Zaman deneme bisikletlerinin arka tekerlekleri neden jant teli yerine disk şeklindedir?

12

Disk şeklinde tekerleklere sahip olmama, çapraz rüzgarlarla daha fazla rüzgar direncine neden olmaz mı? Bu tür tekerleklere sahip olmanın faydaları nelerdir?

2006_Cervelo_P3_Carbon

— amal antony
kaynak

Oldukça kısa ve genellikle rüzgardan makul şekilde korunan bir parkurda bir zaman denemesi. Yan rüzgar o gün bir sorun olsaydı, tekerlekleri açık olanlar için değiştirebilirlerdi, ancak rüzgar bir sorun değilse, tekerlekler daha yüksek hıza izin verir (daha fazla ağırlık pahasına olsa da daha az hava direnci). Disk cephelerini sadece kurallar nedeniyle değil, aynı zamanda bisikletin kullanımını çok zorlaştırdığı için görmüyorsunuz. Daha uzun sürüşlerde rüzgar sadece bir sorun değil, aynı zamanda daha düşük ortalama hızlar ve daha fazla tırmanma ağırlığı ile daha büyük bir endişe kaynağıdır.

— Daniel R Hicks

11

Diskli tekerlekler jant teli jantlarından daha düşük sürtünmeye sahiptir. Bkz. Tekerlek üreticisi aerodinamik verileri ve Yüksek Performanslı Yarış Bisiklet Tekerleklerinin Aerodinamiği . (Bir bağlantı benzetilmiş verileri gösterir, diğeri ölçülür).

Bu testlerin çoğu 30 derecelik esneme açılarına kadar uzanır. Argüman tipik olarak daha yüksek sapma açılarında (yan rüzgarlara daha yakın) binicinin disk yerine filizlenmiş bir tekerlek seçeceğidir.

Disk tekerlekleri genellikle sürüklenmeden dolayı çok fazla çapraz rüzgar görmeyen kurslar ve günler için tercih edilir, çünkü rüzgarın itmesi için geniş bir alan sundukları ve yüksek çapraz rüzgarlarda öngörülemeyen performansa yol açabildikleri için. Bu, velodrome olmayan bir ortamda disk ön tekerleklerini sık sık görmemenizin bir nedenidir.

— skipmcne
kaynak

Ön disk tekerleklerine izin vermeyen birkaç Ulusal yönetim organı da vardır. UCI buna izin verir, ancak NGB'ler genellikle izin vermez.

— JohnP

5

+1. Ayrıca, "yol boyunca üflenir" efektini yaşamak için disklere ihtiyacınız olmadığını unutmayın. "Varsayılan" tekerleklerim 6 cm'lik jantlara sahiptir - disklere kıyasla hala nispeten küçüktür - ancak rüzgarlı havalarda ön tekerleği daha küçük bir jant için değiştireceğim, böylece düz bir çizgide gezebilirim!

— PeteH

Bağlantıları düzeltir, ancak başka bir ilginç swissside.com/blogs/news/…

— Tom

1

Burada bir bağlantı buldum: http://www.wing-light.de/CFD/wheels.htm ancak üreticiden benzer grafikler de alabilirsiniz. Farklı rüzgar açısında farklı sürtünme miktarı gösterir.

Çapraz rüzgarlar mutlaka yüksek sürtünme sağlamaz, açıkçası rüzgarlardan daha düşük sürtünme vermelidir. Bisikletin ve rüzgârın hızına bağlı olarak doğrudan yanlardan eserken bile, ortaya çıkan açı 90 derece değildir.

Şimdi, işin ilginç kısmı, grafiği kontrol ederseniz, yaklaşık 20 derecelik açıyla diskin aslında negatif sürüklemesi var! Bu tür bir açı elde etmeyi düşünüyorum, hızlı hareket ederken daha yüksek bir açıya (daha fazla rüzgar gibi) ihtiyacınız var.

— imel96
kaynak

Anladığımdan emin değilim. Bu negatif sürükleme kafa rüzgârından 20 derece mi? Burada gerçek veya belirgin rüzgardan mı bahsediyoruz? Kuyruk rüzgarı olmadan nasıl negatif sürükleme yapabileceğinizi göremiyorum. Yeni bir sorunuz mu var?

— James Bradbury

@JamesBradbury - Yeni soru "bir uçak nasıl uçuyor?" ya da "bir yelkenli nasıl rüzgar yapabilir?"

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks, tekerleğin yukarıdan bakıldığında simetrik olmadığını ima eder. Durum bu mu? Rüzgar tüneli dışında çok iyi çalıştığını göremiyorum.

— James Bradbury

@JamesBradbury - Sadece bir kanat profili etkisi elde edilebileceği anlamına gelmez. Hava zaman zaman gizemli şeyler yapar.

— Daniel R Hicks

1

@ JamesBradbury evet, kafa rüzgârından 20 derece. Rüzgar tünelinde, tekerlek sabit olduğu için, bu 20 derece gerçek rüzgardır. Yolda görünür bir rüzgar açısı olurdu. Bu yeni bir soru doğurursa, rüzgar tüneli test sonuçlarını daha iyi anlamak için fiziğe gideceğini düşünüyorum. DanielRHicks'in belirttiği gibi, buna yelken etkisi diyorlar. Bir başka ilginç nokta, bir profesyonel olmadığınız için buna değmeyeceğini düşünüyorsanız, kağıt aynı zamanda daha yavaş sürücülerin daha büyük zaman kazançları elde ettiğini gösteriyor!

— imel96

1

Bir disk tekerleğinin yararı, düz bir tekerlek üzerinde, düz ve yuvarlanan yollarda ve sabit hızlarda daha hızlı sürüş yapabilmenizdir. Tepeler (yerçekimi ve düşük hızlar) veya tempo değişiklikleri, karışıma girince, tekerleklerin tekerlekleri daha güçlü hale gelir.

— VaVaVeteran
kaynak

0

Fizik dersinde, katı tekerleklerin daha düşük bir atalet momentine sahip olduğunu öğrendim, çünkü malzemenin kütle merkezi göbeğe daha yakındır (kollarını tutup eğen bir patenci düşünün). Teknik olarak, bu, tekerleğin hızlanmasını ve tekerleğin dönme direncini azaltmasını kolaylaştırmalıdır. Daha ağır mı, bu herhangi bir avantaj ve sahip olma nedeniniz mi?

— jmknetspeed
kaynak

Bu sadece aynı kütleye sahip, farklı dağıtılmış iki tekerlek için geçerlidir. Ancak sağlam bisiklet tekerlekleri genellikle konuşulanlardan daha ağırdır.

— Moz