Fransa'da araç bisikleti yasal mı?

Aşağıdaki gibi davranışların yasal olduğu Toronto'da sürmeyi öğrendim :

şeridi başka bir araçla güvenli bir şekilde paylaşmak için yeterli alan yoksa, şeridin merkezine yakın bir yere binmek yasaldır, böylece sürücüler sollamak için şeritleri beklemek veya değiştirmek zorundadır

Bu Fransa'da da geçerli mi?

"Hayır" anlamına gelen bir şeyi cevaplayan bir Fransız adama (rekabetçi bir bisikletçinin babası) sordum: bisikletçilerin her zaman doğru kalmaları gerektiğini ve gruplar iki tarafa binmelerine rağmen, bir araba varsa tek dosyaya geri dönmelerini arkadan yaklaşımlar.

Tekrar kontrol etmek istiyorum: yasal mı ve hiç de alışılmadık mı yoksa agresif sürüşe neden olacak mı?

Ne zaman kullanmak isteyebilirsiniz örnekleri şunlardır:

• Yolun dar veya park edilmiş arabalarla kaplı olduğu bir kasabada
• Ülke tarafında, IMO'nun sollama yapan bir arabanın kendi şeridini terk etmesinin güvenli olmayacağı birçok virajlı bir tepeye çıkmak (bu da onları çok fazla marj bırakmadan beni geçmeye teşvik eder)

Arabalar o tepeye çıktıklarında traktörlerin arkasında rutin olarak yavaşlarlar; ama araba kullanırken (bir araba) sanki onu güvenli bir şekilde sollamak için yeterli yer varmış gibi bir bisikletçinin eşiğine sarıldığını görünce şaşırdım.

Ayrıca, yasal olarak gerekli herhangi bir sollama marjı var mı (örneğin, "bir bisikletçi solurken arabalar bir metre (3 fit) boşluk bırakmalı")?

FWIW Fransa'da yardımcı olabilecek katı bir sorumluluk yasası olduğunu anlıyorum , yine de yapmam gereken her şeyi yapmak istiyorum.

Not : Sonunda ilgili makaleyi buldum, bu yüzden ilk cevabımı düzenliyorum.

Fransızca "Code de la route" in R431-7 maddesine göre :

Les de la ro de la ro de la ro de la rode sa de remorque ni side-car ne doivent jamais rouler ve de deux de front sur la chaussée.

Daha fazla bilgi basit dosya ve kayıt basit şartlar de la sirkülasyon koşulları l'exigent, notamment lorsqu'un véhicule voulant les dépasser annonce son Approche.

Hangi şekilde tercüme edilebilir:

Römork veya sepet olmadan iki tekerlekli bisiklet sürücüleri asla yolda ikiden fazla sürüş yapmamalıdır.

Gece vaktinden ve trafik koşullarının gerektirdiği her durumda, özellikle onları geçmek isteyen bir araç yaklaşırken, tek bir dosyada sürmelidirler.

Bunun yolun sağında kalmanız gerektiği anlamına gelmez, ancak ikinci paragrafa göre bu sonucu çıkarmak mantıklı olacaktır .

Bununla birlikte, özellikle Fransa'da, bazen birbirinden oldukça farklı olabilecek resmi yasa ve daha az resmi gelenekler vardır. Hem Fransa'da yaşamak hem de bisiklet sürmek hakkındaki kişisel deneyimimden, arkanızda arabalarla şeridin ortasında kalmak, sürücünün sabrını kaybettirmenin ve birkaç santimetreye yakın sürüş gibi çılgın şeyler yapmaya çalışmanın en kesin yoludur. arka tekerleğiniz. Bu yüzden tavsiye etmem. Ancak yolunuz ile yolun sağ tarafı arasında, yaklaşık 1 metre gibi güvenli bir mesafe tutmak, çoğu sürücünün yaptığı şeydir.

"Code de la route" ile ilgili tam bir referans için yasal web sitesini kontrol edebilirsiniz . Metnin en son sürümünü edinebilir ve ayrıca bir PDF sürümünü indirebilirsiniz . Çapraz referanslıdır ve metinde arama yapabilirsiniz. Açıkçası Fransızca var :)

Code de la Route ayrıca şunları da belirtir:

En marche normale, tout şef doit bakım oğlu véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l'état ou le profil de celle-ci.

Bunun anlamı:

Düzenli bir durumda, herhangi bir sürücü, yolun izin verdiği ölçüde aracını yolun sağ tarafına yakın tutmalıdır.

Bu bölüm aracın doğasını belirtmez, bu nedenle bisikletler etkilenir.

"Yolun durumu izin verdiği ölçüde", bu yasaya iyi bir anlam katmanızı sağlayan bir özgürlük makamıdır:

• sağa binmek, ama park edilmiş bir arabanın açılış kapısına ulaşmak için çok yakın değil!
• sağa binmek, ancak yol güvenli olmayan bir araba ile sollamayı düşündüğünüz kadar darsa, merkeze daha yakın bir sürüş olmasını önleyin!
• sağa binmek ama yolun kenarında enkaz varsa, merkeze yaklaşın!

Doğru sürücüleri sinirlendirebilir, ancak önce kendi güvenliğinizi sağlayın.

Polis, bisikletçilerle o kadar seçici değil ve sağ şeridin sağ yarısında giderken, herkesin mutlu olacağını düşünüyorum.

2015 yılında bu soruyla ilgili olarak yasada bir değişiklik yapıldığı için yapılan bir güncelleme.

Madde 3 arasında tarihli kararnamede n ° 2015-808 2 juillet 2015 relatif au planı d'eylemleri les MOBILITES etkinler et au stationnement dökmek du değiştirir Madde R. 412-9 arasında Kod de la rota . Özellikle:

1 ° Aprés le troisième alinéa, il de de alinéas ainsi rédigés: «En iyi derece geri dönüşüm ve daha fazla bilgi almak için buraya tıklayın 411-25, le permet.

«50 km / s hızlı ve hızlı bir şekilde ve daha fazla bilgi için bkz. »;

[Ve sadece eklenen ilk paragraf için kapanış guillemetinin olmadığını fark ettim ... Fransız yasası.]

yani:

1 ° [R. 412-9] ün üçüncü paragrafından sonra, aşağıdaki iki paragraf eklenir: "Herhangi bir döngü sürücüsü, hükümler uygulanarak sinyal verilen döngüler için somut bir yörünge olduğunda yolun sağ tarafından uzaklaşabilir. 411-25 Maddesinin izin verir. "

"İzin verilen maksimum hızın 50 km / s'nin üzerinde olmadığı şeritlerde, herhangi bir bisiklet sürücüsü, güvenliği için gerekli bir mesafede yolun sağ tarafına park edilmiş araçlardan uzaklaşabilir"

Bu, esas olarak şehirlerde, sağda park edilmiş arabalar olduğunda , şeridin merkezine gitmenize izin verildiği anlamına gelir . Niyetin sizi takip eden araçların sollamasını önlemek değil, herhangi bir zamanda açılabilen park edilmiş arabaların kapılarından kaçınmak olduğuna dikkat edin.

Bir yan not olarak, bisikletçiler lehine çeşitli hükümler getiren tam Décret ile ilgilenebilirsiniz .

İkinci sorunuza gelince ( bir bisiklet sollamak için minimum marj ), gerçekten bir tane var: birkaç web sitesi ( bir , bir başka ) bundan bahsedin. Kod'dan, R414-4 (IV).

Etki efekti dökün, il doit se déporter yeterliliği pour ne pas risquer de heurter. Daha fazla bilgi edinin "s" à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un hayvanı.

Dolayısıyla, sollama marjı kentsel alanda 1m ve dışarıda 1m50'dir .