Doğru Citi Bisikleti nasıl seçilir?

2013, ve bisiklet paylaşımı nihayet New York'a ulaştı. Tabii ki, markalı kruvazörler yoldaki en hızlı bisikletler değil. 45 kilo ağırlığında ve üçüncü vitesleri - en düşük vitesleri - neredeyse yeterince düşük değil, pedal çevirmeyi neredeyse işe yaramaz hale getiriyor.

Yine de öfkeyle pedal çevirirseniz ve doğru bisikleti seçerseniz hareket edebilirsiniz.

New York Magazine tarafından yapılan bir test sırasında , bisikletçi Danny Koniowski bir Citi Bisikletinde 27,5 mil / saat hıza ulaştı . Bunu sadece bir seçim bisikleti seçtikten sonra yaptı.

İlk iki Citi Bisikletini inceledikten ve reddettikten sonra, Sixth Avenue yakınlarındaki Canal Caddesi'ndeki bir Citi Bisiklet istasyonuna rastladı - biri Danny'nin profesyonel görüşüne göre, bir parça bok - bizim testimiz- binici sonunda uygun bir numuneye yerleşti.

Bisiklet seçmeden önce lastikleri sıkıyorum, ama daha ne yapmalıyım? İyi ayarlanmış bir seyir makinesi seçtiğimden emin olmak için bir sonraki Citi Bisikletimi nasıl hızlı bir şekilde kontrol edebilirim? Ya da en azından "bok parçası" olmayan bir bisiklet?

Genellikle bir ABC Hızlı Kontrolü yapmak istersiniz - aşağıdaki bilgiler aslen Amerikan Bisikletçiler Ligi sitesinden geldi.

A = hava

• Lastikleri, lastiğin yan duvarında listelenen nominal basınca kadar şişirin.
• Doğru basıncı sağlamak için bir manometre kullanın.
• Lastik sırtı ve yan duvarında hasar olup olmadığını kontrol edin; hasar görmüşse değiştirin.

B = frenler

• Pedlerde aşınma olup olmadığını kontrol edin; yerine pedin ¼ "'sinden daha az kaldı.
• Ped ayarını kontrol edin; lastikleri ovalamadıklarından veya jant tellerine dalamadıklarından emin olun.
• Fren seviyesi hareketini kontrol edin; uygulandığında çubuk ve kol arasında en az 1 ".

C = kranklar, zincir ve kaset

• Krank cıvatalarınızın sıkı olduğundan emin olun; sadece iplikleri yağlayın, başka bir şey yok.
• Zincirinizde aşınma olup olmadığını kontrol edin; 12 bağlantı 12 1/8 inçten fazla ölçmemelidir.
• Zinciriniz kasetinizde atlarsa, yeni bir zincir veya sadece bir ayarlamaya ihtiyacınız olabilir. Not - bu bisikletlerin çoğu Nexus tipi dahili göbekler kullanır, bu nedenle zincirin görsel bir kontrolü ve hızlı bir test sürüşü durumun ne olduğunu size bildirmelidir.

Hızlı = hızlı sürümler

• Göbeklerin çerçevede sıkı olması gerekir; hızlı bırakmanız 90 ° 'de olmalıdır.
• Hub hızlı sürümünüz, hiçbir şeyin yakalanmadığından emin olmak için geri dönmelidir.
• Yeniden takıldıklarından emin olmak için fren hızlı bırakmalarını inceleyin.

Kontrol et = kontrol et

• Vites değiştiricilerin ve frenlerin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için hızlı bir yolculuk yapın.
• Bisikleti gevşek veya kırık parçalar açısından inceleyin; sıkın, değiştirin veya düzeltin.
• Yolculuğun ilk birkaç milinde bisikletinize daha fazla dikkat edin.

Düzenleme : Yorumlar, bazı kişilerin aşırıya kaçması halinde bu listeyi düşündüğünü gösteriyor. Ancak, geri adım atın ve unutmayın ... Size ait olmayan, bakımını yapmadığınız ve gerçekten hakkında hiçbir şey bilmediğiniz bir bisiklet seçiyorsunuz. Doğru, muhtemelen zinciri ölçmeyeceksiniz ya da cebinizde bir basınç göstergesi olmayacak, ama gitmeden önce bir bisiklete binmek için kendime ait bir bisikletten daha fazla zaman harcayacağım . Kesinlikle bir şeyin gevşek, kırık veya ayar dışı bir yol olup olmadığını görmek için oldukça yakından bakacağım ve anımsatıcı ABC Hızlı Kontrol, neyi arayacağınızı hatırlamanın kolay bir yoludur.

Burada bazı iyi cevaplar var, ancak hiçbiri hem hızlı olan hem de Citi Bisikletleri ile karşılaşılan ana sorun noktalarını kapsayan bir sürüş öncesi kontrolü tarif etmiyor. Bu kruvazörler özeldir. Son derece ağırdırlar, sadece kısa ataklarda sürülebilirler, 10 dakikalık bir yürüyüş içinde neredeyse her zaman bir rıhtım vardır ve bisikletler, onlar hakkında sümük vermeyen biniciler ve yoldan geçenler tarafından kullanılır ve kötüye kullanılır. Keşfetmeye geldiğimde, bu özel bisikletleri bir kez daha vermenin özel bir yolu var.

1. Doğru koltuk konumunu seçin - Citi Bike tamamen rahat ve hızlı sürüşlerle ilgilidir. Sizin için önceden ayarlanmış bir bisiklet seçerek zaman kazanın (sadece birkaç sürüşten sonra doğru koltuk yüksekliğini görebileceksiniz). Ve koltuğu geriye doğru bükülmüşse bisiklet seçmeyin. Bu, önceki bir binicinin bisikletin yakalandığını gösteren bir işaret.

2. Lastikleri hava için kontrol edin - Resmi sürüş öncesi kontrolü , Citi Bisiklet sürücülerine tekerlekleri döndürmelerini ve lastiklerde kesik ve çıkıntı olup olmadığını kontrol etmelerini söyler. Şüphesiz birkaç nadir sürücü, dikkat çekici şekilde yanlış hizalanmış tekerlekler ve patlayan lastiklerle bisikletlere atlayacak, ancak bu bana olmadı. Ve eğer bir gün yaparsa, o zaman o kırık, ama yine de en yakın istasyonda (koltuk bükün) ridable bisikletini bırakacağım ve yeni bir tane alacağım. Resmi yönergeler aşırıya kaçmış. Lastiklerin ve jantların hassas durumundan daha önemli olan, yeterli hava ile pompalanmış bir bisiklet seçmenizdir. Hızlı bir lastik sıkışması olacaktır. Kuşkusuz, bir Citi Bisikleti'ni sökmeden önce yapabileceğiniz en önemli şey budur.

3. Pedallarda hasar olup olmadığını kontrol edin - yırtılmış pedal basamakları olan birkaç Citi Bisikletine rastladım. Bazen bu basamaklar küçük bir rahatsızlığa neden olarak uçar. Ancak bir pedal tabanı doğru şekilde hasar görürse, kim bilir, belki de zincirinize sıkışabilir ve haftanızı mahvedebilir. Yırtılmış pedal sırtının o mükemmel fırtınasıyla veya belirgin hasar görmüş pedallara sahip herhangi bir Citi Bisikletiyle bisikleti seçmeyin.

4. Gidon ve koltuk için pislik olup olmadığını kontrol edin - Citi Bisikletleri halka açık bisikletlerdir. Burası New York. Gezintiye çıkmadan önce koltuğunuza ve gidonunuza hızlıca bir kez verin.

Bu kurallara uyun ve istasyonda "bok parçası" olmayan Citi Bisikletlerinden birini bulma şansınız olacak. Resmi sürüş öncesi yönergelerine veya sayfa uzunluğunda bir listeye uyun ve muhtemelen bu ağır, rahat, yapışkan ve yavaş halka açık bisikletlerin amacını yenersiniz: kolaylık.

Aşağıdakileri kontrol ederim:

Hızlı Gözle Muayene

Belirgin hasar belirtileri olup olmadığına bakın. Özellikle tekerleklere, lastiklere, gidonlara ve pedallara bakın. Gerçekten her şeyin doğru yolu gösterdiğini kontrol ediyorsunuz. Bir şey doğru görünmüyorsa, farklı bir bisiklet seçin.

Devam Ederken

Bisikletin yanında durun, gidonu alın ve bisikletin yanından geçerken ileri doğru itin. Her iki tekerleğin de serbestçe döndüğünü kontrol edin ve olağandışı sesleri (sürtünme, taşlama) dinleyin. Her bir fren kolunu sırayla çekin ve frenlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin (tekerleği kilitleyebilmeniz gerekir). Pedalları geriye doğru döndürün ve serbestçe dönüp dönmediklerini kontrol edin, olağandışı sesleri dinleyin.

Bisikletin üstüne bin. Bir ayağı zeminde iken, ağırlığınızın çoğunu bisiklete koyun ve lastiklerde enflasyonun azalmasını kontrol edin (lastiğin altında şişkinlik olup olmadığına bakın). Yavaşça bisiklet sürmeye başlayın, frenleri tekrar kontrol edin. Dişlilerin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Hadi gidelim ...

Bunun bir güncellemesi olarak, artık Citi Bisikletlerinin birden fazla sürümü var. İsteyenler (hızı en üst düzeye çıkarmak ilgi alanınızsa) bunlar:

bunlar değil:

Çamurluktaki farkı not edin - bu farkı anlatmanın en kolay yoludur. Onları arka ışıktan da ayırt edebilirsiniz: iyi olanların çamurlukta tek bir ışık, kötü olanların çerçevede iki ışık vardır.

Tam farkın ne olduğundan gerçekten emin değilim, ancak iyi bisikletlerin performansının fark edilir derecede daha iyi olduğunu gördüm.

Son olarak, şimdi "iyi" bisikletlerin bir alt bölümü vardır: bazılarının üç ayrı dişlisi vardır, diğerleri ise sürekli bir vites değiştiriciye sahiptir. Sürekli değiştirenlerin ayrı olanlardan belirgin şekilde daha kötü olduğunu gördüm. Herhangi bir nedenden ötürü, kesin kaydırmaya gerçekten ihtiyacınız olmadığı sürece, ayrı bir kaydırıcıya sahip olanı bulmaya çalışın - bunlar bir üçgen ölçeğinde değil, kaydırıcıda sayıları olanlardır:

Şimdiye kadar, kırık bir pedalı olan bir bisikletle ve minimum yükseklikte bir koltuk direği olan bir bisikletle karşılaştım. Yani pedalları göz küresi.

Diğer şehirlerde, koltuğu kırık bisikletlere geri koymak gelenekseldir. Burada da arada bir gördüm.