Trafik ışığı yeşile dönmeden başlamanın nedeni nedir?

Çok fazla taşıtın trafik ışıklarında tamamen durduğunu fark ettim ama ışık yeşile dönmeden önce. Kesişen yöndeki ışık kırmızıya döner dönmez sürmeye başlarlar. Genellikle rahatsız olurum ve bunun sadece sürücüler tarafından tutulan olumsuz görüşleri güçlendirebileceğini varsayarım, ancak erken başlangıç ​​için geçerli bir neden olması gerektiğinden şüphelendim.

Bu, sessiz bir kavşakta Idaho durağı almaktan ya da kırmızı bir ışıkla açık bir şekilde koşmaktan ayrı bir konudur. Yuvarlanma durakları ve açık koşu için, tamamen durmama konusunda önemli bir tasarruf vardır ve verimlilik ve yasallık arasında zorunlu olarak haklı olmasa bile anlaşılabilir bir tutarsızlık vardır.

Trafik ışıklarında erken başlangıçlar için aynı tutarda görünmüyor. Bu durumda, kaydedilen süre sadece iki saniyedir ve kaydedilmiş çaba yoktur (zaten tamamen durduklarından).

Erken başlangıcın arkasında bir mantık olması gerektiğinden emin olduğum kadar insan bunu gördüm. Taşıtlar iki saniye tasarruf etmek için gerçekten çaresiz mi, yoksa trafik ışıklarına erken başlamak için daha derin bir neden var mı? Bu davranış sadece sürücülerle olan ilişkileri incitiyor mu, yoksa bunu yasallaştırma için itilmesi gereken bir şey yapan (Idaho'nun durduğu gibi) güvenlik yararları var mı?

"Erken başlangıç", bisikletçilerin sürücülerin önündeki kavşağı temizlemelerine izin verir , bu da off-side dönüşler yapan bisikletçiler için yararlıdır (İngiltere'de sağda, ABD'de solda). Ayrıca, bisikletçilerin doğrudan yanlara dönüş yapan sürücülerin (Birleşik Krallık'ta sol, ABD'de sağda) çatışmalarından kaçınmasına yardımcı olur.

İngiltere ve Avrupa'nın birçok yerinde trafik ışıklarında Gelişmiş Durma Hatları ( Karayolu Kodu kuralı 178 ) bulunur:

Bu, bisikletçilerin kırmızı ışığı atlamadan sürücülerin önüne geçmelerine izin verir.

Gelişmiş Durma Hattı olmayan kavşaklar için, olası yasal sonuçlara karşı bağlantıyı temizlemenin yararlarını, sürücü düşmanlığının artma olasılığını ve ışıkları başka bir yönden atlayan bir araçla çarpışma riskini tartmanız gerekir.

Şahsen ben kırmızı ışık atlamıyorum. Ben bisiklet sürdüğüm yollarda değişmelerini beklemekten daha tehlikeli olacağını düşünüyorum.

Bisiklete binmenin ilk 2-3 saniyesinde genellikle kararsız olmanın ve sabit bir rota tutma yeteneğinin sınırlı olmasının pratik nedeni vardır. Arabalar inçler içinde geçiyorken bisikleti hareket ettirmeye çalışmak kesinlikle sinir bozucu ve muhtemelen risklidir. (Ve arabalar ayakta duran bir bisiklete hareket eden bir bisikletten daha yakın olmaya eğilimlidir.)

Temel olarak, gelişmiş durma hatlarının var olduğu aynı nedenlerden dolayı - kör bir noktada yanlara kayma riski yerine, bisikletin sürücülerin yola çıktığı yere koyulmasını sağlar. http://en.wikipedia.org/wiki/Advanced_stop_line#Safety_aspects

Yukarıda yanıt olarak k102 ile hemfikirim . Her gün iki şeritli bir ilçe yolunda işe gidiyorum. Kendimi mümkün olduğunca sürücülere görünür kılmaya çalışıyorum. Stop lambalarında, araba hattının önünde yer alıyorum (oda varsa belki 5 feet).

Kırmızı ışık diğer yönlerde kalkmak bana momentum kalkmak için zaman verir ve umarım sürücüler için beni görmek ve muhtemelen kendi kendilerine düşünmek için bir şans verir ' hey bu adam bisiklet şeridi yok ve ben onun birkaç metre içinde hız yapıyorum. '

Bunu yaparak kendi kendime düşündüm, hey kırmızı ışık yakıyorum ama güvenlik benim bir numaralı önceliğim.

Tom77'den başka, buradaki kavşakların çoğunda (kullanılabilir *) bir ilerleme durdurma alanı yoktur ve kavşakta oldukça zayıf yol yüzeyleri vardır. Erken bir başlangıç ​​yapmak (yani, gözleri ve kulakları kullanmak ve sadece kişisel olarak güvenli olduğunu hissettiğimde gitmek demek) , kavşaktaki çukurları temizlemek için size zaman kazandırır - etraflarını dolaşarak . Yeşille başlamak (önceden durdurma kutusuyla bile) deliğin bağırsaklarından zorlandığınız anlamına gelebilir. Bunu kırmızı ışıklar çalıştırmayan biri olarak söylüyorum - bu durumda iyi bir karar vermek için zamanım olduğunu düşünmüyorum - ama onları gizlemek farklı bir konudur, IMO genellikle daha güvenlidir ve arabaların daha hızlı gitmesine izin verir de.

* Durma kutusuna her zaman kanat aynalarıyla dolu bir bisiklet şeridi nedeniyle ulaşılamayabilir, çünkü bu ve tüm yol çok dar veya her zaman arabalarla dolu olabilir, bu yüzden önünden bile yapışamazsınız

"eminim erken bir mantık olmalı"

Sürücülerin ve bisikletçilerin bu karışıklığa neden olan temel kusur olduğunu bilmesi için yeterince davranış gördüm. Bisiklete binmek için mantıklı olmanız gereken yer neresi?

ya da (şüphelendiğim gibi) daha derin bir nedeni var mı?

Neredeyse kesinlikle rasyonel olan yok. Yasaları isteyerek çiğneyen çoğu insan, yasaların üstünde olduklarına inandıkları ve "Benim başıma gelmeyecek" neden diğer insanlardan daha fazla geçerli olduklarını derin ve anlamlı bir neden iddia edecektir.

Bu davranış sadece sürücülerle olan ilişkileri incitiyor mu, yoksa yasallaştırma için itilmesi gereken bir şey haline getiren güvenlik faydaları var mı?

İlişkileri kesinlikle incitiyorum, ancak yasallaştırmak sınırlı bir fark yaratacaktır. Bunu yasallaştırmak ötenazi tartışmasına eşdeğer olacaktır, ancak Darwinizm teorisi henüz iş yapmayanlar için yasallaştırma fikrine biraz destek vermektedir.

"Hak iddiası" (bazı ülkelerde, daha büyük bir fayda için gerçekten inandığınızda yasadışı şeyler yapabileceğiniz yasal bir savunma), muhtemelen bisikletçinin arabaların önündeki kavşağı temizlemesi ve izin vermesi daha güvenlidir. trafik serbest akışı vb. - bazı ülkelerde özel ışıklar ve yol kuralları tarafından desteklenen bir şey. Bir bisikletçi bir kaç ton çelik yarışıyla T-bonedlendiğinde ne olduğuna dair güvenlik sorununu düşündüğünüzde başarısız olur (yasadışı, ancak sonuç aynıdır, bununla alakasız) bir kavşağı temizler.