All-Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill bisikletleri arasındaki fark nedir?

Dağ bisikleti dünyasında biraz yeniyim ve farklı bisikletleri tanımlamak için çeşitli terimler görüyorum. Dağ, kros, freeride ve yokuş aşağı arasındaki fark nedir? Sadece pazarlama mı yapıyorlar, yoksa bisikletlerdeki gerçek farklılıkları mı temsil ediyorlar? Kaçırdığım başka tür dağ bisikletleri var mı?

Aşağıdaki liste, yukarıda belirtilen MTB tipleri ve bahsetmediğiniz 2 tip bisiklet için temel özellikleri ve farklılıkları içerir. Bugün amatörler ve profesyoneller tarafından kullanılan modern MTB'lerin özelliklerini özetlemeye ve "ortalamaya" çalıştım. XC bisikletleri için 9 kg, 8 ve 11 kg'ları kolayca bulabileceğiniz anlamına gelir.

Kros (XC) bisikletleri:

• 9 kg
• Sert kuyruk (sadece ön süspansiyon) genellikle 80-100mm ön süspansiyon (hava)
• çok dik kafa borusu açısı
• karbon veya alüminyum
• Dişliler: 1x11, 3x10
• 29, 27.5, 26 inç tekerlekler
• Dağlarda 80km sürüş yapmanıza ve inanılmaz yükselişler yapmanıza izin verecek. Bazen bu bisikletler dağ için "yol bisikleti" olarak kabul edilir.
• Fotoğraf:

Tüm dağ (AM) bisikletleri:

• 13 kg
• tam süspansiyon (hava), genellikle 120-160mm
• dik oturma tüpü açısı (pedal çevirme için iyi), gevşetme başı tüp açısı (indirme için iyi)
• karbon veya alüminyum
• Dişliler: 1x11, 2x10
• 26, 27.5, 29 inç jantlar
• Böcek çıkışlarını ve çok güzel yokuş aşağı inişleri içerecek olan dağlarda 30km sürüş yapmanıza izin verecek. Bunlar, "hepsini yap" makineleri olarak pazarlandı. Aslında hepsini çok iyi yapabiliyorlar ama hiçbir şey çok iyi değil. Aynı zamanda bazı küçük farklılıklar ile birlikte “iz bisikleti” veya “enduro bisikleti” olarak pazarlanmaktadır.
• Fotoğraf:

Freeride bisikletleri (FR):

• 18 kg
• tam süspansiyon (bobin), 180mm
• gevşek oturaklı boru açısı, çok düşük koltuk, gevşek kafalı boru açısı
• sadece alüminyum
• dişliler: 1x7 - 1x10
• Sadece 26 inç jantlar
• 2m + damla düze vurmak, iriyarı çizgiler vurmak, büyük atlar boşluk, keşfedilmemiş bir bölgeye inmek için izin verecektir. Zirveye çıkmak için genellikle bisikleti sürün ya da birisinin sizi oraya araba ile götürmesini sağlayın.
• Fotoğraf:

Yokuş aşağı bisikletleri (DH):

• 15 kg
• tam süspansiyon (bobin veya hava), 200mm
• gevşek oturaklı boru açısı, çok düşük oturak, çok gevşek koltuklu kafa açısı
• karbon veya alüminyum
• dişliler: 1x7 - 1x10
• Ağırlıklı olarak 26 inç jantlar
• yüksek hızlarda yokuş aşağı gitmek için inşa edilmiştir. Yarış için kullanılır.
• Fotoğraf:

Dirt Jump bisikletleri (DJ):

• 12 kg
• Sert kuyruklu, 80-100mm veya sert (süspansiyonsuz)
• mümkün olan en düşük koltuk, çok sert kurulum, sadece arka fren
• çelik veya alüminyum
• dişliler: yok
• 26 inç jantlar
• bakımlı atlayışlar, paten pistleri, paten parkı sürme için üretildi
• Fotoğraf:

Eğim stili bisikletler (SS):

• 15 kg
• tam süspansiyon (bobin veya hava), 140-160mm
• Mümkün düşük koltuk, sert kurulum
• alüminyum
• dişliler: çubukların dönmesini sağlamak için çerçevede kol bulunan hiçbiri veya birkaç (1x7)
• 26 inç jantlar
• insani büyük atlamalar, duvarlar ve dublörleri içeren park yarışmaları için üretildi. 4X yarışlarında veya çift slalom yarışlarında kullanılabilir.
• Fotoğraf:

Hafif ve pedal çevirmesi kolay bir dağ bisikleti arasında bir uzlaşma olduğunu hayal edebiliyorsanız, bununla güçlü ve zorlu arazilerle mücadele etmek için çok sayıda süspansiyon hareketi var. Aşağıdaki gibi bir diyagram alabilirsiniz.

Kategoriden kategoriye geçtikçe pedala basmak daha zor, ancak daha zorlu ve daha zorlu arazi, daha büyük sıçramalar vb. İle başa çıkabilen daha ağır bisikletler alıyoruz.

Diyagramda, üreticinin bisikleti nasıl kurduğuna bağlı olarak, bir kategoriye veya başka bir kategoriye ait olduğu düşünülebilir.

Uyarma - Bazılarının farklı kategorilerin boyutuyla ve çakışmasıyla ilgili olacağından eminim, ancak rakam sadece açıklayıcı olacak.