Etkili taslak hazırlama için (işe giderken) ne kadar yakın olmalıyım?

17

İşe gidip gelmek ve başka bir bisiklet daha hazırlamak istiyorum, ama biri önümdeki binicinin önünde bir araba kapısını açtığında durmak için hala yerim var. Çizim hangi mesafeden sürtünmeyi önemli ölçüde azaltır? Çekim mesafesini (rüzgar yönü vb.) Etkileyen mesafe dışında başka faktörler var mı?

Bu, kentsel ortamlardan geçerken taslağın iyi veya kötü bir fikir olup olmadığı hakkında bir soru değildir. Bunun muhtemelen kötü bir fikir olduğunu biliyorum.

— sarp
kaynak

1

Başka bir bisiklet mi yoksa araba mı çiziyorsun? Bir bisiklet varsa, çok az seçeneğiniz var; doğrudan onların arkasında olacaksınız. Bir araba hazırlamaktan bahsediyorsanız, bu soruyu bariz bir şekilde güvensiz ve yasadışı davranış olarak kapatıyorum.

— Güle Güle Yığın Değişimi

9

Açıkçası bisikletlerden bahsediyorum. İlk cümleyi görün.

— Precipitous

"Etkili çizim, balta ayaklarını durdurur" cevabından çıkan sonuç olabilir. aşağıdaki mesafelerde etkili çekimin mümkün olmamasıdır. Bunun benim bölgemde yasal bir soru olduğunu düşünmüyorum: Bölgemdeki bisikletçilerin davranış yasaları kask takmak ve geceleri ışık kullanmaktan daha ileri gitmiyor.

— Precipitous

1

Bu iyi. Yine de açılış cümlenizin belirsiz olduğunu gördüm; "Başka bir bisiklet" ekledim. Sanırım "önümdeki binici" beni eğimli olmalı! Gibi tuhaf göründüğü gibi, orada olan taslak arabalar, kamyonlar ve otobüsler yapmak çok, çok bisiklet. (Ayrıca bkz Ben'in cevabı .)

— Elveda Stack Exchange

Lycra'da ne kadar iyi göründüğüne bağlıdır

— mgb

28

Benim fikrim:

Etkili bir şekilde taslak oluşturabileceğinize ve durmak için yeterli zamanınız olduğuna inanmıyorum . Tam aerodinamiği bilmiyorum (ve hızdan ve rüzgardan etkilendiğinden şüpheleniyorum), ancak herhangi bir paceline veya peleton izlerseniz, öndeki sürücünün arkasında asla birkaç metreden (yaklaşık yarım metre) fazla olmazlar, genellikle sadece birkaç santim (santimetre) geride kalır. Bir çapraz rüzgar veya daha büyük gruplandırmalarda, tekerlek üst üste binme olasılığı vardır (aşağıdaki bisikletçinin ön tekerleğinin ön kısmının, kurşun bisikletçinin arka tekerleğinin arka kısmının yanında olduğu).

Gerçekten sadece durmaya başlamadan önce size geri dönmesi gereken lider bisikletçi ile işbirliği yapabilirsiniz.

Matematik yap:

Başka bir şekilde söyleyelim:

Saatte 15 mil (25 km / saat) gidiyorsanız
Aynı zamanda saniyede 22 feet (6,9 m / saniye)
Ve eğer 1 metre (3 metre) gerisini takip ediyorsanız (çizim için biraz uzakta)
Kurşun bisikletinin çarpışmayı önlemek için aniden fren yapmasına neden olan bir şeye tepki vermek için 0.136 saniyeniz var (metrik yuvarlama versiyonunu alırsanız 0.145).
2 metreden (metrenin 2 / 3'ü) ise saniyenin onda birinden daha azına sahipsiniz. Eğer 2 feet ve 20mph (32 km / saat) iseniz, tepki vermek için saniyenin 1/14.

Kurşun bisikletin fren yaptığını ve fren yapmaya başladığını anlamak için saniyenin altıda birinden daha azı ve bu da frenlerinizin kurşun bisikletin frenlerinden daha iyi veya daha iyi olduğunu varsayar. Kurşun bisikletin biraz daha iyi frenleri varsa (veya daha geniş lastikler veya tutucu lastikler veya hatta fren kollarını sizden biraz daha zor çekerse), hiç reaksiyon süreniz olmayabilir ve bir çarpışma kaçınılmaz olacaktır.

Diğer bir deyişle: kesinlikle sizi uyarmadıkça veya arka tarafınıza geçmedikçe fren yapmayacak deneyimli bir lider bisikletçinin tam işbirliğiyle güvenli bir şekilde taslak oluşturabilirsiniz. Tehlikelerden geçecek olsaydınız, sizi yaklaşmakta olan tehlikeler konusunda uyarmaları gerekir ve 3 metreye kadar geri çekmeniz gerekir.

Kapı bölgesinden kaçının

Buna ek olarak, sadece kapı bölgesinden uzak durmalısınız, böylece araba kapılarını açmak çok fazla sorun oluşturmaz. Araba kapılarının uyarı olmadan çok hızlı açılması duyulmuyor, böylece kimse aniden açılan araba kapısına çarpmamak için yeterli zamana sahip değil. ABD'deki her devletin yasalarını kontrol etmedim (ve kesinlikle ABD'nin dışında değil), ancak genel olarak park edilmiş araba kapılarının açılabileceği alan (kapı bölgesi), içinden geçmek. Bir bisiklet şeridi kapı bölgesinde olduğunda, şeridin solundaki çizgiyi (kapı bölgesinin dışındaysa) ya da sadece bisiklet şeridinin yanındaki araba şeridinin sağ tekerlek yoluna bineceğim.

— freiheit
kaynak

6

Mükemmel yazma. Tam işbirliğine verilen önem önemlidir. Kural temel olarak: Birisini çizmeden önce , orada olduğunuzu bildiklerinden emin olun .

— bikesandcode

2

Birini etkili bir mesafede (1-3 feet) hazırlıyorsanız, uyarı yapmadan sert fren yaparlarsa onlara çarpacağınızı ekleyeceğim . Bu nedenle bir paceline'da fren yapmak büyük bir hayır-hayır. Önünüzdeki binici kapalıysa (uyarı yok) o zaman eğlenceye katılacaksınız!

— darkcanuck

Kapı bölgesi kaçınarak hakkında güzel yorum - sadece burada mümkün olsaydı. İşe gidip gelmemdeki yollardan biri o kadar dardır ki, yolun 2 tarafındaki kapı bölgeleri sadece bir gidonun genişliğiyle ilgilidir ve bisiklet şeridinin kapı bölgesinde çalıştığı yerlerde, bisikletleri Orada olmaması gereken şerit sıradan olur.

— Chris H

3

Bisiklet şeridinde o streçte binmeyin. Şeridi alın, çünkü kapı bölgesinde olmak güvenli değildir ve kapı bölgeleri birbirine çok yakınsa, bir arabanın sizi geçmesine de yer yoktur.

— Chris Cleeland

@ChrisCleeland, bu rotayı sürdüğümde benim yaklaşımımdı, ancak tehlikeli bir şekilde yakın geçiş yaygındı (genellikle bisiklet şeridine girmekten başka bir şey yapmam için yer bırakmayla birleşti, sonra çekilecek çok fazla araba var tekrar). Gerçekten dar streç bir bisiklet şeridi yoktu - kentsel ama etkili bir tek parça yol (1 yıllık aralıklarla konuşma!)

— Chris H

12

Taslak oluşturmaya çalıştığınız şeyin boyutuna bağlıdır.

Aşağıda listelenen mesafeler, normal yol bisiklet hızlarında nesneler arasındaki mesafedir. Daha yüksek hızlar için daha büyük mesafe, bulabildiğim şeylerin çoğunu hazırladım (veya olmayabilir).

Bisiklet: 1-2 Ayak
Küçük Araba: 2-4 Ayaklar
SUV: 3-5 Ayaklar
Kamyon: 3-5 Ayaklar
18 Wheeler: 4-8 Ayaklar
Otobüs (en sevdiğim): 8-12 Feet

Bir şey hazırlarken çok dikkatli olun, fren lambalarını izleyin ve arabaları yukarı kaldırın. Dikkat etmiyorsanız, önünüzdeki nesneye rastlarsınız.

DÜZENLEME : Hiçbir şekilde bu hareketli nesnelerden herhangi birini taslak veya önermiyorum.

— Ben
kaynak

3

Başka bir bisikletçinin (hatta 10 metreden daha güvenli) kovalamanın önemli bir yararı olduğunu not edeceğim: fizik ve aerodinamik değilse, motivasyon.

— Yağış

Yikes, dikkatli ol. Eğer araba / otobüs / kamyonu takip ediyorsanız, tekerleklerle aynı çizgide ilerlemeye çalışıyorsanız, ne olacağını tahmin edebilmeniz için yolun iyi bir görünümünü korumaya çalışın. Eğer araba / otobüs / kamyon ve altında büyük bir çukur arkasında çok tehlikeli! Tekerlekler doğrultusunda takip etmek bu konuda biraz yardımcı olur.

— gaoithe

7

İlk olarak, 10-12 MPH ve altında, çekim faydasının durgun havada ihmal edilebilir olmasına yetecek kadar yuvarlanma / sürtünme direnci ile savaşıyorsunuz. Eğer 10+ MPH bir kafa rüzgarınız varsa veya 15+ MPH'de seyahat ediyorsanız, sahip olmanızın bir faydası vardır.

Rüzgar veya direk kafa rüzgarının olmadığı varsayıldığında, 'çekim balonunun' uzantısı ön sürücünün yaklaşık 5-6 feet ötesindedir. Bundan daha fazlası ve hiçbir sürücü hiçbir fayda görmez. Açıkçası daha iyi olsun, ama bu önde gelen sürücüler işbirliği gerektirir ve ikiniz iletişim.

Rüzgar nadiren düz olduğu için, çoğu zaman bir tarafa veya diğerine hafifçe çekim yapacaksınız. Etkisi tekrar biraz daha az, ancak tekerleklerin üst üste binmemesine dikkat ettiğiniz sürece daha güvenli olabilirsiniz.

— Gary.Ray
kaynak

3

Sorunuzun bu bölümünü özellikle yanıtlamak için:

Çizim hangi mesafeden sürtünmeyi önemli ölçüde azaltır?

Bence iyi kabul gören bir kural, birisinin tekerleğine (birkaç metre içinde) binmenin sizi yaklaşık% 40 sürükleme sağlayabileceğidir. Hızınıza, rüzgar hızınıza, rüzgar yönünüze, önünüzdeki bisikletçinin ne kadar aero, vb. Olduğuna bağlıdır.

Önünüzdeki bisikletçinin arkasında 7 metrelik "taslak" olmayan bir bölge olan triatlonda yarışıyorum. 7 metre arkada (arka tekerleklerinden yaklaşık 3 bisiklet uzunluğu) oturabilir ve yine de önemsiz olmayan bir taslak alabilirsiniz. Rüzgar yönüne, hıza, hazırladığınız adamın ne kadar aero olduğuna bağlı olarak yaklaşık% 10 olabileceğini düşünüyorum. Uzmanlık görevlileri bunu rüzgar tünellerinde ölçtüler ve % 20 kadar olabileceğini söylediler . % 10-20, birçok insan tarafından fark edilmeyebilir, ancak bir Ironman yarışında bisiklete 112 mil gidiyorsanız, hissetmese bile, her gün% 10 enerji tasarrufu alacağım. Öte yandan, günlük iş seyahatinizde kaza yapma riskiniz için% 10-20 tasarruf yeterli olmayabilir.

— lecrank
kaynak

0

Ortama bağlı olarak taslak hazırlama çok iyi mümkündür. Hollanda'da işe gidiş gelişinizin önemli kısımlarının, düz, araba kapısı risklerinden arındırılmış ve yan yollardan (veya en azından önceliğiniz olan) olmayan bisiklet yolları uzunluğuna sahip olması normal değildir.

25 km / s ve daha yüksek hızlarda, taslağa 1 metreden daha az mesafede kaldığınızda önemli bir fayda olduğunu görüyorum. Öte yandan, diğer kişinin arkasından hafifçe kayarak, önünüzdeki yolu izleyebilir ve ani manevraları tahmin edebilirsiniz.

— Jaap Eldering
kaynak