Yolda bisiklet sürmenin güvenli olup olmadığını belirleme


14

Hangi yollarda sürüşün güvenli ve hangilerinden kaçınılması gerektiğini nasıl belirliyorsunuz? Hangi trafik modellerini kullanmakta rahat hissediyorsunuz ve hangileri alarm veriyor? Ne tür kavşaklardan kaçınıyorsunuz? Gece sürüşüne ne dersiniz; Aynı yollar geceleri güvende mi, yoksa gece gündüz olduğundan farklı bir rota izliyor musunuz? Bu kararı bildirmek için belirli yollarda kazaların toplam bisiklet kullanımına oranı hakkında herhangi bir istatistik var mı?

Bölgemde her zaman kaçınacağım birkaç sokak var. Hiçbir şekilde omuz olmayan birkaç park yolu, dar şeritler, dolambaçlı yollar, hızlı hareket eden trafik ve trafiği sakinleştirmek için çok az stop lambası ve yan sokak vardır. Oldukça emin olduğum birkaç kişi var, oldukça geniş bisiklet şeritleri, düşük trafik ve sık sık kavşaklar, trafiğin genellikle çok hızlı olmadığı ve sürücülerin dönüş yapan insanların dikkatini çektiği anlamına geliyor. sürmenin güvenli olduğu yerlerde kullanabileceğim daha objektif kriterler veya iyi kurallar var.

Yanıtlar:


12

Birkaç faktörü düşünüyorum.

  • Trafik yoğunluğu
  • Trafik hızı
  • Yol omuz veya değil
  • Bisiklet şeridi veya değil
  • Rota verimliliği
  • Yol durumu
  • Otobüs ve kamyon trafik yoğunluğu
  • Tramvay hatları

Gerçekten kaçınmak için çok çalıştığım ana kombinasyon, yüksek yoğunluk, yüksek hız ve omuz veya bisiklet şeridi yok, kötü yol durumu bir bonus olarak atılmış. Her zaman en çok şerit / omuz olmadan yüksek yoğunluklu, düşük hızlı yollarda süreceğim.

Kavşaklar için mümkünse, kötü sinyal alanlardan kaçınma eğilimindeyim; ama bazı rotalarda bunlara çok dikkat etmeliyim. Geceleri, yüksek hızlar ve kötü yol koşulları ekstra kilo alır.


3

Beni aynı şeritte bisiklete bindirecek herhangi bir yoldan kaçınmaya çalışıyorum (yani bisiklet yolu veya omuz yok ), gündüz veya gece (bisikletim varsa) 50 km / s'den (30 mil / saat) daha fazla çıkmasına izin verildi uygun ışıklarla). Ancak, nerede döngü yaptığınıza bağlı olarak bu her zaman mümkün değildir. O yerlerde dikiz aynamı bisikletimle yanımda alıyorum ve yoğun trafikten uzak duruyorum.

Murph'un yorumuna göre, yüksek hız sınırına rağmen dar köy yollarında dolaşmak genellikle oldukça güvenlidir çünkü trafik yoğunluğu düşüktür ve tüm köşeler araba hızlarını düşük tutar. Bu yüzden "izin verilen" i "olası" olarak değiştirdim. Bu elbette bazı yerel bilgiler gerektirir.


İmparatorluk sistemini hala kullananlar için 50 km / s hızın 30 mil / saat olduğunu açıklığa kavuşturmak isteyebilirsiniz.
Brian Campbell

İlginç bir şekilde, Birleşik Krallık'ta (dar ülke şeritleri) bisiklet sürmek için en güzel yollar, bu sınırlama genellikle 60mph olduğu için başarısız olur ... Geniş anlamda yanlış değil - bu çok kötü bir metrik değil ancak genel bir cevap formüle
etmenin

İngiltere'de, belirli bir limiti olmayan herhangi bir yol için varsayılan hız limiti 60mph'dir (çoğu ülke şeridi!)!
mgb

0

Bir yolun güvenliğini bisikletçi olarak belirlemek, tamamen negatif alanla ilgili olduğunu fark ederseniz oldukça basittir. Yani karayolunun bizim alanımız olması durumunda, araba, engel veya diğer bisikletçi olmayan her şey negatif boşluktur.

İlk soru, sizi karşılamak için yeterli negatif alanın (nerede olmak istediğiniz) olmasıdır. yani. 5 km / s hızla hareket eden bir metre aralıklı on araçlık bir paket, 50 km / s hızla 5 metre aralıkla 4 navigasyonlu negatif alandan çok daha fazlasına sahiptir.

Sonraki yolun durumu. Bazı zamanlarda bu, çukur deliklerini, pürüzlü omuzları, geriye doğru tahıl ızgaralarını vb. Keşfetmek için bir veya iki kez sürebilir. Ancak esas olarak genel değerlendirmeniz, yüzey için gerekli hız ve reaksiyonla rahatça kurtuluyor musunuz?

Bu koşulların karşılanması koşuluyla, denemeye değer olabilir.

Elbette makul bir şey, eğer bir şey kötü bir fikir gibi görünüyorsa, muhtemelen ve iyi görünse bile, muhtemelen kötüdür.

En önemlisi güvenli ve akıllı olun. Zor değil ve sizi hayatta tutacak.


0

İki kelime ... "sağduyu!" Deneyimli bir bisikletçi, belirli bir yol bölümünde olmayı planladığınız saatler boyunca mümkün olduğunca hafif bir trafik deseni isteyecektir. Geniş bir berm veya tercihen kendi "bisiklet şeridiniz". Mümkün olduğunca az kavşak ve o kavşaklar dur / ver işaretleri ve dönüş şeritleri yerine bir trafik sinyal cihazına sahiptir. Gece sürüşleri gerekiyorsa oldukça iyi aydınlatılmış alan (çok fazla iş / reklam işareti sürücülerin dikkatini dağıtabilir!) Ve araç yolları her zaman araçların girdiği / çıktığı tehlikeli yerlerdir. Elbette bisikletinizde uygun güvenlik ekipmanı (dikiz aynası (aynaları), ışıklar ve olası korna) ve kişisel güvenlik ekipmanınız (kask, uygun kıyafetler) kullanmak, olasılıklara hazırlanırsanız deneyimi her zaman daha az travmatize eder .http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/BIKEPED/docs/bike_manual.pdf ) ... bisikletçinin bir göz atması için karşılaştığım en iyi bisiklet kılavuzu. Her eyalette bu kadar iyi bir bisiklet kılavuzu bulunmalıdır. Sürücüler için de okumak güzel! Bisikletçiler bir araç sürücüsünün beklediği şeyi yaparsa, çok daha güvenlisiniz. Oregon eyaleti bisikletlilerini gördüğüm şeylerden korumak için lider gibi görünüyor!

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.