Bisiklet kaskı takmanın ve buna karşı çıkmanın nedenleri nelerdir?

Bu doğru bir şekilde sormak zor bir soru. Bir girişim zaten öznel ve tartışmacı olarak kapatıldı. Kesinlikle tek bir doğru cevap yok. Ancak, burada kaydetmeye değer olduğuna inandığım ilginç nedenler var.

İdeal olarak destekleyici dokümantasyonu / araştırmayı içerir. Cevaba katılıp katılmadığımı değil, cevap kalitesini oylayacağım.

İçin: Başınızın üstüne düşerseniz, onu koruyacaktır (yokuş aşağı dağ bisikleti sürerken tam yüz kask giyiyorsa yan etkiler)

Hayır, bu çok basit bir cevap değil. Bunun için tasarlandı, iyi yapıyor ve bu yüzden birini giymelisin.

Kafa koruma ile ilgili belgelerle düzenleme yapmaktan çekinmeyin, ancak burada (önce kendim) "Düştüm ve kaskım başımı kurtardı" diyebilen insan sayısının araştırmaya değer olduğunu düşünüyorum.

Zorunlu Karşı : -> bunun yerine götürmek - bu zorunludur nerede bisiklete insanların gözünü> daha araba + az bisiklet bisikletçiler için daha tehlikeli hale.

Şahsen bir tane giyiyorum, ama bu zorunlu kasklara karşı ana argüman.

Karşı: Gösteren bazı araştırmalar oldu :

• Araba sürücüleri kask takan bir bisikletçinin daha güvenli bir bisikletçi olduğunu düşünme eğilimindedir.
• Otomobil sürücüsü “daha ​​güvenli bisikletçiler” daha az yer bırakma eğilimindedir.

Kask takarak Yani olabilir değil size yeterli alanı vererek araç sürücülerinden riskini artırır!

Çünkü : Arkadaşlarınız veya aileniz kask taktığınızda daha güvenli olduğunuzu düşünür ; kask takmak, en sevdiğiniz ve en yakın olanı yerleştirir.

Bu nedenle:

• Kask takmak streslerini azaltarak sağlığına fayda sağlayabilir .
• Kask takarsan daha az sıkışabilirsin

Bu nedenlerden ötürü tutkuyla ilgilenen bir tartışma değilse kask takmak mantıklı olabilir.

Yasal zorunluluklara karşı: Bisiklet kaskı takmayı yasal bir zorunluluk haline getiren birçok ülkede bisiklete binenlerin sayısı azaldı. Egzersiz eksikliği nedeniyle sağlık durumunun kötü olması nedeniyle ölüm riskinin kasksız bisiklete binme nedeniyle ölüm riskinden çok daha fazla olduğu göz önüne alındığında; insanların bisiklet kaskı kullanmasını zorunlu kılmak hiç mantıklı değil .

Karşı : Gerçekten gerekli olmayabilir. Hiçbir araç olmadan çok rahat bir şekilde sürersem, düşme koşu sırasında düşmeye benzer olacaktır. Hem kolejde arabalara kapalı yollar vardı, hem de çiftlik etrafında biniyorduk.

Tabii ki, bu bir arızanın (binici veya mekanik) büyük bir soruna neden olacağı hızlarda sürülmemesi anlamına gelir.

Karşı : kask kılı (saçınızı dağıtır)

Saç stiline, saçınızı şekillendirmek için ne kullandığınıza, ne kadar terlediğinize vb.

İçin : Görünürlük. Parlak renkli bir kask, bir bisikletçinin kafasından daha görünür. (Kuşkusuz, bir bisiklet kapağı bu işi bir kaskın yanı sıra yapabilir.)

İşe giderken buna karşı : İşe yaramaz.

Çalışmalar, kazaları bisikletlileri öldürürken, yaralanmaların bir kaskın onları kurtaramayacağı şekilde olduğunu gözlemledi. Her neyse, bir bisiklet kazasında kafa travması riski yaklaşık% 15'dir, bu da trafik kazası ve yürüme kazasında aynıdır. Araba sürücüleri veya yayalar için kask takmayı kim teşvik eder? Dokümante edilmiş bir makale, şehir içi bisiklete binmeyi teşvik eden fransız örgütü sitesinde bulunabilir . Özetle:

• Günlük bisikletler özellikle tehlikeli değildir.

• Ne kadar az verinin bulunduğu, artan kask kullanımı ile artan bisikletçi güvenliği arasında bir korelasyon göstermez.

• Zorunlu kask yasaları bisiklet sürmeyi önemli ölçüde azaltır.

• Bisiklete binme riskleri, egzersiz eksikliği ile ilişkili risklerden çok daha düşüktür.

• Daha fazla insanın bisiklet sürdüğü ülkelerde bisiklet daha güvenlidir.

Sonuç: kask yasaları ve bisiklet çevresinde "korku değişimi" halk sağlığına zarar verdi

Karşı: Birçok insan, her zaman kask takmanız gerektiği izlenimini edindiklerinde bisiklet sürmenin çok tehlikeli olduğu fikrini alır. Aslında, bisiklete binmenin sağlığa faydaları birçok kez risklerden daha ağır basmaktadır.

Bu yüzden kask giyerek ve / veya diğer insanlara kask takmanın iyi bir fikir olduğunu söyleyerek kalp krizlerinden ölen (erken yaşta) insan sayısını artırıyorsunuz.

Karşı : faydalar maliyeti haklı çıkarmak için yetersizdir (gündelik / işe gidip gelme için)

(not: Kaskın maliyetini tamamen görmezden geliyorum, çünkü bu daha az doğrudan fırsat maliyetlerine kıyasla çok küçük bir faktör)

Fayda / Fırsat maliyeti

Kask takmanın yararı, ölüm veya travmatik beyin hasarı riskine karşı kısmen hafifletmektir. Diğer faydalar (görünürlük, bağlantı noktaları, yerleştirme) rastlantısaldır. Maliyetler öncelikle dağınık saçlar, hafif rahatsızlık ve rahatsızlıktır.

olasılık

Verilere bakarak anlatabildiğim kadarıyla, bir kaskın önleyebileceği ölüme veya travmatik beyin hasarına yol açan bir kazanın yıllık oranları kabaca milyonda birdir. Güvenli sürüş, vb. 15mph'den (24 km / s) daha az sürdüğümü varsayıyorum (18 yaşın altındaki küçükleri çarpanlara ayırma, sarhoş sürme, insanlar ışıksız yanlış yola girme vb.)

Gerçekten sağlam sayılar elde etmek zordur. Gerçek bir bilimsel / ampirik çalışma yapmak mümkün değildir, bu yüzden orada bulunan bilim ya sadece aptal çalışmalarına dayanır ya da kendi kendine seçim önyargılarını doğru bir şekilde düzeltemez (güçlü olasılık, güvenli bir şekilde süren bisikletçilerin daha olası olmasıdır kask takmak).

IIHS tarafından bir araya getirilen ABD DOT istatistiklerinin bir özeti, 2008 için 714 bisikletçi trafik ölümünü göstermektedir. Bunların% 26'sı o zaman sarhoş,% 36'sı saat 9'dan sonra ve sabah 6'dan önce idi.

Ve bu rakamlar sadece gerçekten bisiklet süren insanları içerirken (bisikletçi nüfusu toplam popülasyondan daha küçüktür), aynı zamanda yanlış yolda binen, trafikte dokunan, ışıkta / işaretlerde durmadan, sarhoş, ışıksız insanları da içerir. , karanlıktan sonra. Ve oldukça hızlı giden insanları içerir (bir kaskın düşme durumunda yardımcı olma olasılığı daha yüksektir). Ben 15mph aşmak olası olmayan tipik bir ulaşım / banliyö bisikletçi için oranları tahmin etmeye çalışıyorum.

Bu yüzden, genellikle güvenli bir şekilde bisiklete binmek için bir banliyö bisikletçinin sürme olasılığının yıldırım çarpması (1: 500.000) aslında daha düşük (daha az olası) olduğunu düşünüyorum.

Bu konuda matematik yapmak için iki yol görebilirsiniz:

Yöntem # 1: Düz zaman değeri

Yılda ortalama 525.960 dakika içinde, yaklaşık 1400 saçımı "iyi" görünmesi için harcıyorum (çoğu sabah saçımı yıkamak ve şekillendirmek için birkaç dakika, artı her 5 veya 6 haftada bir saç kesimi için zaman). Görünüşe göre saçlarımın hayatımın yaklaşık% 0.266'sına uyum sağlamamasına değer veriyorum. Konforu biraz inceleyelim ve bunu% 0.3'e kadar (% 1'in üçte biri veya yaklaşık 3 binde bir) yuvarlayalım. Dolayısıyla yıllıklaştırılmış fayda kabaca hayatımın 1 / 1.000.000'u ve maliyeti hayatımın 1 / 333'ü, yani maliyet faydadan yaklaşık 3000 kat daha fazla.

Yöntem # 2: Parasal Değer

Yaşamaya düşkünüm ve ciddi beyin hasarını neredeyse ölüm kadar kötü görüyorum, bu yüzden hayatım için 10.000.000 dolarlık bir değer atayacağım (beklenen ömür boyu kazançlarımın çok üstünde). Oranlar yaklaşık 1 / 1.000.000 gibi görünüyor, bu nedenle fayda yılda 10 $. Saçlarımı (şampuan, saç jeli, saç kesimi, vb.), Beni rahat ettiren kıyafetleri, vb. Ayrıca konfor hakkında muhtemelen yaklaşık 50 $ / ay (600 $ / yıl) değeri yerleştirin. Zamanımın belirli parasal değerlerini yerleştirmek daha zor (birincil maliyet), ancak yine de kask takmanın maliyeti avantajın en az 1000 katı gibi görünüyor.

Çünkü : risk artarsa ​​veya maliyet azalırsa maliyet haklı çıkar

Eğer daha riskli bir sürüş aktivitesi (hızlı gitmek, "teknik" bir şey, yorgun olacağım yeterince uzun sürmek, geceleri sürmek, ıslak koşullarda sürmek, vb.) İle uğraşıyorsam, kask takmanın yararı artar ve benimki gibi matematik muhtemelen bir kask lehine çalışır.

Fırsat maliyeti düşerse (kel / traşlı kafa, uzun yolculuk, bu yüzden terli olacağım ve daha sonra yine de bir duşa ihtiyacım olacak, yağmur bu yüzden yine de bir davlumbaza ihtiyacım olacak, soğuk bu yüzden yine de bir şapkaya ihtiyacım var, karanlıkta eve biniyorum böylece kimse daha sonra dağınık saçlarımı görmez), yine matematik daha çok bir kask lehine çalışır.

Risk artarsa ve fırsat maliyeti düşerse (uzun terli sürüş, karanlıkta, yağmurlu sürüşte eve binmek), matematik bir kask lehine çok daha güçlü bir şekilde gider.

İçin : A kask ışıkları monte için harika bir yer, bir ayna veya bir arka blinky olduğunu.

Karşı: Bakışlı bir darbede bir çarpışmada kask, boynunuzdaki darbe kuvvetlerinin kaldıraçını artırır. Boyun çevresinde bükülme yaralanması, çarpışma anında meydana gelen bir yaralanmadan çok farklıdır.

İçin Bilimsel araştırma. (Buna karşı veya en azından sonuçsuz da yapabilirim)

1. Çalışmaların gözden geçirilmesi: İNCELEME SONUÇLARI: Kasklar, motorlu taşıtlar da dahil olmak üzere her türlü kazada yer alan her yaştan bisikletçinin bisikletle ilgili baş ve yüz yaralanmalarını azaltır. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10796827

2. Bir vaka kontrol çalışması: Bisiklet güvenlik kasklarının kafa yaralanmalarını önlemede oldukça etkili olduğu sonucuna vardık. Kasklar çocuklar için özellikle önemlidir, çünkü bisiklet kazalarından kaynaklanan ciddi kafa yaralanmalarının çoğunu çekerler. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/2716781

3. Rekabetçi bisikletle ilgili bir başka gözden geçirme: Bisiklet kasklarının kafa, beyin ve yüz yaralanmalarına karşı koruduğuna dair bilimsel kanıtlar, iyi tasarlanmış 5 vaka-kontrol çalışması ile iyi tespit edilmiştir. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9587180

4. Bisiklet kaskı mevzuatına ilişkin bir gözden geçirme: Bisiklet kullanımına bağlı kafa yaralanmaları yaygındır ve ciddi olabilir. Kask kullanımı ile önlenebilir veya şiddetleri azaltılabilir; ancak eğitim, çoğu gelişmiş ülkede mütevazı bir kask kullanımı ile sonuçlanmıştır. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16595420

Bunlar sadece birkaçı. Çeşitli çalışmalarda randomize kontrollü çalışmaların eksikliği konusunda bir şikayet vardır. Çocukların kask kullanımı ile ilgili çok sayıda çalışma da vardır. Ortaya çıkan bir sorun, çocukların uygun şekilde takılmış / uygun şekilde takılmış kask kullanıp kullanmadığını belirlemenin zor olmasıdır.

Çünkü yasal olarak gerekli olabilir.

Bu, büyük ölçüde yargı yetkisine bağlıdır ve yaşa da bağlı olabilir. (yargı yetkimde 18 yaşın altındaki çocuklar için gereklidir, ancak yetişkinler için değil)

İçin: Kask takmak, çarpıp kayarsanız kayar bir tabaka sağlar. Kaskım kaldırıma karşı kafamdan daha fazla kayacaktı!

( kafam değil )

http://www.flickr.com/photos/ian_crowther/2992217413/in/photostream/

İÇİN kask KARŞI kask sadece odaklanarak

ÖĞRENMEK kasklarının olumsuz bir yönü yoktur, açıkçası zarar vermek için çok az şey yapabilir ve yardımcı olacak çok şey yapabilirler.

En büyük sorun, bisiklet güvenliği talimatı ve mevzuatının genel olarak kask üzerinde olmasıdır.

Kendi başımıza veya çocuklarımıza kask takmanın güvenliğimizi sağlamak için yeterli olduğunu düşünüyoruz. Çok daha ilgili bisiklet güvenliği konularını öğretmeyi veya bunlara odaklanmayı ihmal ediyoruz. Şehir içi sürüş için özel bisiklet şeritleri / yolları finanse etmek veya sürücüleri bisikletliler hakkında daha iyi eğitmek gibi

Açıkçası, sadece strafor ile kaplamak yerine başınızı kullandıysanız çok daha iyi olurdu, ancak her ikisini de yapmak kesinlikle tercih edilen seçimdir.

İçin

• Düşme ve çarpışmalarda artan kafa koruması (çok geç olana kadar görmediğiniz düşük asılı dalda olduğu gibi.) Geçmişte çöktüğümde, bu benim için yeterli.
• 'Foliküler olarak meydan okuyan' güneş koruması.
• Şık olabilir.
• @Freihiet'in belirttiği gibi yasal olarak gerekli olabilir.
• @Neilfein'in belirttiği gibi görünürlüğü artırabilir - benimkine 3M yansıtıcı bant ekliyorum.
• Soğuk havalarda havalandırma deliklerini bantlayabilir ve sıcaklığı artırmak için kaskını kafatası kapağı veya yün tutmak için kullanabilirsiniz.

Karşısında

• En iyi / en iyi havalandırma deliklerine sahip olanlar bile kask olmamasından daha sıcaktır.
• Bazı (zorunlu olarak bilimsel olmayan) çalışmalar ve anekdot kanıtları, arabaların bisikletçileri sokak kıyafetlerinde bisikletçileri geçtiklerinden daha yakın bir mesafede kasklar da dahil olmak üzere belirli kıyafetleri bisikletle geçirdiğini göstermektedir.
• Bazı (ille de bilimsel olmayan) çalışmalar ve fıkralara ilişkin kanıtlar, koruyucu giysiler giyildiğinde kullanıcının daha riskli davranışlar sergilediğini göstermektedir. Şahsen daha hızlı sürüyorum ve daha agresif bir şekilde dönüyorum ve sanırım şeridi almak konusunda daha iddialıyım.
• Bir çarpışmada koruma, özellikle yüksek hızda veya otomobilde ise, sadece marjinaldir.

Sadece bu son nokta hakkında bir not - Çok fazla duyuyorum ve her zamanki yanıtım, büyük bir farkla, tıbbi müdahale gerektirecek kadar yaralanma yaratan kazaların ve çarpışmaların çoğunun çarpışma olmadığıdır. veya otomobilleri içeren kazalar. En yaygın olanı 'düşüş'tür - yani yolda veya yolda bir şeye vurursunuz veya başka bir şekilde kontrolü kaybedersiniz ve kendi başınıza düşersiniz.

Çünkü : İlkbaharda kuşlar (magpies gibi) tarafından bastırıldığında, biraz et almaları daha zordur.

Çünkü: Eğer bir nesneye çok sert vurursanız kaskın size yardım etmesi pek olası değildir. Bununla birlikte, bisikletinizden düşüp kafanıza vurursanız veya düşük hızda bir ağaç dalına girerseniz, küçük bir kafa travması geçirme olasılığınızı azaltır. Bu nedenle bir kask takmak, sizi kontrol ederken A & E'de birkaç saat harcamak zorunda kalmanızı engelleyebilir, ayrıca bir gece hastanede gözlem için kaçının.

Karşı: Çıkma zamanı, kalkış Bu bakış açınıza bağlıdır.

Karşı: Bisiklet dışındayken taşımak zor.

Karşı: Kaçınılması gereken en önemli hasar olan kafatası zarından beyin ayrılmasını durdurmak için hiçbir şey yapmaz (kesikler sadece et yaralarıdır)

Karşı: Yanlış güvenlik / ahlaki üstünlük duygusu Eğer polistiren o kadar iyi olsaydı, kamyonlar yaparlar ve bir arabadan eşya çıkarırlardı. Size doğru gelen büyük bir kamyona bakın ve şimdi ucuz bir Çin polistireninin size Superman-esque yenilmezlik gücü kazandıracağını hayal edin.

Karşı: Hollandalılar ve Danimarkalılar , giydikleri çocuklar için satın alsalar da , onları giymezler . Kopenhag'da yol koşulları farklı olsa da, hala hızlı hareket eden otomobilleri var.

Karşı: Kaskların çoğu tam olarak uymuyor Zamanımda yüzden fazla kask sattım, bir günde yüzden fazla (bir ticaret fuarında), bu yüzden onları yapabilmeleri için deneyimleme deneyimim var. Bununla birlikte, giydiğimi gördüğüm kaskların çoğu doğru ayarlanmamıştır ve kişinin küçük parmağıyla tipik olarak kapağı başın üstünde olmaktan geri çevirebilirsiniz. Biraz daha fazla kuvvetle, örneğin sürücünün saatte yirmi milden yavaşlayan kütlesinden, kötü oturan kask biniciye zarar verebilir ve onları boğabilir. Bu özellikle çocuk kasklarında geçerlidir.

Karşı: Anne güven verir Araba kralken büyüdü, gezegeni otomobiliyle çöpe atmaya devam ediyor, bir daha bisiklet sürmek gibi bir niyeti yok, FUD'nin kasklar hakkında tamamen inanıyor ve ara sıra yolun kendisini yanlış anladı - ses tanıdık? Tabii ki söylediğiniz gibi yapabilirsiniz - onun tarafından - sonuçta, anne en iyisini bilir, değil mi? Aslında psikologların hareket halindeyken 'projeksiyon' ve 'inkar' dediği şeye sahip. Ona bir yürüyüş ya da en azından bir bisiklet almasını söylemeniz gereken bir zaman geliyor.

Karşı: kask trusters tarafından Anekdot çöp Hepimiz duymuş şu ve çok az Johnny olur diye bir kask giyen olmasaydı başını bölünmüş; açık oldu biz değil mi? Küçük Johnny, ilk etapta bir bisikletçi olmamış olan yabancı yollarda kızdıran pubdan geri dönse bile, insanlara ve onların anekdot kanıtlarına karşı tartışamazsınız. Eğer 20+ yılda bir kaldırım kadar vurmadıysanız, hala kask güvencileri tarafından sorumsuz olarak kabul edilebilir.

Karşı: Düşük kaliteli kask ürünü. Sadece MET kasklarının yumuşak ve yüzünün yan tarafında düz olan kayışları vardır. Giro ve Bell kasklarında, 90 derecelik bir açıyla kazmak isteyen, tipik olarak cildi acı verici bir şekilde sıkıştırabilen bir toka ile birleştirilen kayışlar bulunur.

İçin: Kışın başınızı sıcak tutar , kask başınızı soğuktan ve yağmurdan uzak tutabilir.

İçin: Her türlü bravado ile off-road bisiklet için harika bir kapak olmadan biraz aptalca.

İçin: Profesyonel yol yarışı Yol yarışı için bir kapağa ihtiyacınız var. Ne yazık ki Wouter Weylandt için bu yıl Giro d'Italia'da kaskının bir kazadan sonra kafatasının çatlamasını engellemedi ve artık bizimle birlikte değil. Ancak, kapak yok, ırk yok.

Çünkü: kask takmanın faydaları düşüktür; ancak maliyet de düşüktür. Öyleyse neden bir tane giymiyorsun?

Karşı : Kışın sıcak bir kış şapkadan kask altı kapağı olan bir kask takmak çok daha soğuktur. (Tabii ki, kışın bisiklet sürmek çok daha tehlikeli, bu yüzden bu argüman biraz tartışma konusu ...)

İçin: Dağ bisikleti yaparken, dalları vurabilir ve bir kenara itebilirsiniz

Karşı: Düzgün temizlenmediğinde korkunç bir koku alırlar.

Karşı: Kask üretiminin ekolojik etkisi (Güç tüketimi, CO2, kimyasallar).

İçin: İstatistikler - Kask kullanımıyla bisikletçi ölümleri, 1998-2008

"2008 yılında öldürülen bisikletçilerin yüzde doksan birinin kask takmadığı bildiriliyor" http://www.iihs.org/research/fatality_facts_2008/bicycles.html

Not - Bu istatistik bana Kızıl Haç tarafından yürütülen bir işyeri güvenliği ve ilk yardım atölyesinde bir el notunda sağlanmıştır. Bisiklete binme güvenlik bölümüne dahil edildi çünkü şirkette çok sayıda bisiklet yolcusu var. Hem şirket hem de Kızıl Haç bu ve benzeri istatistiklere dayanarak kask kullanımını teşvik ediyor.

Karşı : Alnınızdaki garip desenlerde güneş yanığı, kaskınız biraz etrafta patlarsa potansiyel olarak acı verir. (Kelseniz, başınızın tümünde güneş yanığı vardır .)
İçin : Kafanızda daha az toplam güneş yanığı.

Çünkü genellikle kaldırıma yakın yol boyunca bisiklet süreceksiniz. Düştüğünüzde, muhtemelen kafanızdaki kaldırıma düşersiniz. Bir arkadaşımın başına geldi ve miğferi çöktü. Eğer kask takmasaydı, başı olurdu.

Karşı: Bir kask
taksanız da takmasanız da daha uzun yaşayacaksınız (bir bisiklete her bastığımda kask takılması gerektiğinde ısrar ederseniz , daha az sürüşe neden olacağından genel yaşam beklentisi azalır)

Kendimi örnek olarak kullanmak: Bisiklete binme, aldığım egzersizin büyük kısmı ve muhtemelen kalp problemlerine genetik yatkınlığım var. Dönmezsem kalp krizi (veya egzersiz yapmama nedeniyle şiddetlenen başka bir sağlık problemi) olasılığı, bisiklet sürerken kask takmamaktan öldürülme ihtimalinden çok daha yüksektir. Bisiklete her bindiğimde kesinlikle kask takmam gerektiğini hissetseydim, daha az bisiklet sürürdüm ve aslında yaşam beklentimi düşürürdüm.

Kilometrelerce bisiklet başına ölüm istatistiklerinin (bazen mil başına kilometre başı istatistiklerini kazmak zorunda kalacağım) gördüklerimden, arabada veya yürüme milinde mil başına daha düşüktür.

Başka bir deyişle: bir kaskın amacı olası yaşam süremi arttırmaktır ve kasklara ihtiyaç duymak ya da aşırı vurgulamak bu amaca aykırı olabilir.

( Burada yaptığım başka bir tepki gibi , eğer bisiklet özellikle riskliyse, oranlar bir kask lehine hareket eder. Bu argüman sadece 15mph'nin altında güvenli araç döngüsü için çalışır)

İçin ditto yağmurdan sırılsıklam kaldırım dökülen petrolün bir yama - siyah buz yama üzerinde olmak olur Acil durdurma, sen yanlara gidin.

Her iki silme de tamamen ani, düzgün iniş şansı yoktu. Omzum kaldırıma çarptığında, baş eğildi, kaskın üst / tarafı "THUNK!"

Sadece kalktım ve uzaklaştım.

Kasklar sokağa dökülen beyinlerden daha az çirkin.

İçin:Vay ... Yolun kurallarına uyarak, saatte 20 mil hızla bisikletinizi yoldan aşağı sürün. Bir kamyonetin dur işareti boyunca doğrudan sağ yolunuza doğru bir çekiş yapmasını sağlayın. Toplayıcıya çarp, kaputun üzerinden git ve kaldırıma in. Kafatasınızın içindeki son derece yüksek sese dikkat edin: Etkiyi emen ve tam olarak tasarlandığı gibi 7 yerde kırılan kaskın sesi, bir konsantre sarsıntıyı indükleyen, muhtemelen beyin yerine 7 farklı kırılma noktasına çarparak etki kafatasındaki hasarlı yere. Ayağa kalkın ve insanların şaşkın şaşkınlıkla başını çekerek insanların kask giyerek rahatsızlık duymak istemediklerini görün. Tamam, zamanın% 99,99'unu kask giymenize gerek yok. Ancak kafanız kaldırıma çarptığında, 25 yıllık rahatsızlığa değdi. Bu size bağlı, kumarbaz.