz zaten var. (Tabii ki birçok şey çubuğunuzun özel geometrisine ve kolların pozisyonuna bağlıdır.)
Daniel R Hicks

1

Güvenlik konusunda davlumbazlar güvenlidir. Fren üzerindeki kollar, sürücünün kollara kırılma gücü uygulayabilmelerine olanak tanıyan, eller kapüşonlara yerleştirildiğinde ve görünüşte güç uygulamalarında dezavantajlı olduklarında (düşmeler gibi) dezavantajlı mekanik avantaj sağlar.

Kesme gücü, damlalardaki el ile aynı olmayacak. Düşme pozisyonunun, hızlı kırılma ihtiyacını tahmin edebileceğiniz dairelerde inerken veya hızla giderken kullanılmasını tavsiye ederim.

Bisiklete binme ve bisiklete binme konumunuz iyi değilse ve kapüşonlara ulaşmak, vücudu uzatmanıza, dengesiz duruma gelmenize, dengesizleşmenize veya kötü bisiklet uyumu nedeniyle dengesizleşmenize neden oluyorsa, emniyetsiz olabilir.

Birçok amatör ve profesyonel sürücü, kapüşonları tam olarak konfor, güvenlik, duyarlılık ve bisikletin tüm yönlerini kontrol etme yeteneği (hız ve yön) nedeniyle kullanır.

Güvenli ve mutlu sürüşler dilerim!


1

Islak koşullarda sürdüğümde, davlumbazlara binerken, düşmelere binmekten daha fazla kaldıraç almadığımı görüyorum. Bundan başka, davlumbazdayken durma konusunda herhangi bir sorunum yok.


1

Ellerinizi “gidonun kaputlarında” frenleme için güvenli mi?

Henüz kimse , damlalardan daha iyi bir fren kontrolü elde edeceğinizden bahsetmedi . Fren kollarının uçlarını çeken endeksiniz ve belki de orta parmaklarınız, halkanızdan ve uygulanan parmak uçlarının kolların üst uçlarından çeken parmaklarınızdan daha kesin bir şekilde tam olarak kontrol edebilecektir.

Ayrıca damlacıklarda davlumbazlardan daha iyi direksiyon kontrolü elde edersiniz.

Her iki pozisyonda da muhtemelen arka tekerleğinizi kilitlemek ve / veya kendinizi ön tekerleğe bağlamak için yeterli fren gücünüz vardır , bu yüzden güçle ilgili değil.

Ancak kontrole ihtiyacınız olduğunda - hızlı, teknik bir iniş gibi - damlalar daha güvenli olacaktır.

Sadece başlıklardan 50 mil / 80 mil iniş yapmayı deneyin ...


Bu doğru, hızlı olsa da, teknik olarak inişler daha yüksek bir oturma pozisyonu tarafından sağlanan biraz daha uzun görüş açısını istediğimde kesin
Chris H
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.