Ne oldu? tüp jant patladı?

Bugün bir delik vardı, tüpü çıkardı, yamaladı ve eve getirdi. Açıkçası sadece bir mini pompam olduğundan 8 bar'lık olağan basıncımı şişiremedim.

Evdeyken, büyük pompamla şişirmek için tekerleği yukarı kaldırdım. 8 bara kadar şişirin ve yarın bisiklete takmak için lastiği bir kenara koyun.

Birkaç dakika sonra: BANG ve baktığımda şunu gördüm:

Tüp patladı gibi görünüyor (tam olarak valfin etrafında değil, ondan uzak değil: ikinci resimde en sağdaki kapağı görebilirsiniz) ve jantın "klişe" kısmını havaya uçurdu.

Buna ne sebep olmuş olabilir? lastik 8 barlık bir Conti 4S'dir, tüp 700x23 boyutunu destekleyen bir Schwalbe standart tüpüdür. Jant bir Mavic Open Pro ...

Berbat, ... şimdi yeni bir tekerlek almak istemiyordu :(

Tüp basınç içermiyor. Bir tüpe ne olduğunu düşünün, bir tekerleğin + lastiğin içine monte edilmemişken 8bar'ı koyduğunuzda düşünün ...... Lastik basıncı içeremezse, tüp patlar, ancak buna neden olan konadans eksikliği.

Sorun lastik veya jant. Bu cna'nın nedeni:

1. Lastik / jant uyuşmazlığı
2. Hatalı Jant
3. Lastik arızalı
4. Lastik yanlış takılmış

Biz onun olmadığını biliyoruz 1). Janta bir göz atın ve arıza ve hasar olup olmadığını kontrol edin. Ardından lastiği arızalı bir boncuk veya yırtılma açısından inceleyin. Görünmeyebilir (Kırık bir boncuk görmek zor olabilir, ancak genellikle hissedilebilir.).

Sizin durumunuzda, boncuk ayrıldı ve yeni bir lastiğe ihtiyacınız var gibi görünüyor.

Aklımdaki bir başka olası neden yanlış montaj. Yeni bir tüp takın, pompalayın, bırakın ve tam basınca tekrar pompalayın - her zaman lastiğin şekline ne olduğunu izler. Herhangi bir deformite belirtisi, araştırmanız gerekiyor.

Düzenleme: OPs yorumlarda verilen bilgiler jantın oldukça feci bir şekilde başarısız olduğunu gösterir (Hata 2. listede) - Yanlış şerit lastik kapalı olduğunu varsayalım. Bir coice'iniz var - yeni bir tekerlek satın almak istemiyorsanız (en azından jant, ancak yapılmış bir tekerlek genellikle daha ucuzdur) yapmak zorunda değilsiniz - sadece bisiklete binemezsiniz. Olanların jantın delinmeyle ya da onarım sırasında hasar görmesinden şüpheleniyorum ve bir çatlak geliştirdi. Alev baskısından kaynaklanan stres bunun için çok fazlaydı. Başka bir olasılık, jantın değerine göre lastiğe daha fazla baskı uygulamanızdır - ancak 8bar'ı kullanmalıdırlar.

Yedek jant için yeni bir lastik ve tüp şiddetle tavsiye ediyorum ........

Bu tür arızalara tipik olarak jantın fren yüzeyinde aşırı aşınma neden olur.

Frenlerinizi her uyguladığınızda, janttan az miktarda metal parlatırsınız. Sonunda, jant çok zayıf ve zayıflar ve fotoğrafınızda gördüğünüz gibi lastiğin normal şişirme basıncından çatlar.

Genel olarak bu, jantın ömrünün ötesinde kullanıldığı anlamına gelir. Yeni veya hafif kullanılmış bir jantsa, imalat hatası olabilir.