Sırt deseni nasıl çözülür?


9

MTB'm için yeni lastikler arıyorum, ancak tek bir markada (Maxxis gibi) bile mevcut birçok seçenekle kayboldum. Sadece "Dağ" kategorisi altında, Maxxis 22 farklı lastik listeliyor, her biri boyut, bileşik ve boncuklara göre çok sayıda varyantı, benim için tek görünür fark sırt deseni.

Büyük düğmelerin çamur için daha iyi olduğunu ve küçük / hiçbirinin sert yüzeyler için daha iyi olmadığını, ancak sırt desenini (düğme boyutunun yanında) taşıma özelliklerine nasıl çevirdiğinizi anlıyorum? Bir lastik sırtına bakıp bunun ne işe yaradığını söyleyebilir misiniz? "Karşıt paralelkenar merkezi sırt tasarımı sayesinde yetkiyle tırmanıyor ve fren yapıyor" (Maxxis Advantage) sadece pazarlama konuşması mı yoksa gerçek mi?

tire 

2
Harika bir soru, kendimle ilgileniyorum. İşte bir başlangıç: MTB lastikleri: neden kenarlardaki genişletilmiş iplik? Ayrıca, sitedeki "lastik" etiketi sorularını da okuyabilirsiniz. Bu soru, mükemmel bir özet + ilgili konuların bir indeksini oluşturacaktır.
Vorac

İşte sizin için bir referans: bicycles.stackexchange.com/a/4574/1584
Daniel R Hicks

Yanıtlar:


2

Gerçekten umduğunuz şekilde kalıp basmak için bir bilim yoktur. Tabii, zaten yakaladığınız bazı temeller var. Ancak, bir lastiğin gerçek dünyaya girdiğinizde nasıl idare edeceğine dair birçok, belki de sonsuz sayıda değişken vardır.

Evet, bir markanın web sitesindeki ifadelerin çoğu sadece pazarlama konuşmasıdır. Yine de, üreticinin ayrıntıları ayırmak için çok fazla zaman harcamak yerine lastiğin (yokuş aşağı cx / ıslak / çamur / çakıl vb.) İçin önerdiğine güvenmek daha iyidir.

İşleri kendiniz kolaylaştırmak için bunu daha önce yaptığınızı bildiğiniz birini bulun veya bu siteden önerilen ve güvenilir bir marka isteyin. Güvenebileceğiniz bir markanız olduğunda, seçiminizi daraltmak ve sadece bazı lastikleri denemek için web sitelerini kullanın. Bir yerden başlamalısın.


2

Birlikte sürdüğünüz adamlara sorun ve yolda karşılaştığınız yabancıları, ne kullandıklarını ve nedenini tamamlayın. Benim tahminim 9/10 kez zaten bisiklet vardı, ya da özel oldu.

Yıllarca kullandım, denediğim çeşitli lastiklerim var. Bazı diğerlerinden daha sevdim, çoğunlukla onun hız, fren çekiş ve hızlanma (zaten benim en güçlü nokta değil) ve viraj arasındaki ticaret.

Bir lastik aşağıdakilerin bir sonucudur

  • ağırlık
  • maliyet
  • Düz hat performansı (bir ve / veya her iki yön)
  • Viraj (Öngörülebilirlik ve maksimumlar)
  • Delinme direnci

Buna binen arazi türlerini ekleyin (liste büyür)

  • Kaya
  • Kir
  • Kum (yumuşak)
  • Açılması zor paket
  • kaldırım

Sonra Ekle

  • Islak
  • Kuru

Benim gibi rahat bir hafta sonu savaşçısı iseniz, LBS'ye var, düzenli olarak sürdüğünüz yollar için bir lastik isteyin (bilmeleri gerekir) ve umarım size yarı iyi bir şey verdiler.


"Düz çizgi performansı" nda bunu çekiş ve yuvarlanma direnci kategorilerine ayırmak isteyebilirsiniz.
Daniel R Hicks

1
Çoğu insanın bisikletle ilk gelenleri kullanmaya katılıyorum. Bununla birlikte, lastiklerin aşınmasına yetecek kadar uzun bir bisiklete sahip olduğunuzda, sadece sıradan bir bisikletçi değilsiniz ve muhtemelen patlak direnci veya ağırlık gibi bazı gerçek değerlerde bir lastik seçeceksiniz. Her ne kadar birçok insan gerçek sırt desenine bakmıyor olsa da. Ben bir yol bisikletçi olmama rağmen bisiklet ile çoğu insan lastikleri az ya da hiç sırtı var.
Kibbee
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.