Tüp lastikler bugün hala kullanılıyor mu?

Tüp lastikleri takılı olan eski bir ikinci el yarış bisikleti aldım . Bir bisiklet dükkanına gittim ve yedek lastik lastik satın almak istedim, ama bana söylediler:

Vay, ne kadar eski bir bisiklet! Hayır, tüp lastiklerimiz yok. Hiçbir dükkanda yok. Günümüzde artık kullanılmamaktadır. Bunun yerine, bir iç lastik ve bir lastik kullanın.

Bu doğru mu? Öyleyse neden?

Banliyö bisikletimde bir yıldan fazla bir süre tübüler ve klinikleri (farklı tekerlek setleri) değiştirdim ve tübülerle daha az delinme olduğu açıktı. Aslında, çok az delinme var, yapıştırıcı kuruduğundan beri bir yıl sonra lastikleri yapıştırmam gerekiyor. YMMV.

1. bir boru şekilli düz olduğunda, neredeyse hiçbir zaman felaket bir deflasyon (patlama) görmezsiniz, yavaş sızıntılar elde edersiniz.
2. eğer dikkatli olursanız bir daireye binebilirsiniz. Bir yarıştaki son kilometreyi (yokuş yukarı) bitirdim.
3. özellikle yan duvarların esnekliği nedeniyle viraj alırken daha rahattırlar.
4. 500 doların altında (Campy Record ve Mavic Reflex) 1500 gramlık bir tekerlek takımı alabilirsiniz. Bunu klinisyenlerle deneyin. Boru şeklindeki tekerlek setleri genellikle klinisyenlerden çok daha hafiftir.
5. Yavaş bir sızıntı alırsanız, tufo veya stan'ın lastik sızdırmazlık maddesi neredeyse kesinlikle düzeltir.

Şimdi bütün bisikletlerim tüp biçimli. Banliyö bisikletim için yollarda kaçınılmaz olarak gördüğünüz kırık camlara rağmen sonsuza dek süren Tufos'u kullanıyorum. Yarış için Veloflex mükemmel. Ve belirtildiği gibi, tübüler sikloros sahnesine hakimdir.

Yapıştırmayı astığınızda, bu gerçekten önemli değil. Siklocross'taki ana dezavantaj, hava değişiklikleri nedeniyle lastikleri kısa sürede değiştirmek için birden fazla tekerlek setine ihtiyacınız olmasıdır. Diyelim ki kuruya karşı çamur iki farklı basamak gerektirir.

Son olarak, ABD'deki çoğu yer için, LBS'nin onları stoklaması pek mümkün olmadığı için web'den tübüler satın almak için çok az seçeneğiniz var. Bkz. Http://www.worldclasscycles.com/tubulars.htm

Ayrıca eski bir vintage yarış bisikletiyle bir dizi boru şeklindeki jantım var ve onlarla sıkıştım. Onları bir güçlük olarak görmüyorum, ancak yapıştırma düzgün bir şekilde yapabilmek için biraz teknik ve pratik gerektiriyor. Bence bunu yapmayan çoğu insan yapıştırmadan korkuyor, ama şeylerle uğraşmayı seviyorsanız zor değil. Sızdırmazlık maddesi ile, lastikleri nadiren değiştirmek zorunda kalıyorum, bu yüzden kendimi yeni bir arka lastiği her 2k kilometrede bir yapıştırırken buluyorum.

Tüp yol lastiklerini bisiklet dükkanlarında ve çevrimiçi olarak şu yerlerde bulabilirsiniz: http://www.biketiresdirect.com/search/tubular-road-tires http://www.competitivecyclist.com/components/tires.39.html

ve diğerleri eminim. Bulacağınız şey, kattığı lastikler kadar çok boyut ve marka yok, ancak iyi bir seçim var. Şu anda sürdüğüm iki lastik ve garajımda asılı olan iki lastik eBay'den çıktı.

Tübüler lastikler, cyclecross'ta çok yaygındır; yapıları ve jantlara takılma şekilleri, daha düşük bir lastik basıncı çalıştırmayı mümkün kılar.

Tüp lastikleri yarışçılar ve diğerleri arasında hala popülerdir. Hiçbir dükkanın onlara sahip olmadığını veya bugünlerde kullanılmadığını söylemek kesinlikle doğru değildir. En çok gözden kaçan avantajlarından biri, küvetler için karbon tekerleklerin, klinisyenler için olan eşdeğerlerinden daha ucuz olmasıdır. Şahsen, tübülere binmeyi seviyorum ve sadece kapalı antrenman bisikletimde sadece klinikleri kullanıyorum!

Sadece küvetlere binmiştim, 25 yıldır daire yapmadım ve yapıştırma işlemini zen gibi buluyorum. Bandı hiç kullanmadım.

Benim Cervelo karbon jantlar üzerinde veloflex Karbon küvetler ve binmek 19 vintage İtalyan bisiklet üzerinde Vittoria, gommitalia, contis, meydan vb çeşitli küvetler var. Bu İtalyan Çeliklerinin babalık yaptığını, çakılda bulunmadığını unutmayın!

Ben lastik basıncı ve cam parçaları vb çekerek, her yolculuktan sonra küvetleri teftiş hakkında dini duyuyorum. Ayrıca her yolculuktan sonra küvet dinlenmek için biraz hava dışarı izin.

Koleksiyonumdan bazılarına göz atabilirsiniz .