Arka süspansiyonum yoksa yaralı dağ bisikleti mi alacağım?

Ben dağ bisikleti gitti birkaç kez, tam süspansiyon ile ödünç güzel bir bisiklet kullanıyordum ve güzel hissettim.

Arka süspansiyonun, hoş olsa da, mutlaka olması gereken bir şey olmadığı söylendi. Bisiklet koltuğu olmadan ol 'alt takımını bludgeoning kavramları var. Arka süspansiyon olmadan sürüş nasıldır, ne kaybederim? Ve arka süspansiyon eksikliğini telafi etmek için uygun ikameler veya yollar var mı?

Öncelikle, engebeli arazide sürerken , eyer üzerinde değil, eyerinizin üzerinde geziyor olmalısınız . Bu, sert bir kuyruk sürme (arka süspansiyon yok) veya tam süspansiyonlu bir bisiklet sürme olsun. Oturuyorsanız, kilonuzu hareket ettirmek için daha az yeteneğiniz vardır ve bu nedenle bisikletin daha az kontrolü vardır. Otururken, büyük bir çarpmanın sizi dengeden atması kolaydır, böylece kaza veya kazaya çarpışabilirsiniz.

İz gerçekten dik ve pürüzlü olduğunda, sadece eyerden değil, aynı zamanda kilonuzu eyerin arkasına da koymalısınız. Aşağıdaki örnek aşağıda resmedilmiştir. Bu biniciler yokuş aşağı / freeride bisiklet (süspansiyon seyahat ton 6-8 inç) üzerinde ve onlar vardır değil eyer üzerinde oturan.

Peki arka süspansiyon hangi avantajları sağlıyor?

• Arazi çok kaba olmadığında (yukarıdaki resimden daha pürüzsüz), sert bir kuyruktan daha fazla durumda oturmanıza ve pedal çevirmenize izin verebilir, bu da özellikle tırmanmaya yardımcı olabilir (verimli bir pedal çevirme süspansiyon tasarımı varsayarak)
• Bacaklarınız nihai amortisör olmasına rağmen (sele üzerinde dururken) arka süspansiyon bu doğal süspansiyonu tamamlar. Bu şu durumlarda kritik olabilir:
  • büyük engellerden vurmak
  • damla ve atlar iniş
  • Bir emici g Çıkış
  • bacaklarınız yeterince hızlı tepki vermeyebileceğinden, bir dizi hızlı hızlı yumruları emer.
  • seni aptalca hatalardan ya da kötü bir çizgiden kurtarmak.
• Süspansiyon tasarımına bağlı olarak, arka süspansiyon, arka lastik zemine daha iyi temas ettiğinden frenlemeyi de geliştirebilir. ( Bazı süspansiyon tasarımlarında frenleme arka süspansiyon performansını ve dolayısıyla çekişi olumsuz etkileyebilir. )

Sert kuyruk ne olacak?

Arka süspansiyon seyahatinin eksikliğini telafi etmek için bacaklarınızı daha fazla kullanmanız gerekir. Eyer üzerinde tam süspansiyonlu bir bisikletten daha sık biniyor olmalısınız. Örneğin, kökler veya kayalar üzerinde pedal çeviriyorsanız, selenin üzerine gelirken pedal çevirmeyi öğrenmeniz gerekir. Bu, bisikletin arazide hareket etmesini sağlar, çekiş ve ileri momentumu korur.

Peki sert bir kuyruğun avantajları nelerdir?

Sert kuyruklar genellikle daha hafif bisikletlerdir (daha az parça) ve özellikle uzun tırmanışlarda pedal çevirmek için daha verimli olabilir. Bu nedenle, daha boğuk sahalarda Cross Country (XC) dağ bisikleti yarışçıları arasında hala bir takip var. Bununla birlikte, kişisel olarak verimlilik artışlarının engebeli arazide kolayca kaybolabileceğini buldum (örneğin, Squamish BC ). Sert kuyrukların üretimi de daha ucuzdur (çerçevenin hareketli parçaları yoktur), böylece dolarınız için daha iyi donanımlı bir bisiklet alabilirsiniz. Bu sert kuyrukları iyi bir ilk bisiklet yapar.

Sert Kuyruk veya Tam Süspansiyon

Sert kuyruk veya tam süspansiyonu seçip seçmemeniz, deneyiminize, bütçenize, sürüş stilinize ve arazinizin pürüzlülüğüne bağlıdır.

Ne teşkil kaba alandan alana farklılık.

Şahsen yaşıyorum ve inanılmaz derecede kaba ve dik yollar (yukarıda resimde) olan Vancouver Kanada'nın Kuzey Kıyısı binmek. XC bisikletimin ön ve arka kısmında 5 inç seyahat var ve hepsini XC sürüşlerinde kullanıyorum. Bölgemizde daha gelişmiş yokuş aşağı parkurları için yeterli seyahat yok.

Ben Bend Oregon ziyaret ederken , sürme o kadar pürüzsüz ki benim 5 inç XC bisiklet oldukça aptalca bir seçim oldu ve ben oldukça sert (süspansiyon) bisiklet olurdu.

Sonunda seçim kişiseldir ve maliyet / fayda her sürücü için farklı olacaktır.

yaralanmalar

Yaralanmalar gerçekten bisiklet kullanma becerinizin, sürüş alanınızın ve risk toleransınızın kombinasyonuna bağlıdır. Yaralanmaların kapsamı ile birlikte çökme olasılığı da vardır. Tam süspansiyon, insanların potansiyel olarak daha büyük sonuçlara yol açabileceklerinden daha zor arazilere binmelerine izin verir. Anekdot olarak, en fazla süspansiyona sahip olanların da en büyük yaralanmalara sahip olduğunu gözlemledim.

Arka süspansiyonun bir zorunluluk olmadığı söylendi

Bu doğru, Down Hill yarışlarında sert kuyruklu bisikletleri olan insanlar için "sert kuyruk" adı verilen bir kategori bile var. Ve bu bisikletlerle ciddi kıçlarını tekmeliyorlar.

Arka süspansiyon olmadan sürüş nasıldır, ne kaybederim?

Arka tekerleği nereye koyduğunuza dikkat etmelisiniz. Bir dolu ile, çok kayalık arazide, ya atlamalarla daha fazlasını bırakabilirsiniz. Ancak sert bir kuyrukla, yapılabileceklerin fiziksel olarak daha düşük bir sınırı vardır. Bu daha az macera olduğu anlamına gelmez. Muhtemelen zor arazide çok fazla adrenalin almak için bu kadar hızlı gitmenize gerek yoktur.

Arka süspansiyon eksikliğini telafi etmek için uygun yedekler var mı?

Evet. Güçlü bir jant (jant, jant teli, poyra) ve en önemlisi yüksek hacimli lastikler, tercihen 2,35 inç veya daha geniş.

Hiç kimse binici ağırlığından bir faktör olarak bahsetmedi. Camelbak, vb. İle 220 civarındayım ve çoğunlukla kros ve oldukça teknik olmayan yollar için bir Trek Fuel EX 8 kullanıyorum. Ayrıca ben orta yaşlıyım. Kir sürdüğümden daha fazla yol kullanıyorum (2000-2500 mil / yıl), bu yüzden bisiklet taşıma becerilerimin off-road ortamında gerçekten keskin olmadığını söyleyebilirim. Yeterli, ancak istisnai olmaktan uzak.

Genç ve / veya daha hafif sürücülerin HT ve FS bisikletleri arasında seçim yapmak için daha fazla boşluğa sahip olduğuna inanıyorum, ancak daha yaşlı ve daha ağır biniciler birkaç nedenden dolayı FS ile daha iyi olabilir.

FS daha ağırdır ve daha pahalıdır, ancak bazı avantajlar da sunar. Gövde üzerinde çok daha kolay, bisiklet taşıma becerileri söz konusu olduğunda (daha önce belirtildiği gibi) daha affedici ve daha rahat. Bisiklete binme durumum için bir HT'den daha uygun.

Muhtemelen bir HT bisikletine tırmanamayacağım bir FS bisikletinde belirli parkurlara tırmanabilirim. Arka süspansiyon lastiği kirle temas halinde tutar ve spor yapmak ve eğlenmek için yarışıyorum, yarışmıyorum, bu nedenle ekstra ağırlık teminat avantajları için kabul edilebilir.

Ben off-road basmış bir vintage 1980's MTB var (şimdi bir townie daha dönüştürüldü) ve FS Trek off-road binmek için çok daha keyifli ve rahat.

Öğrenci günlerimde, tam süspansiyonlu bir bisikleti karşılayamadım, bu yüzden şişman lastikler ve klipsiz pedallarla (ayakları yerinde tutmak için) hardtail sürdüm. Yolculuk kaba, ama aynı yollar tam süspansiyonlu bisiklet benim arkadaşları daha yavaş değildi. Ve bazen iz teknik (yokuş aşağı denemeler) olduğunda, onlardan öndeydim. Hastane faturası yok, bisiklet türüyle ilgili yaralanma yok.

Hangi bisikleti alacağınızı seçiyorsanız, ancak tam süspansiyonu karşılayamıyorsanız, hardtail'e gidin. Daha sonra bisikletten tam olarak neye ihtiyacınız olduğunu ve ne kadar süspansiyon alacağınızı anlayacaksınız.

Arka süspansiyonum yoksa yaralı dağ bisikleti mi alacağım?

Çok engebeli arazide hızlı ve akıcı gitmeyi seviyorsanız, dizlerinizin yapacak çok işi olacaktır. Ayaklar ve dizler daha fazla yorulur. Sakatlanıp yaralanmayacakları bu durumda ne kadar itmeye devam edeceğinize bağlıdır. Düşmelerden kaynaklanan yaralanmalarla ilgili olarak, engebeli arazide hızlı giderken donanımın gerginliğini ve istikrarsızlığını telafi etmek için biraz yavaşlamazsanız (tam bir şüpheye sahip olmaktan daha fazla) düşersiniz.

Arka süspansiyon olmadan sürüş nasıldır?

Daha kaba, daha yavaş, daha teknik, daha tehlikeli, daha fazla arka yılan ısırığı (lastik patlamaları). Bazı insanlar için bu daha eğlenceli demektir.

ne kaybederim?

Bisiklet daha doğru ve anındadır çünkü her şeyi üzerinize aktarır ve tüm hareketlerinizi eyleme dönüştürür. Hataları affetmez. Böylece artık hızlı ve güvenli bir şekilde gidemezsiniz. Bu yüzden güvende olmak için biraz daha yavaş gitmeniz gerekiyor.

Ve arka süspansiyon eksikliğini telafi etmek için uygun ikameler veya yollar var mı?

Evet, dizlerin. Tam bir süspansiyona karşılaştırılabilir şekilde binmek için bisiklette daha yetenekli olmanız gerekir. Tam süspansiyonlu bisikletleri olan birçok kişi, sürüş konusunda ciddi olan bu beceriyi kazanmak için hardtail kullanıyor.

İlk URT (birleşik arka üçgen) ve tek pivot bisikletlerden şu anki 2014 Trek EX8 Evo 4-bar'a kadar tilki CTD'sine kadar tam bir Full-Suss bağımlısıyım. Neden kimse gazlı süspansiyon çatallarının artık "sahip olmak güzel" olup olmadığını tartışmıyor? Şimdi saçma görünüyor, ancak susuz çatalların aynı nedenlerden ötürü gitmenin yolu olduğuna inananlar vardı. Bisikletin arka kısmı önden daha fazla ağırlık alıyor, bu yüzden benim için Sert kuyrukta zor arazilerle uğraşmak mantıklı değil. Kenardayken, süspansiyon size yardımcı olur. Modern 4 çubuklu süspansiyon, eski tasarımlardan çok daha iyi SOOOO'dur.
Ancak, mesafe çalışması ve kanal yolları vb. İçin sert bir kuyruk MTB var ve hafif ve duyarlı olduğu için bu ortamda kullanıyorum.
Birden fazla ayakkabınız var değil mi? Öyleyse neden sadece bir bisikletiniz olsun ve her şey için mükemmel olmasını bekliyorsunuz? Ancak, sadece 1 bisiklete izin verilirse, her seferinde bir pnömatik damlalık direği ile tam suss 4 bar olurdu. ... ve "önce sert bir kuyrukta becerilerini öğren" önerisinde, saat ustalarının daha yetenekli olmak için çekiç kullanmasını önermiyoruz. Sadece ellerinizi alabileceğiniz iş için en iyi aracı kullanın