Orada bazı bisiklet paylaşım hizmetleri nelerdir? Avrupa'da bazılarının olduğunu biliyorum. İşte wikipedia girişi .

Bu NYC son zamanlarda duyduğum bir. http://www.transalt.org/campaigns/bike/bikeshare ?

Bence şehirler kendilerini daha yeşil hale getirdikçe, bunlar kiralık araba veya Zipcar gibi normun bir parçası olacaklar.

Yenilerini biliyor musun? Şehrinizde başlayan bir şey duydunuz mu? Dışarıda bisiklet paylaşım servislerine üye olan var mı? Ne işe yaradı ve işe yaramadı? Onları neyin başarılı kılabileceğini gerçekten merak ediyorum.

Umarım bu yazı, bu hizmetleri veya yeni şirketleri sunan şirketlerin mevcut teklifleri iyileştirmek için buradaki bilgileri kullanabilmeleri için dürüst ve yararlı geri bildirim üretecektir.

• Ayrıca bakınız: Avrupa şehirlerinde bisiklet kiralama istasyonları var mı? Seyahat.

Barselona

Barcelona'nın yaklaşık 3 yıldır bisiklet paylaşım programı var, Bicing . Genel olarak, her gün kaydolmak ve kullanmak çok sayıda insanla bir başarı oldu.

İşe yaramayan şeyler:

• Bisiklet istasyonları düzgün tasarlanmamıştı, bisiklet çalmak kolaydı. Son zamanlarda bunu düzelttiler.
• Koltuğu sabitlemek için kol çok küçüktü ve insanlar onu gevşetmekte zorluk çekiyorlardı, şimdi tüm bisikletlere büyük kollar koydular
• İlk bisiklet hiç güvenilir değildi, yaklaşık 6 ay boyunca bir veya daha fazla yoktu bisiklet bulmakta sorun vardı: lastikler / frenler / koltuk / gidon / zincir / dişliler kırık. Geçen yıl hizmeti çok kullanmadım, çünkü kendi bisikletimi aldım, ancak sahip olduğum zamanlar daha güvenilir görünüyordu.
• Bisiklet mevcudiyeti ve park yeri mevcudiyeti. Dağlık alanların üstündeki istasyonlar her zaman boştur ve yoğun alanların yakınındaki istasyonlar her zaman doludur. Bunu çözmek, bisikletlerin çok daha fazla mikro yönetimini gerektirir.
• Bisikletin kullanılabilirliğini kontrol etmek için erişilebilir bir web hizmeti yapmak yerine sadece bir iPhone uygulaması yapmaya karar verdiler. Bu zihnimi şaşırtıyor.

Bunun dışında sorun olmadığında harika bir hizmet (kullandığım bisiklet çalındığında veya sistemlerinde bir inme olduğunda 20 EUR ücret aldım ve kayıtları bana 8 saat boyunca bisiklete sahip olduğumu gösterdi. 26 dakika sonra geri verdi).

İnsanlar, herhangi bir ekolojik kazanımı dengelediğini öne sürerek, bisikletleri mikro yönetmek için minibüsleri kullanarak eleştirdiler.

Başlangıçta yıllık 20 EUR'dur ve şu anda 30 EUR / yıldır. Fiyatlandırma:

• İlk 30 dk ücretsiz.
• Her 30 dakikada bir ve toplamda 2 saate kadar, 0,50 EUR.
• 2 saat sonra, bisiklet dönene kadar saatte 3 EUR. Bu işlemden sonra 3 kez servisten ayrılırsınız.
• Bisiklet çalın: 150 EUR.

Dublin

Dublin'de çalışan bir bisiklet paylaşım şeması var ve oldukça iyi çalışıyor. Program, 13 Eylül 2009'da, yıldan daha kısa bir süre önce başlatıldı ve bugün için 1 milyondan fazla yolculuk yapıldı

İnsanların alımı, wikipedia'dan alıntı yapmak için başlangıçta tahmin edilenden çok daha fazla oldu

İlk altı saatte (lansman günü) yaklaşık 1000 kişi bisiklet kullandı ve bin kişi daha kullanmaya başladı. 2 İlk iki haftada yaklaşık 11.000 kişi başvurdu ve Dublin Belediye Meclisi'nin abone kartı arzı sıfıra düşürüldü, Konsey başlangıçta ilk yılda 5.000 kişilik bir tutmayı hedefledi. Mart 2010'a kadar programa katılmak için 25.000'den fazla kişi başvurdu

Planın işe yaradığını düşündüğüm noktalara gelince:

• akıllı fiyatlandırma sistemi (daha fazlası)
• şehir merkezi çevresindeki toplu taşıma araçlarında çok zayıf bir alternatif
• bazı noktalar bisiklet bittiğinde ve diğerleri aşırı yüklendiğinde bisikletler kamyonlarla taşınır

Fiyatlandırmada, bisikletlerin şehir merkezinde kısa yolculuklar için kullanılması ve bir kişi tarafından bir gün boyunca kullanılmasının mümkün olduğu kadar çok kişi tarafından kullanılması amaçlanıyor ve fiyatlandırma bunu yansıtıyor. Bir yıllık üyelik (şu anda 10 euro) ödediğinizde aşağıdaki fiyatlar geçerlidir:

• 30 dakikaya kadar - ücretsiz
• 1 saat - 0,50 €
• 2 saat 1,50 €
• 3 saat 3,50 €
• 4 saat 6,50 €

Gördüğünüz gibi, ilk 30 dakika ücretsizdir ve plan tarafından işletilen bölgedeki her bir hedefe bu süre içinde kolayca ulaşabilmeniz gerekir. Böylece bisikletçi hedefe ulaşır ulaşmaz bisikleti istasyonda bırakırlar, tutmazlar (örneğin dönüş yolculuğunu sürdürmek). Bu şekilde tek bir bisiklet daha fazla kişi tarafından kullanılabilir

Resmi web sitesi Dublin Bikes

Montreal

Montreal, Quebec, Kanada şehrinde bir süredir bir tane vardı. Bence Avrupa'da da bir tane var.

CBC'nin DocZone'unda bu sistemler hakkında bilgi sahibi olan bir belgesel gördüm. Bence çevrimiçi izleyebilmelisin

Londra

Londra Bisiklet Kiralama Şeması:

• Talebin büyük kısmı demiryolu terminallerine gelen ve yeraltından kaçan taşıtlardan geliyor gibi görünüyor. Eve yolculuk ile birlikte bu büyük gelgit sorunlarına neden olur. Bu kullanım şekli destekleniyor gibi görünüyor (bisikletleri feribotla taşımak için kamyonlar kullanarak).
• Tüp ve tren istasyonlarının yakınında standların sınırlı yerleştirilmesi.
• Mevcut bir şemaya dayanmasına rağmen, acele uygulama (ve muhtemelen kötü sözleşme müzakeresi) bazı şeylerin azaltıldığı anlamına gelir: Tüp, otobüs ve yerel rayda (Oyster) kullanılandan tamamen ayrı bir sistem kullanır. Web sitesi kullanılamıyor. Diğer müşterilerden yolculuk almak kullanım raporunuzda görünür (bu umutsuz kodlamayı gösterir). Birden fazla anahtarınız varsa, tek bir yolculuk yapsanız bile tüm anahtarlar için bir erişim ücreti alırsınız.
• Anekdot olarak, ciddi fazla şarj ile ilgili sorunlar olmuştur.
• Onların sepeti ve panniers yok. Depolama, bungee kordonlu küçük bir rafla sınırlıdır.
• Bisikletlerin frenlerinin kalıcı olarak sürtünmesi veya iyi çalışmamasıyla ilgili sorunlar var.
• Bir yerleştirme istasyonu bulmak zor olabilir. (Shaftesbury Bulvarı, sana bakıyorum.)
• Bazı insanlar bisikletleri stantlardan çıkarmak ve onları geri itmek zor.
• Bisikletler gülünç derecede ağır ve üç vites düşük.

Program şu anda günde yaklaşık 15.000 yolculukta.

Boris Bisiklet:

Boris Bisiklet Londra'da bir bisiklet paylaşım şeması, "Boris" kısmı belediye başkanının adından geliyor.

• Barclays Cycle Hire hakkındaki Wikipedia makalesi
• Küçük bir Boris Bikes topluluk forumu da var

( Fotoğraf kredisi )

Minneapolis, MN

... NiceRide adlı üç mevsim bisiklet paylaşım programına sahip ve şehirdeki istasyonlarda yeşil limonlu kruvazör bisikletleri var. Bisikletler oldukça rahat ve yıllık üyelik 60 $ 'dır.

NiceRide için ilk "sezon" Kasım ayında bitti, sezon sonu raporundan bazı rakamlar

• Toplam seyahatler: 100,817
• 1 yıllık abonelikler satıldı: 1.295
• Satılan 30 günlük abonelikler: 89
• Casual (24saat) abonelikleri satıldı: 29.077
• Kaybolan veya çalınan bisikletler: 2
• Vandalizm olayları> 100 $: 3
• Ciddi yaralanma bildirimi yok.
• Bir araba ile ilgili bir kaza raporunda, ön tekerlek hasar gördü, ancak binici yaralanmadı.

NiceRide, 2011'de “İkiz Şehirler” in diğer üyesi olan Saint Paul'daki inşaat istasyonları da dahil olmak üzere genişlemeyi planlıyor .

Paris

(ve çevre bölgeler)

Fransa'da, şehrin sübvansiyonu olan özel bir şirket tarafından işletilen Vélib 'sistemi var. Aynı şirket diğer birçok şehirde aynı sistemi işletmektedir: Lyon, Nantes, Toulouse, Marsilya, Caen, Besançon, Nice ve muhtemelen farkında olmadığım diğerleri.

Bu tür sistemlerin ana avantajı, sokaklardaki bisiklet nüfusunun artması ve otomobilçilerin daha dikkatli hale gelmesidir.

Vancouver, Kanada

Son raporuna göre bu yıl 3800 bisiklet ve 250 istasyon kurması bekleniyor.

Ancak - bisiklet kaskları burada gereklidir (100 $ para cezası) ve plan onları işe almayı önermiyor - bu nedenle mevcut bisikletçilerle sınırlı olacak. Genel görüş, insanların kendi bisikletleri için güvenli otopark için para ve alan daha iyi harcanacak olmasıdır.

Düzenle:

Şimdi bunu yapmak için zamanınız yok, ama burada Vancouver bisiklet paylaşım programına bir bağlantı var .

Brisbane, Avustralya

Brisbane'de CityCycle adlı bisiklet kiralama hizmeti vardır .

CityCycle, şehir içi trafik sıkışıklığını ve park baskılarını azaltmayı amaçlayan aktif ve sürdürülebilir bir toplu taşıma seçeneğidir, çünkü arabaların yerini bisiklet gezileri almaktadır.

Şehir ayrıca King George Square Cycle Center adlı bir 'gezi sonu tesisi' inşa etti .

• 420 ayrı bisiklet rafı
• toplam 35 duşlu erkek ve dişi değişim odaları
• dolapları
• ütü / çamaşırhane hizmeti
• mükemmel güvenlik

Hangzhou, Çin

Dünyanın en büyük bisiklet paylaşım sistemi.

Hangzhou, şehirdeki 2.050 istasyonda 50.000 bisiklete sahiptir. İnsanlar, toplu taşıma sisteminin geri kalanına tamamen entegre olan bisikletlerde günde ortalama 240.000 yolculuk yapıyor. 2020 yılına kadar plan 175.000 bisikletin kullanımına hazır olacak.

Kaynak

Bisiklet paylaşım istasyonları, Paris'teki 300 metreye kıyasla Hangzhou'da her 100 metrede bir bulunabilir. İlk saat Hangzhou'daki kullanıcılar için ücretsizdir, ardından ilk saat için 1 yuan (0.15 $), ikinci saatte 2 yuan ve her ilave saatte 3 yuan gelir. İlk yıl operasyonları sırasında hiçbir bisiklet çalınmadı ve Paris'te çalınan veya hasar gören yarıya kıyasla çok az hasar gördü veya tahrip edildi.

Kaynak

Washington DC

... yeni bir bisiklet paylaşımına başladı ve elbette ABD'deki en büyük bisiklet olmalı . Boyutu, 'sistemdeki bisiklet sayısı' yerine 'günde / haftada / ayda kullanılan bisiklet sayısına' göre ölçmeyi tercih ediyorum. (Belki de kişi başına normalleşme olmalı.)

Her halükarda, Büyük DC alanı bisiklet sürmek için mükemmel bir yerdir.

Portland, Oregon

İnanılmaz bir şekilde, ABD'de sıklıkla bisikletlilere en yakın kabul edilen şehrin bisiklet paylaşım sistemi yok gibi görünüyor . Orada 90 'gayrı programı , Sarı Bisiklet programında, ancak resmen terk edildi. (Yine de , durum böyle değil mi?)

2008'de bu konudan vazgeçmiş görünüyorlardı , ancak şehir web sitesi umutlu ve şu anda bisiklet paylaşım programlarını değerlendirdiklerini söylüyor .

Melbourne, Avustralya

Sistem yıllık, haftalık ve günlük geçişlere sahiptir. Şehirde 50 istasyon bulunmakta ve toplam 600 bisiklet bulunmaktadır. Kasklar birlikte verilmez.

Bu Haziran 2010 videosu size bisikletler hakkında daha fazla bilgi veriyor, ancak gitmesi durumunda: Bisikletler ağır, adım adım çerçeveleri var ve çok, çok mavi.

Melbourne Bisiklet Paylaş

Kopenhag, Danimarka

Başka bir ilginç bisiklet paylaşım sistemi. Bu sistemle ilgili benzersiz olan, bisikletlerin kullanımının ücretsiz olmasıdır.

Kopenhag Şehir Bisikletleri veya Bycykler København, Kopenhag, Danimarka'nın bisiklet paylaşım sistemidir. 1995 yılında 1000 döngü ile başlatılan proje, dünyanın ilk büyük ölçekli kentsel bisiklet paylaşım şemasıydı. Diğer bisikletlerde kullanılamayan parçalara sahip özel olarak tasarlanmış bisikletlere sahiptir. Biniciler 110 özel bisiklet park yerinden birinde iade edilebilir bir depozito öder ve belirtilen şehir merkezinde sınırsız sayıda bisiklet kullanırlar. Program, ticari sponsorlar tarafından finanse edilmektedir. Buna karşılık, bisikletler, bisiklet çerçevesi ve katı disk tipi tekerleklerde görünen reklamlar taşır.

[ Kaynak ]

Boston, MA

"Hubway" Boston'daki Londra'daki Boris bisikletine eşdeğerdir. Bu yaz şehir sokaklarında yeni geldiler. Ayrıca ne kadar başarılı ve ne kadar ağır göründüklerini düşündükleri için de çok şaşırdım. Boston'un saygın sayıda bisiklet sürücüsü var ve varışlarından sonraki ilk hafta kişisel bisikletlerden daha fazla insanı sürdüğüm için şok oldum. Kız arkadaşımın bir bisikleti yok ve buradaki parklardan birinin etrafında bisiklet sürmeye gitmemizi sağladı.

Sadece kendi bilimsel olmayan gözlemlerime dayanarak, sürücülerin büyük çoğunluğu turist gibi görünüyor, ancak görünüşe göre birçoğu yıllık aboneliklere kaydoldu.

Bisikletleri istasyonlar arasında yeniden dağıtıp dağıtmadığını / nasıl dağıttıklarını merak ettim. Kız arkadaşım, onları gece yarısı bir minibüsle hareket ettirdiklerini söyledi.

Hubway sadece bir ay içinde 2.300'den fazla aboneye kaydoldu ... 36.000 kişi bir günlük bir yolculuk yaptı ve eğer böyle devam ederse, Ekim sonundan önce 100.000 markasına ulaşacaklar. - CBS Boston

Hubway'in şu anda 61 istasyonu var ve Boston mahallelerine 600 bisiklet ekledi. - Günlük Ücretsiz Basın

Viyana, Avusturya

Eski şehir merkezinin mükemmel kapsama alanı ve geniş bir bisiklet yolu ağına (kaldırımlarda!) Bağlantı ile, bu sistem çok sevilir ve iyi kullanılır, ancak biraz aşınmış hisseder (bisikletler korkunç durumda) ve sistem eski ve hantaldır (Londra ve Boston'da kullanılmakta olan ve yakında New York'ta konuşlandırılacak mükemmel bir sistem değildir). Yine de, kenti ziyaret etmenin önemli bir parçası.

Madison, Wisconsin

Madison B-Cycle http://madison.bcycle.com/ Isthmus (şehir merkezinde) ve batı ve güneydeki birkaç uzak bölgede bulunan üç mevsim (kış yok; bahar 1 Nisan'da başlıyor) yerleşke. Kademeli, üç hızlı Trek bisikletleri dinamo kafası ve arka lambası, ön sepet ve etek koruması ile donatılmıştır.

Anekdot olarak, bunlardan çok azını Mendota Gölü çevresindeki Göl Kıyısı Yolu'nda gördüm.

Haftalık yerel saat: http://www.thedailypage.com/daily/article.php?article=34204

New York City

Citi Bike olarak adlandırılan bu sistem, 27 Mayıs 2013'te Manhattan ve Brooklyn'de yaklaşık 300 istasyon ve 6000 bisikletle başladı.

Newcastle, İngiltere

Scratch Bikes , Newcastle upon Tyne'de Newcastle Üniversitesi'nin girişiminden büyüyen bir bisiklet paylaşım şemasıdır.

College İstasyonu, Teksas

Texas A&M Üniversitesi'nde "Bisiklet ödünç al" adlı bisiklet paylaşım programını ilk kez kullandıklarında kampüsteydim. Elbette, öğrenciler bunun bir şaka olduğunu düşündüler, çünkü herkes ne olacağını biliyordu: bisikletlerin hepsi çalınacak veya yok edilecekti. Saat gibi, kampüse yerleştirilen tüm bisikletler yaklaşık bir hafta kadar sonra mevcut değildi. Hatta birkaçı ağaçlara sarıldı. Çünkü.

Görünüşe göre fikir sıkışmış (ya da canlanmış). Şu anda bunları kullanan bir Borrow a Bike programı var:

Bisiklet tarih kitabım David Bike'ın Bike Cult adlı kitabında yazar, kötü bakım görmüş bisikletler açık kalmadan ve daha iyi olanların program alanı dışında çalınması veya terk edilmesi nedeniyle tarihsel olarak bu tür planların birkaç yıl içinde gazlanma eğiliminde olduğunu belirtiyor.

Burada çalıştığım üniversitede "yeşil bisiklet" programını kısaca denedik. Birkaç ay sürdü.

Eğer işe yarayabilirse alkışlarım; bakım ve onarım, bireysel sürücülerin ayarlanması, uygulanabilir toplama ve bırakma noktaları gibi zorluklar devam etmektedir ...